Плавное включение вентилятора охлаждения авто

[kit702]

может быть, я сильно не переживал изза это-го, я посто изменил разрешение файла и всё срослось.
Example626 ты транзистор на радиатор ставишь?
если да, то какая площадь

[Example626]

Транзистор почти не греется. Радиатор, если видел на картинке на сайте - небольшой, около 1 смІ.

Греется диод - он ЭДС самоиндукции блокирует. Без него нельзя - тогда вся нагрузка будет ложиться на внутренний стабистор полевика. Вот тогда он перегреется и сдохнет.
Вместо диода думаю что-нибудь другое придумать.

[wazazaza]

wazazaza, какие, нафиг, теоретики? Сам ты теоретик. Я такие блоки управления вентиляторами делаю и продаю.
Твою схему конкретно IRF2804 выдержит. С другим делителем, естественно.
Если ты сам практик, скажи, как ты такую схему к фарам-то подключаешь? У неё же управление по массе, а у фары надо "плюс" коммутировать. С вентилятором это просто сделать. А фары - то на массе конкретно сидят. Транзистор-то надо с p-переходом. А с p-переходом таких транзисторов нет, чтобы сопротивление этого самого перехода было 0,002 Ом, как у IRF2804. Другие греются и им нужен хороший радиатор.
IRF2804 же в ключевом режиме выделяет мощность в полватта при токе 15 Ампер.


С фарами, кстати, работать гораздо проще. Они потребляют меньший ток (обычно около 8 Ампер - пара) и при их выключении не наводится ЭДС самоиндукции.

В фарах все три вывода изолированы и разрываем массовый провод и подключаем. Управление с плюса лампочки.

При ШИМе нужен диод а в данном случае не нужен.Потому что в ШИМе постоянно работает диод гася импульсы а здесь один импульс и всё.

[LeShu]

А я малую скорость вращение вентилятора решил так!
Было два авто 2108 и 21102.
Малое вращение вентилятора организовано через резистор который используется для вентилятора печки отопители (там два резистора соединяем их последовательно)
На 2108 ставится в плюсовую цепь.
На 21102 ставится в минусовую цепь.
Включено через реле (реле стартера 30-40 Ампер)
Управление релюшкой, можно двумя способами.
Первый основной.
Минус на минус АКБ, а плюс к генератора к дополнительным диодам.
Когда генератор генерит то и вентилятор крутится на малых оборотах.
Второе дополнительное.
Плюсовой провод идущий от реле к генератору разрыдается и ставится термо реле от 2101 (вкл 92 выкл 87 гр)
В верхний горячий патрубок ставится тройник в него вкручивается термо реле.
Эксплуатируют на двух машинах зимой греется нормально в минус 20 за 10 минут до плюс 60.
Летом что еду что стою что дергаюсь в пробках температура ДВС 92-94 градуса.

[D.VOVA]

Вот здесь если и не готовые решения, то, по крайней мере, можно
взять за основу для построения устройств для управления двигателями,
лампами и пр. автомобильными потребителями тока.
http://www.simbelt.ru/documents/PWM-...control-01.pdf

[Serega968m]

Вот здесь если и не готовые решения, то, по крайней мере, можно
взять за основу для построения устройств для управления двигателями,
лампами и пр. автомобильными потребителями тока.
http://www.simbelt.ru/documents/PWM-...control-01.pdf

Спасибо полезные схемки