Американцы на Луне???

[verdana]

Впечатление о человеке оно из мелочей складывается

[deykod]

А Вы думаете, что подобных испытаний не проводилось?... на Земле, гоняли трактор в условиях лунной гравитации....

Я спрашиваю, есть такие отчеты? Вот по Луноходу сами говорите, есть. А по Роверу? А если нет, то когда появятся в архивах НАСА?

[Василий67]

Какая еще, блин, "принципиальная"

Направление передачи энергии. Это - принципиальная разница. А электрическая машина может быть одна и та же.

а надо идти подтягивать свои знания

Идите, кто Вам мешает?

Вы это раскажите создателям двигателя обычного бытового пылесоса, в т.ч. времен СССР - обороты 40 тыс. да еще и работа от переменки (усложненные условия коммутации на коллекторе)

Ну, блин... Еще один знаток-википедист... Разные марки пылесосов имели разброс от 7000 до 16000 об/мин.

Для Вас в мире существуют ДПТ только с одним типом возбуждения?

Нет, далеко не с одним, но старые трамваи (о которых идет речь), до 30-х - 40-х годов управлялись прямым подключением к питающей сети. О "годах" говорить сложно, т.к. в разных городах трамваи разных производителей работали разное время - некоторые трамваи трудились по 30-50 лет, да и сейчас есть работоспособные экземпляры довоенных и послевоенных годов выпуска. Например, во времена моей молодости, в Днепропетровске катались трамваи с одним рубильником и характерным колесом-штурвалом ручного тормоза в районе задней двери, годов выпуска даже не припомню. А в Киеве все трамвайчики были новые.

В трамваях на тележках стоят эл.двигатели коллекторные мощностью 90 кВт. И очень хорошо работают!

Были трамваи с 30кВт, 33 кВт, 50 кВт, 60 кВт, 90 кВт коллекторными двигателями. По поводу "очень хорошо" - это о чем? КПД? Надежность? Простота обслуживания? Межсервисный интервал?

[Василий67]

Таки думаете, что авиамодели летают на асинхронниках с короткозамкнутым ротором? да ладна.

Нет, обычно на коллекторниках постоянного тока, т.к. к асинхронникам нужен преобразователь. А авиамодели - большие обороты.

[agnostic]

А вот у специалистов F-1 как раз вызывает массу вопросов. Особенно актуален вопрос высокочастотных вибраций, на который NASA потратило $20 млн. и который до сих пор не решен.

А кто сказал, что не решён? Те, кто решал, но не решили и их уволили? Тогда они действително могли не знать, что проблему после их увольнения решили.

[verdana]

Времена, когда коллекторный двигатель крутил генератор закончились - как бы не соврать) после убийства Кеннеди))) Может это он был виноват???

Во первых коллекторные двигатели благополучно летают до сих пор,
и есть подозрение, что ещё нас переживут.

А во вторых, если я не ошибаюсь,
мы обсуждаем достаточно пожилую технику.

Р.S. Последние зубы ставлю,
что не было на Луноходе мосфетов,
На ровере не знаю

[agnostic]

значит на ровере помимо электромотора на 17000 тыщ оборотов стоял еще и генератор на 400 герц .

По-моему, у Вас с логикой туговато. Это из чего "значит"?.
Как в анекдоте про логику.
-Петька, у тебя удочки есть?
-Нет.
-Значит, ты пи...с!

[Василий67]

И в частности, на автомобилях, которые работают в жёстких условиях по сравнению с вашим современным компьютером, до сих пор стоят щётки и на стартере, и на генераторе.

Потому, что не существует иного двигателя постоянного тока - только коллекторный. А генератор в автомобиле - синхронный, трехфазный, классический. Щетки служат для подачи тока на обмотку возбуждения.

[Василий67]

А кто сказал, что не решён?

Это написано в отчете NASA. Ссылки я приводил.

[agnostic]

Зачем дизель??
Электродвигатель крутит электрогенератор питающий этот электродвигатель...
На излишках энергии ровер и ездит.

Блиииин! Только щас дошло. Там же мотор-колесо Шкондина! Это же американские лунные технологии. Шкондин не аферист, а плагиатор.