Удивительное дело

[Sukhanov]

...Заводятся с пол-оборота!

Вот, вот, вот!!
Без "национального вопроса", чиста - милые люди, а чуть забрезжило (а если долго не брезжило, начинают сами брезжить) - "...Низко летаешь!. Громко свистишь!." (с)
Удел

С уважением, Сергей

[rafik65]

Дык вроде проверял, но только качественно: заряд/разряд - искра. Ну и по амплитуде отклонения стрелки тестера-омметра.
Сегодня немного потестил УМЗЧ в полевых условиях. Дефект носит явно динамический характер.
Стоя на месте его не услышишь - всё пашет как надо, громко и достаточно ясно. Давлю на тормоз - нулевой эффект.
Разогнался на первой - тормознул - слегка зациркало. При торможении с 60 км/ч - громко циркает.
Разогнался задним ходом и по тормозам - хрен! Тишина и покой.
С частотой цирканья, уж простите убогого, Сергей, я недобачил! Частота больше, чем 2 Гц. И она практически совпадает с вибрацией от движка. Ну, в Барнауле, когда его разрабатывали, видимо не сильно тужились с балансировкой.
Вот и получается: торможу-то при выжатом сцеплении и газе=0, т.е. движок работает на минимальных оборотах и с наибольшей вибрацией + только вперёд + только направо. Отсюда следует, что либо на плате, либо где-то на необъятном просторе электромеханики повозки в направлении вектора торможения и вибрации что-то контачит/неконтачит в ненужном месте.
М-м-м-да, блин! Похвалился выше, что всё пропаяно на совесть.
Буду снимать УМЗЧ и простукивать под нагрузкой.
Застучу его насмерть, саббаку!

проверьте задние блоки фонарей, у них масса часто отваливается, и при торможении и при повороте возникают помехи

[pambaru]

Но самое крутое:
-Пассивная некрофилия.

А как же пассивный дендрофил?

[AVO777]

Кстати циркает при выключенной магнитоле/усилителе?

Сергей, циркание раздаётся ИЗ ДИНАМИКОВ. Я ответил?

[genao]

Такие совпадения.
1 Усилитель с проводами с правой стороны.
2 Поворотные огни с правой стороны (провода к ним проходят с правой стороны).
3 Торможение вперед/назад связано с работой регулятора давления тормозной жидкости распределяющего давление между передними и задними тормозами. С ним же завязана работа "тормозной лягушки" контролирующего давление в главной тормозной магистрали . При движении вперед и нажатии на тормоз частота срабатывания концевого выключателя зависит от скорости движения, то есть увеличению давления в главной магистрали за счет дросселирования задних тормозов. При движении назад дросселирования задних тормозов не производится.
Провод к лягушке проходит возможно по центру.

Возможная причина - возбуждение усилителя по импульсной помехе по питанию попадающего на питание мимо фильтра через провода динамиков, либо цыкает только правый канал (отрабатывает от наведенного импульса на провод динамика).
Проверьте прокладку проводов от динамиков.

[akegor]

С ним же завязана работа "тормозной лягушки" контролирующего давление в главной тормозной магистрали

Расскажите-ка поподробней старому автоэлектрику, четверководу, про лягушатник в четверке?
Вы четверку с ГАЗ-АА не попутали?

[genao]

Расскажите-ка поподробней старому автоэлектрику, четверководу, про лягушатник в четверке?
Вы четверку с ГАЗ-АА е попутали?

Лягушка включения сигналов тормоза в педальном узле на кронштейне педали тормоза в четверке.
Не обратил внимание про упоминание ВАЗ-2104.
Насчет ГАЗ-АА это слишком далеко, поближе есть ГАЗ-24 с выключателем стоп-сигнала с гидравлическим приводом. Ряд Volkswagen (и не только) тоже с выключателем стоп-сигнала с гидравлическим приводом.

[genao]

Ежели обломали с лягушкой в гидроприводе тормозов, то пропорциональность крена кузова при торможении вперед со скоростью и взаимосвязь с цыканьем остается.
Как уже отмечали возможно при этом где то нарушается контакт, при чем не обязательно в цепях сигнализации тормозов.
А если связать с тем что при этом двигатель уходит вниз, прижимая подушки и натягивается гибкая перемычка до блока цилиндров, корпуса стартера? Провода до генератора тоже вытягиваются?

[akegor]

ГАЗ-24 с .... Ряд Volkswagen (и не только)...

Дык, "речь-то не о том, что по заднице кнутом..."(с)
А поскольку стоит нормальный православный концевик на педали, вся теория теряет основу...
Однако, остается повод усомниться в качестве земель на задних фонарях, под парпризом... Причем, неисключено комплексное воздействие.
Надо еще учитывать неабсолютную жесткость кузова, который может отзываться на повороты и торможения.
Искать прокидывая землю от аккумулятора или блока (двигателя).
Кстати, одно из узких мест - соединение блока с кузовом под ногами у водителя (на лонжероне). Часто отгнивает.

[Alex9797]

Похоже, что из этого усилителя с динамиками может получиться крутой прибор для диагностики состояния кузова, тормозной системы, электропроводки, и остальных систем автомобиля.