Воздействие на среду несимметричным конденсатором - Страница 4

Avalon · 20.10.2014, 00:46

Полёты в космос это конечно очень интересно и круто, но нельзя ли для начала летающий автомобиль построить? Или хотя бы ступу. Надоело очень в пробках толкаться.

makakus · 20.10.2014, 09:39

Сообщение от Caxaroza

жаль не полетит он в космосе, другой источник ветра понадобится.

Да ну?!!
"Другой тип двигателей – ионные так же имеет большую летную историю. В США этот тип двигателей успешно применяется с 1997 года. " - отсюда
или вот ещё

ua9ofh · 20.10.2014, 10:13

Сообщение от messoft

Один знакомый рассказывал что видел восьмерку с двигателем Ванкеля. Партию выпустили для гаишников. Через месяц все машины разбили по вине двигателя.

Выпускалась "классика" с Ванкелем, называлась ВАЗ-21018, инфо о ней была в журнале "Техника - молодёжи" не помню год и номер.
Лет десять назад ремонтировал электронику на Мазде с Ванкелем, машина была года 86, после ремонта проехал на ней километров 25, радикальных отличий от обычных автомобилей с поршневыми двигателями не почуствовал.

Олег74 · 20.10.2014, 10:33

Сообщение от DanilinSA

Кто надо - помнит. Нормальные двигатели. Правда с достаточно узкой областью применения.
Двигатель Ванкеля ставят на машины. Правда очень мало. Ибо ресурс очень малый. Но если ставить задачу выжать максимум мощи и наплевать на ресурс - ставят.
Двигатель Стирлинга - ставят тогда , когда перепада температур недостаточно для других тепловых двигателей. Да и простота конструкции подкупает. Подобные двигатели установлены в новейших японских подводных лодках типа «Сорю». На текущее время двигатель Стирлинга рассматривается как многообещающий единый всережимный двигатель НАПЛ 5-го поколения.

К этой теме можно добавить и проект Ральфа Сарича, но с 1972 года он так и не сумел решить маленькую кучку проблем своего "орбитального".

Ан-162 · 20.10.2014, 11:08

Сообщение от makakus

Да ну?!!

Не "да ну", а в космосе рассматриваемый двигатель (ионолет) не полетит.
Там ионизироваться нечему.
Это просто разные двигатели.
Космические ионные двигатели - другого типа, нежели рассматриваемый,
и они расходуют таки вещество, которое надо "взять с собой, и дюже нагреть".

makakus · 20.10.2014, 11:40

Сообщение от Ан-162

Не "да ну", а в космосе рассматриваемый двигатель (ионолет) не полетит.

Да, такой не полетит.
А как он на земле полетит? Волоча за собой заземление?

Serg3301 · 20.10.2014, 12:08

Сообщение от Galbert

Кстати как шутка, была серия Таврии с 6-чным двиглом. Тоже все разбились

10 кг массы на 1 л.с. - это почти ракета

У меня большой семейный минивэн и у него тоже получается 10 кг массы на 1 л.с., он конечно "из потока не выпадает", но как-то ракетой я б его не назвал...

Было несколько штук АЗЛК-2141 с двигателем Вранкеля для московской ГАИ, но от них почти сразу отказались - тормоза быстро перегревались...

mikaleus · 20.10.2014, 17:49

В космосе действует другой ионный двигатель. Вариант захватывать ионы (или молекулы вещества и затем их ионизировать) в межзвёздной среде большой воронкой и разгонять до околосветовых скоростей с помощью высокого напряжения и магнитного поля (типа синхрофазотрона).

mikaleus · 20.10.2014, 17:57

Двигатель Стирлинга это ВЕСЧЬ!!!
1) КПД Стирлинга приближается к теоретическому (при наличии теплообменника)
2) Ничего там не взрывается - типа бесшумный.
3) Нагрев производится чем угодно - работает от Солнца, ядерного распада, горения угля, дров...
4) может работать в широком диапазоне входной температуре.

ua9ofh · 20.10.2014, 20:03

Сообщение от mikaleus

Двигатель Стирлинга это ВЕСЧЬ!!!
1) КПД Стирлинга приближается к теоретическому (при наличии теплообменника)
2) Ничего там не взрывается - типа бесшумный.
3) Нагрев производится чем угодно - работает от Солнца, ядерного распада, горения угля, дров...
4) может работать в широком диапазоне входной температуре.

Недостатки: Тяжелый, тихоходный, динамика плохая.
Выводы: применение целесообразно в стационарных установках.
Шведы ещё на подводных лодках применяют.