Выгоден ли электромобиль?

[Федя-Инженер]

Непра-авильный бутерброд, пчелы и мед...
Надо было в "отвлекитесь...". Самое главное - рекуперация - во! А цены... Вот скажите, почему монитор стоит дороже телевизора, в который я щас смотрю?

[atul]

Я только что приехал из Индии, там в этом году появились электромобильчики-рикши. очень много в Дели. но и не только в больших городах, но и в совсем маленьких. думаю со временем они вытеснят обычные тук-туки (моторикши). Я на таком ехал. спросил водилу сколько раз в день он заряжает батарею. Говорит, нисколько. Ставлю говорит, на ночь, на 12 часов на зарядку, а потом весь день работаю.
Просто молодцы индусы, рад за нацию.

[Vitalij_TM]

В Индии тепло, а это значит не надо: печки и закрытого кузова
Скорости не большие, а это значит не надо: прочного кузова, системы безопасности
Нет снежных заносов, жесткого бездорожья и т.д.
Посему постройка мото-вело транспорта получается легкой, относительно дешевой и мало потребляющей.

Не думаю, что северные регионы смогут этими преимуществами похвастаться...

[vlanis]

Это точно, а как -40? что тогда? Нет доступных аккумуляторов способных работать при таких температурах, а сколько на обогрев уйдёт? Так что эта сказочка пока не про нас.

[OvodDovo]

Пока не появится долгоиграющий источник эл. энергии, не требующий постоянной подзарядки, чистые электромобили - баловство одно. Гибриды, да, вещь, как оптимизация схемы автомобиля.
Мне что то кажется, автомобили вообще вещь не очень разумная. Автомобилей много, постоянно увеличиваются , площадь дорог же - ограничена давно постройками, инфраструктурой и прочим. Пора, товарищи, уходить уже от одноплоскостного, двумерного движения!
5 Элемент с Брюсом Уиллисом как образец

[Gnider]

У нас государство построило эти заправки. На каждой парковке есть автомат для электромобилей. И чего? Все равно их по пальцам пересчитать.

Если есть это уже очень хорошо. Инфраструктура должна быть первой в списке требований к электромобилям

[Gnider]

Ни разу не выгодно. Аккумуляторра хватит лет на пять. А стоимость аккумуляторов - это почти половина стоимости авто. Когда массово начнут изготавливать как мобилки, тогда станет выгодно. Но думаю это произойдет очень нескоро. Пока это для богатых и очень богатых людей. Все относительно. Нужно посчитать стоимость батареи, разделить на срок эксплуатации и прикинуть относительно бензина. Я все время порываюсь газ поставить на машину. Но не ставлю. Потому что ставить нужно только четвертое поколений. А это с оформлением порядка тысячи убитых енотов. Путем несложных подсчетов у меня получается что оправдается ГБО на 100 000 км. Теперь нужно выяснить кто и как ездит. Я езжу по необходимости и по скромным подсчетам намотаю эти сто тысяч от семи до десяти лет. Вот и думаю, а надо ли мне то, во что я инветирую единоразово тонну баксов и прибыль начну получать через десять лет. Проживу ли я их, будет ли у меня это авто через 10 лет, какова будет разница в ценах между газом и бензином и т.д. ? Вот такие вопросы. Так же и с электромобилем и его главным расходником - аккумулятором.

Если даже при кол-ве меньше 1% люди задумываются о оккупаемости это означает что при кол-ве ›10% будет выгодно.

[Gnider]

А зачем тогда предприятия строят газопоршневые электростанции, именно в Московском регионе? И это в черте города. Пробовали получить техусловия на подключение мощностей или газа? То-то же! Электроэнергия - это не селёдка в бочке, часто бывает так, что в одном месте в одно время его - завались, а в другом месте и в другое время - совсем нету. Не будете гонять свой электромобиль на зарядку к Каширской ГРЭС из Мытищ на ночь? А если вас таких станет много - дефицит усугубится, и уж поверьте, это крайне благоприятно скажется на доходах энергетиков. За ваш счёт, разумеется. Правда, это резко опрокинет эти ваши радужные расчёты. Оно (электричество) и без того сильно разное в цене в местах его генерации и потребления, а станет ещё разнее. Да и принимать в расчёт эти расчёты всерьёз невозможно, ибо в цене и бензина и электричества столько всего понамешано (акцизы, к примеру), а где уверенность, что все эти факторы не переменятся резко при столь крутом изменении в структуре потребления энергоресурсов при массовой пересадке на электрокары? К примеру, на заре нефтеэнергетики бензин считался вредной и опасной попутной жидкостью при переработке нефти в керосин, и его попросту сливали. Т.е. он ничего не стоил. И вдруг изобрели ДВС...
Да и с каких это пор добавление лишних звеньев в цепь преобразования энергии вдруг стало выгодным? Разве что при благоприятной сиюминутной коньюнктуре на краткий миг? Да и тут рынок быстро подсуетится и всё поправит вмиг.

В любом случае генерация,преобразование,передача электроэнергии это стандартная технология и внедрить ее не проблема везде где может проехать электромобиль.
Более того электромобили могут стать локомотивом энергетической промышленности которая страдает из-за закрытия предприятий и как не странно энергосберегающих технологий.

[Gnider]

Это только пока их нету. Как станет много - электричество дешевле станет днём. Тогда все начнут ездить по ночам, чтобы заряжаться днём. И так далее...

Когда все массово сядут за электромобили то электричество должно стать почти бесплатным.

[Gnider]

Я только что приехал из Индии, там в этом году появились электромобильчики-рикши. очень много в Дели. но и не только в больших городах, но и в совсем маленьких. думаю со временем они вытеснят обычные тук-туки (моторикши). Я на таком ехал. спросил водилу сколько раз в день он заряжает батарею. Говорит, нисколько. Ставлю говорит, на ночь, на 12 часов на зарядку, а потом весь день работаю.
Просто молодцы индусы, рад за нацию.

Это идеальное применения для электромобиля.