Самодельный круиз-контроль - Страница 32

levko07 · 23.11.2010, 10:13

Цитата:

кинематику для такого рычага (для системы сброса) сложно рассчитать в домашних условиях.

Для нормальной работы требуется всего одно условие.
Длина связующего звена длиннее половины хода рычага с тросом в точке присоединения звена. Иначе восстанавливаемость не гарантирована. Правда, можно подпружинить в сторону восстановления.
( А пневмопривод проще и надёжнее. Воздух не изнашивается. В ответ: электроны тоже!)
С уважением, levko.

kerbetos · 23.11.2010, 12:51

А если быстрый сброс сделать так:
От мотора идет трос который натягивается через пару блоков соленоидом как на рисунке.
Когда круиз контроль работает на соленоид подано напряжение и трос укорочен до длины достаточной для работы круиз контроля.
Если соленоид отключить то трос ослабляется и не влияет на положение дроссельной заслонки.
Сброс круиз контроля в такой схеме будет мгновенным.

levko07 · 23.11.2010, 13:14

kerbetos, Ваша идея красива но у меня нужен поворот на 90 градусов, длина хода при этом составляет больше 47 мм. Значит, соленоид должен обеспечить около 24 мм перемещения. Считаем соленоид...
(Идея и конструктив - слегка разные вещи.)
С уважением, levko.

gnomon72 · 23.11.2010, 13:37

Сообщение от Edinolichnik

С расцеплением понятно - а обратно зацеплять как, в ручную?

Почему? Как соленоид сработает, так и зацепится. Главное, чтобы привод предварительно выставил ведущий рычаг на минимум, а у ведомого был упор не позволяющий ему заходить за определенное крайнее положение.

levko07 · 23.11.2010, 13:40

kerbetos, если в Вашей конструкции восстанавливать систему после сброса лёгкой пружиной (ей только слабину выбрать), то эл. магнит нужен только для удержания, значит, маленький и с небольшим током. Получится весьма перспективная конструкция.
С уважением, levko.

gnomon72 · 23.11.2010, 13:40

kerbetos, от такого количества крутых перегибов трос быстренько "загнется".

levko07 · 23.11.2010, 14:46

gnomon72, при небольшой толщине троса и D ролика большем от d троса в 20 - 30 раз (существуют рекомендации) никаких проблем не будет, тем более

Цитата:

Всё когда нибудь изнашивается.

kerbetos, Ваша идея у меня трансформировалась вот в это.
С уважением, levko.

gnomon72 · 23.11.2010, 14:51

levko07, идея конечно хорошая, но обычные тросики, которые широко применяются в авто, точно не выдержат. Тут либо надо ставить шкивы с большими радиусами, либо использовать специальный тросик сплетенный из очень тонкой проволоки, который неизвестно где искать.

sds_kazus · 23.11.2010, 22:34

Знаю, что закидаете меня камнями, но лучше бы не
делали такого по соображениям безопасности движения.

Если хочется поиграться - пожалуйста. Но на дорогу не надо!
ПО ТЕХНИКЕ:
Особого смысла не вижу в такой реализации. "Оторванная
педаль" в правильном применении не электронная копия
механического привода. Заслонка не напрямую регулируется
от педали газа, а оптимизирует процесс наполнения цилиндров
воздухом. Без одновременного согласованного(!) управления
заслонкой с впрыском топлива и зажиганием пользы для
рабочего процесса ДВС нет.

gnomon72 · 23.11.2010, 23:06

Сообщение от sds_kazus

"Оторванная
педаль" в правильном применении не электронная копия
механического привода. Заслонка не напрямую регулируется
от педали газа, а оптимизирует процесс наполнения цилиндров
воздухом. Без одновременного согласованного(!) управления
заслонкой с впрыском топлива и зажиганием пользы для
рабочего процесса ДВС нет.

На машинах с "электронным газом" КК подключается не к управлению дросселем. Он подключается к схеме самой педали - эмулирует водителя, так сказать. Так что с "наполнением", "оптимизацией" и прочим будет полный порядок.