Почему не работает двигатель ? - Страница 3

maruda_v · 10.11.2010, 10:33

NCDrive:
http://www.ru.vacon.com/Default.aspx?id=465749

Как вы вообще могли надеятся на что-то хорошее не изменив параметры ??? Вы же так можете не только двигатель угробить, но и частотник.
Руководства по настройке:
http://www.ru.vacon.com/Default.aspx?id=465748
Именно по них я настраивал частотники этой фирмы.

gilera · 10.11.2010, 12:36

maruda_v,
Спасибо за информацию. Надеятся не угробить я мог,потому,что мощность двигателя вписывается в допустимые 50%. А на частотнике есть защита по току на обрыв и на к.з.
Но это еще не все. Главный прикол в том,что при переключении на реверс двигатель работает нормально ,не гудит и не греется. Как Вы это обьясните?

gsn · 10.11.2010, 17:25

Сообщение от gilera

...Главный прикол в том,что при переключении на реверс двигатель работает нормально ,не гудит и не греется. Как Вы это обьясните?

А может всётаки есть тахогенератор? Сколькими проводами подключен дв-ль?

gilera · 10.11.2010, 23:05

gsn,
Да нету никакого тахогенератора. Двигатель самый обычный асинхроник ,серия А4. На клемнике шесть выводов,как и положено 2-х скоростному двигателю!
Ей-богу! Не ленитесь ! Если хотите ,что-то посоветовать или хотя бы просто поговорить - посмотрите в той-же википедии "многоскоростные асинхроники".
Тут же весь интерес в том ,что самый обычный движок ведет себя необычно. Я с частотниками уже 15 лет работаю,разные неисправности и косяки видел,а такого не видел.

gsn · 10.11.2010, 23:21

Сообщение от gilera

...Двигатель самый обычный асинхроник ,серия А4. На клемнике шесть выводов,как и положено 2-х скоростному двигателю!...

А что подписано на этих клеммах? У меня было тоже шесть выводов, соответствнно начало-конец каждой обмотки. Включать только по уму, любой косяк выходит "боком".

maruda_v · 10.11.2010, 23:29

Прочитайте вот эту статью:
http://electricalschool.info/maschin...khronnykh.html
Обратите внимание на соединение обмоток в двухскоросном двигателе. На низшей скорости они соеденены треугольником. У вас (могу поспорить) был двигатель с короткозамкнутым ротором, соедененный звездой. При включении на высшую скорость, обмотки включаются в звезду. В частотнике должен быть параметр "звезда/треугольник". Так что вам советую включить двигатель на высшую скорость и задать параметры двигателя на этой скорости (или поменять параметр частотника на "треугольник"). А параметры двигателя, при включении на разные скоростя, будут совсем разные.
(Для справки могу подсказать точный расчет мощности асинхронного двигателя:
P=(корень с 3)*U*I*cosL*КПД )

maruda_v · 10.11.2010, 23:34

Хотя я могу и ошибаться. Мне не приходилось подключать двухскоростные двигатели, но без настройки частотника ничего не выйдет.

maruda_v · 10.11.2010, 23:47

Внимательно посмотрев на схему, вижу только один нормальный вариант подключения- включение двигателя на низшую скорость (так получится обычный треугольник). Также поменять параметр в частотнике.

кротоВ · 11.11.2010, 03:28

gilera, а фото шильдика (паспорта мотора) не покажите?

nnikolaenko · 11.11.2010, 11:29

Цитата:

Главный прикол в том,что при переключении на реверс двигатель работает нормально ,не гудит и не греется

Ну и в чем тогда проблема? Включите электродвигатель на привод в реверсе , а задание инвертируйте или задатчиком или цифровыми входами, если для насоса - пойдет

. А электодвигатель 100 квт. в перемотку. Это шутки, а серьёзно , то Вы не написали, как Вы тестируете: двигатель греется на холостом ходу или с составе оборудования. Было такое, что приклинивал редуктор машины в одну сторону