Самодельный круиз-контроль

[sspol]

sspol, шаг от нагрузки зависит. Для коррекции шагов в обе стороны используется калибровка привода прямо на авто, которая определяет соотношение шага на дачу газа к шагу на сброс газа.
Выводы L298 надо на массу.

к сожалению шаг зависит и очень, привод на столе, нагружен слабенькой пружинкой для натяжения троса, ток в импульсе (даю 3-4 импульса по 8мс) в максимуме 4А -работаем практически за пределом возможного - по даташиту при параллельном соединении, это наш вариант, повторяющийся импульсный ток - 3,5А.
Выводы на массу я бы не советовал - полное отсутствие ограничения тока -броском может пробить мост. Может и не пробить, но учитывая запредельный режим моста один дополнительный резистор схему не усложнит. Более того при таком режиме не помешает контроль тока, ограничение его на уровне 4А. Главный критерий - надежность.

[sspol]

почему L298? очень пугают 4А. Это при слабеньком источнике - питаю от лабораторного блока питания. По хорошему силовая часть должна находится под капотом, возле привода, а в таком режиме этого делать нельзя. Может все же 4 мосфета, МК практически свободен по портам, два дополнительных порта легко решат проблему запредельного тока. Зато никаких радиаторов и ток хоть и 20А получай.

[Vic_i69]

alec220, ну, ещё и на светодиоды пялиться. Светодиоды не нужны. Я себе не ставил.
Вообще ничего не нужно - одна кнопка вкл/выкл

Две. AUTO И АUTO+UP.
Только сегодня ночью вернулся из отпуска: 6100 км.
Именно эти команды оказались самые популярные.
Прежде все, гигантское спасибо автору(ам). Ощущения от двух дней в дороге сейчас и в прошлом году – небо и земля.
По управлению.
С Rest так и на подружился. Вечно там оказывалось не то значение, которое нужно. Проще отработать педалью и подхватить новое.
Down. Было 3 раза, шел группой с иномарками, судя по всему, тоже на круизе. И все. В остальных случаях попытка включить КК в колонне (которая не контролирует свою скорость) заканчивалася матом.
ИМХО споры о «правильных» кнопках не утихнет никогда. Предлагаю разработчикам поступить проще. Выделить в прошивке таблицу: кнопка + состояние в команду, и пусть желающие настраивают ее под себя через программу hardlock-а. В 8-м бит можно запихнуть достаточно много команд, включая достаточно экзотичные.
Моя сборка.
Плату перекраивал.
1. Под свою коробку, разъем.
2. Отсутствуют проводники под мелкими смд элементами. Не рискнул.
3. Разведен инвертирующий транзистор на сцепление. Правда, сейчас есть подозрения, что достаточно было пересадить одну ногу оптрона с нуля на +12.

[OKLiK]

Vic_i69 Ну и отлично! Где разъемы для ЭПГ достал?

сейчас есть подозрения, что достаточно было пересадить одну ногу оптрона с нуля на +12

Ну я так потом на своей и сделал, но не на всех машинах это прокатит.

[Vic_i69]

Где разъемы для ЭПГ достал?

Нет. Это не родной.
После долгих поисков, взял две пары похожих и врезал в кабель. Потому выход ЭПГ и отдельно сделан. Все остальное на DIP-25.

[alec220]

И снова мой КК начал петь непонятные песни. Пищать непроизвольно, выдавать ересь на экран. Перед зависанием выдает длинный и очень длинный сигнал, на диспрей перестает что-то выдаваться, но последняя посылка замерзает, так вот, согласно ей я развил 2 МАХа в московсой пробке -2369 км.ч при том, что КК был активирован (якобы) на 8,4 км/ч.
после некоторого времени (дисплей висит,"палочка не бегает - посылок с КК нет) выдает три длинных бипа и снова начинает правдиво отображать реальную скорость, но не надолго... Логи снять мне нечем, да я думаю их там и не будет, в противном случае на индикаторе хоть что-то бы отображалось? из непонятных символов пару раз отобразилось 2;
Все танцы с питанием (запитал от ЭБУ, 5! колен LC фильтр по питанию..) я совершил уже, грел на стенде его до 80 градусов, что еще ему надо, не могу понять....

[cuper_1971]

что еще ему надо, не могу понять....

Осталось поменять микроконтроллер - мож ему плохо на частоте 20 МГц? Всё-таки это граничная паспортная частота, и не факт, что поголовно все контроллеры будут на этой частоте хорошо жить. ИМХО.

[OKLiK]

Кварц еще поменять....

[sspol]

Кварц еще поменять....

7А в импульсе при аккумуляторе 11,76В... Действующее 3,5А. Что будет при 14,7В ???

[cuper_1971]

7А в импульсе при аккумуляторе 11,76В...

Откуда Вы такие токи берете? Или что-то явно неладно с приводом, или приборы врут. У меня на ВАЗовском моторчике средний ток около полутора ампер. В импульсе до 3-х не дотянет