Самодельный круиз-контроль

[Alex_Sss]

Себестоимость как у водки исключительно потому, что Роман бесплатно поделился результатами своего долгого труда. Вот если спросить у него сколько времени он потратил, и посчитать из расчета хотя бы 5$ час - то думаю - будет просто колоссальная сумма.

[mishka-20051]

Да с этим я полностью согласен, я про то , что некоторые не могут воспользоваться уже готовым решением.

[Alex_Sss]

Они не имеют права так делать. Одно дело использовать результаты чужих трудов для себя в единичном количестве. И совсем другое - в промышленных целях. Это недопустимо.
Кроме того - все-таки - если делать для производства - там нужно уже совсем другое тестирование. Гораздо более объемное. А это тоже деньги, и немалые.

[sspol]

Они не имеют права так делать. Одно дело использовать результаты чужих трудов для себя в единичном количестве. И совсем другое - в промышленных целях. Это недопустимо.
Кроме того - все-таки - если делать для производства - там нужно уже совсем другое тестирование. Гораздо более объемное. А это тоже деньги, и немалые.

и мои 5коп
долго трудился на ниве разработок РА - там совсем другие требования, конструкция все же на уровне радиолюбительской. Заканчиваю свой вариант - он тоже на том же уровне, потому как меня не интересует какие проблемы возникли бы в серии, требования КД могу смело игнорировать, если применяю элементную базу отличающуюся от требований - премию не снимут, за излишества в схеме не получу и т.д.
У ВАЗа подход чисто профессиональный, так что они правы, удивительно, что еще что-то ответили, не отмахнулись.

[Vic_i69]

Дело не в конструкции. Сочетание ЭПГ и ЭБУ, а это сейчас мейнстрим, из конструктивных изменений требуют только наличие пульта. Зоопарк, который уже сложился у ВАЗа с ЭБУ, наглядно демонстрирует, что это совсем не проблема.
Остается только программная реализация.
Тестирование? Вот уж в чем проблем не должно быть. Так или иначе, существующую электронику как-то тестировали. Люди, стенды, регламенты, методики и т.д. и т.п. должны быть. По затратам, это проще и дешевле чем поменять форму бампера и потом убить десяток автомобилей на краштестах.
Другой вопрос: «Зачем ВАЗу это надо на бюджетном автомобиле?»
КК для механики имеет ряд принципиальных нюансов, чисто в силу того что не может контролировать машину полностью, как автомат. Если человек ставит «любительский» девайс, он как минимум понимает, что делает, что хочет, и требования у него соответственные. Совсем другое дело, если ставить его штатно.
«Реализовывать функцию из другого ценового сегмента, не имея технической возможности обеспечить набор потребительских свойств, привычных рядовому потребителю» - ночной кошмар любого руководителя проектов.

[proteus75]

Дело то не в том что вазу нужно ! Это нужно потребителю .. А у нас сложились традиции что российские автомобили только в качестве металлолома .... В принципе тот кто знает прошивку ЭБУ тому ничего не стоит дописать 300-500 строк для скажем так частичного кк маленькое но удобство ... Как сказанно в фильме за державу обидно ....

[kapitan76]

Информация для тех кто столкнулся или возможно сталкнётся с проблемой: кк не активируется с первого раза, ведёт себя странно, может с первого раза, а может с 3его,4ого так вот проблема в не распаяной ноге сцепления на кк, а в последних прошивках она отрабатывает таким образом что блокирует активацию при выжатом сцепелении, а если нога мк болтается в воздухе как у меня (т.к. плата разводилась ещё до этих свистелок и перделок) то нога мк от наводок ловит то 1 то 0 и сответственно не всегда активируется. НУЖНО притянуть ногу сцепы на мк к 5в и проблема самоустроняется, у себя решил эту проблем прошивкой без сцепы любезно предоставленой мне Романом....

[Митя24]

Огромное спасибо разработчикам данного куиза!!!! у меня первый тросовый вариант стоял на Приоре и за пол года ни одного глюка и проехал я на нём без малого 6000 км теперь у меня калина с ЭПГ собрал вторую схему и тоже очень доволен есть только небольшая проблема при крутом подьёме нехватает 50% запаса приходится помогать нажатием на педаль газа

[gnomon72]

есть только небольшая проблема при крутом подьёме нехватает 50% запаса приходится помогать нажатием на педаль газа

В следующей версии увеличу до 60%.
PS
Скоро, если испытания пройдут успешно, выйдут версии прошивок с новым драйвером обработки кнопок. Главная фича нового драйвера - расширенная обработка кнопок : обработка по событию нажатия, обработка по событию отпускания, обработка по длительности удержания кнопки, что позволит расширить и улучшить функционал управления с пульта.

[hardlock]

что позволит расширить и улучшить функционал управления с пульта.

ну, почалося....