Ремонт автомобильного генератора

[RafikM]

оффтоп
я в свой матиз, за три года, еще ни разу под капот не заглядывал, за исключением смены масла, долива незамерзайки, и уноса аккума(35ач) домой в сильные морозы, чтоб утром завестись

[TycoonSS]

TycoonSS, это Вам, уважаемый должно быть стыдно за критические высказывания в адрес человека, который не только додумался как решить проблему, но и поведал об этом миру. В компании Toyota наименьший гонорар выдают за бесполезные изобретения, т.о. стимулируют мыслительный процесс. Я знаю многих людей (владельцев внедорожников) которые всю электронику генератора совсем убирают из корпуса генератора, повышая тем самым её надежность и увеличивая интенсивность охлаждения. И еще я знаю многих людей, которые даже на брендовых автомобилях находят применение своим рукам и головам для улучшения их потребительских качеств. Серийный автомобиль сделан по принципу необходимой достаточности, что предполагает возможность доведения его до требований конкретного владельца.

а мне чего стыдиться? у меня штатный работает без проблем. к стати много лет назад я на этих диодах делал сварочные аппараты где они работали и работают до сих пор прекрасно.

Респект топикстартеру.

позор топикстартеру! т\о нужно проводить вовремя.

[Kadir]

Выскажусь по теме.
Автоэлектриком проработал несколько лет в АТК, которая насчитывала более 600 машин, от ГАЗ-51 и до БЕЛАЗа. Были и импортные ИФЫ и ТАТРЫ, а также автобусы и немного легковых.
Сидел на генераторах, иногда на стартерах и изредка ходил к машинам.
Автору топика скажу, что он глубоко заблуждается считая, что проблема решилась заменой штатных диодов на Шотки. Выигрыш менее чем в 0,5 вольта здесь погоды не делает. Подайте при 3000 об/мин на обмотку генератора (в обход реле) напряжение примерно 12 вольт, и на выходе гены Вы получите более 20 вольт. Т.е. как видим генератор способен работать с запасом.
Если автор не менял РР и новый генератор стал хорошо работать со старым РР, то ясно, что проблема была только в генераторе.
Щетки отметаем сразу, т.к. по причине их неисправности недозаряд быть может, но недолго. Т.е. этот дефект не долгоиграющий.
При плохом их контакте, между ними и токосъемными кольцами появляется некое R, которое начинает греться, в итоге щетки просто выгорают.
Причиной недозаряда обычно бывает либо неисправность одного или нескольких диодов моста, либо ослабление контактов проводов, идуших от статора на колодку с диодами.
В этом случае бывает недозаряд.
Диод может как уйти в обрыв, так и коротить.
Смею предположить, что у автора коротил, т.к. в этом случае начинает сильно греться статор, а с ним и корпус генератора, что сказывается на смазке заднего подшипника.
Видимо поэтому у автора он и накрылся.

Вообще же, при проблемах в электропитания автомобиля, лучше заехать на сервис и проверить все. СтОит это недорого, зато сохранит аккумулятор и нервы.

Сам работал автоэлектриком и обеими руками за вышесказанное, за что и спасибо автору. В коротком сообщении практически все болезни генераторов. По моему этот велосипед уже изобретён. А диодные мосты от старых генераторов использую очень широко. Раньше их в автобазе выбрасывали по причине неубиваемости, провода плавяться, а диодному мосту хоть бы хны. (в отличии от нынешних на отечественных машинах). Можно ещё в генераторе поковыряться с реле-регулятором, потому как нонче, особенно в запчастях, р-р стабильный по термо и напряжению найти тяжело. А совершенствовать остальной конструктив генератора в условиях гаража дело неблагодарное.

[ivn69]

Про ремонт генераторов .
На стареньком Фиате накрылся диод в диодном мосту , дело происходило на даче и задача была в том что-бы завтра уехать , потратив минимум средств , внешний вид не имел значения . Решение : отключаем не рабочий диод выводим два толстых провода или один (если диод на минус) через задние вент. отв. , берём диодный мост от генератора с Ваз 2110 (оказался под рукой ) , отрезаем кусок радиатора с диодом нужной полярности , прикручиваем его к генератору (если по плюсу , то через изоляцию ) припаиваем провод идущий от обмотки , ну и второй провод (если диод на плюс прикручиваем к радиатору изолированному от массы. Год отработал без проблем , потом порвался грм , загнуло клапана , поставили к забору. Делалось так ещё на один генератор.
Генераторы со встроенным реле-регуляторе и диодным мостом в заднею крышку . Сломавшийся реле-регулятор отключаем или демонтируем , выводим со щёток провода или провод ( зависит от разных причин ) и подсоединяем другое реле-регулятор. Подсоединял от "восьмых" генераторов и "десятых" , отпиливаю щётки , припаиваю провода с клеммами , прикручиваю к задней крышке генератора , подсоединяю и вперёд. Можно использовать реле с регулировкой и регулировать напряжение по своему желанию.

[zvezdec]

Единственная необходимость поставить диоды Шотки в генадия на мой взгляд, это поднять напряжение при х/х, когда на нашей "семёрочке" ночью, стоишь на перекрёстке, включены фары, стоп сигналы и вдобавок моргают поворотники. Хотя всё равно при такой загрузке, разряд неизбежен! Хоть и в меньшей степени.
А так штатные надёжней всяких шоток!
И советую не покупать новые запчасти на ваз классику, а лучше не брезговать с разборки, ещё советских лад, т.к. они в разы надёжнее и долговечнее.

[ZSG]

Уважаемые автоэлектрики! Все мои доводы вашим отнюдь не противоречат. Потери на диодах в ваттах вычисляются легко. Ватт 60 точно наберется не в самом жестком режиме. Вот тут то и дохнет подшипник. Тем более что с теплоотводом со временем становится все хуже. Слой грязи нарушает этот теплоотвод. Но я вам рассказал фактические результаты замены, а дальше сами думайте

[ZSG]

Кстати о надежности старых советских диодов я бы не стал говорить. Как и всей советской электроники

[avr123-nm-ru]

Вот тут то и дохнет подшипник.

Качественный подшипник обычно дохнет раньше срока от перетяга ремня.

[ZSG]

А кто-то говорил про качественный подшипник. У нас все делается абы как: подшипники, генераторы, автомобили. Все что делается в России - делается с ненавистью, а скажем в Японии или Европе - с любовью.

[makakus]

Все что делается в России - делается с ненавистью, а скажем в Японии или Европе - с любовью.

похоже, к топикстартеру это относится в полной мере. ехал бы уже в японию, чай ждут там, с любовью...
пардон за офф, не выдержал.