Американцы на Луне???

[akegor]

стоял еще и генератор на 400 герц

Да. Дизель-генератор.

[Ан-162]

Не стерпел, блин. Считайте это репликой (ввязываться в этот замес не буду)

Принципиальная разница.

Какая еще, блин, "принципиальная" ?!
Не надо бредить, а надо идти подтягивать свои знания по курсу
"электрические машины", чтоб не позориться так больше привселюдно.

А не 17000. Потери пропорциональны квадрату частоты вращения.

Вы это раскажите создателям двигателя обычного бытового пылесоса, в т.ч. времен СССР - обороты 40 тыс. да еще и работа от переменки (усложненные условия коммутации на коллекторе)
А максимальные обороты каждого конкретного двигателя зависят от конструктива.
(прочности материалов и разрывных усилий)

Коллекторный двигатель управляется током, в противном случае он сразу стремится набрать максимальные обороты.

Очередная яркая демонстрация некомпетентности.
Для Вас в мире существуют ДПТ только с одним типом возбуждения?

[Sukhanov]

Да. Дизель-генератор.

Зачем дизель??
Электродвигатель крутит электрогенератор питающий этот электродвигатель...
На излишках энергии ровер и ездит.

С уважением, Сергей

[FViktor]

Коллектор на больших мощностях работает отвратительно

В трамваях на тележках стоят эл.двигатели коллекторные мощностью 90 кВт. И очень хорошо работают!
И еще. Когда-то давно работал с ЗИФ-1200. Так для диагностики редуктора получили установку (по моему с Питера) , которая устанавливалась на вращатель. Стоял всего двигатель мощностью...50 Вт с редуктором 10000/1 размер редуктора был с размер эл.двигателя. Тогда впервые в жизни увидел элипсные подшипники (внутренняя обойма элипс). 50 Вт проворачивали весь редуктор станка вместе с двигателем на любой передаче.
Поэтому нечего пр*********ся к коллекторным двигателям.
С повагою

[Олег_Братков]

Неправда. Коллекторные двигатели - одни из самых ненадежных по своей природе. Самые надежные - асинхронные с короткозамкнутым ротором.

Таки думаете, что авиамодели летают на асинхронниках с короткозамкнутым ротором? да ладна.

[Олег_Братков]

А что, в вашем компе стоит на обдуве коллекторный вентилятор? Или Вы газ вдуваете в комп
КПД безконтактного двигателя постоянного тока с переключением полярности поля от датчика Холла достигает 89%, растет с мощностью. Достаточно?

... а давайте вернёмся на 40 лет назад. Литиевых патареек ещё не придумали. Силовая электроника занимает намного больше места, чем сейчас. Солнечные батареи менее эффективные, намного менее эффективные... И в частности, на автомобилях, которые работают в жёстких условиях по сравнению с вашим современным компьютером, до сих пор стоят щётки и на стартере, и на генераторе.

И даже на новейших двигателях с электронным дросселем, привод дросселя - от коллекторного двигателя, не смотря на все супер-пупер достижения. Потому что мало весит, мощный и надёжный. Да, есть какой-то ресурс, который задаётся конструкцией и материалами. А 40 лет назад вообще выбора не было никакого, если только не условия работы щёток в вакууме. Что и интересно, будут работать или нет.

[Олег_Братков]

Вопрос, будет ли коллекторный двигатель нормально работать в вакууме, или для этого приходится ставить тяжёлые двигатели переменного тока? Тогда, какие моторы стоят на Кьюриосити? Почему не пишут? Где найти? )))

[FViktor]

вернёмся на 40 лет назад. Литиевых патареек ещё не придумали

Были серебряно-цинковые аккумуляторы (СЦС) на любую (разумную) емкость и токи.
С повагою

[Ar-Gen-Tum]

... а давайте вернёмся на 40 лет назад. Литиевых патареек ещё не придумали.

С литием в источниках ПТ работают уже весьма давно, может лет 100 уже или около того.
Недостаток лития - он имеет свойство пускать дендриты, происходит КЗ и возгорание.
Литий - щелочной металл.
Успехи в последнее время.

[AlexanderZh]

Тогда, какие моторы стоят на Кьюриосити? Почему не пишут? Где найти?

Помнится, сборка этих любопытников транслировалась в прямом эфире. Сам иногда залипал, пока не надоело. Может на торентах записи поискать?