Электроника средств транспорта Ремонт и разработка дополнительного автооборудования. Бортовые компьютеры и многое другое. |
08.02.2010, 01:37
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 30.10.2006
Сообщений: 1,755
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 80 раз(а) в 56 сообщении(ях)
|
Re: Катализатор
Сообщение от mtit
|
Катализатор по определению в химических реакциях не расходуется. Проблеммы могут быть (чистая теория, никогда в руках готового устройства не держал): механическое разрушение мелкоячеистой структуры (по поверхности которой распределён собствено катализатор) и вылет всего этого в трубу; отравление катализатора (научный термин, кстати); ну и собственно забитие проходного сечения побочными продуктами (на мой взгляд - самая реальная причина выхода из строя).
ALEX__A, у Вас красивый слог, понятные объяснения. Но тонкости как то ускользают.
|
Действительно, катализатор изменяет скорость химической реакции, но сам остается неизменным после того, как химическая реакция заканчивается. Однако существуют некоторые вещества, которые в очень малых количествах, могут резко снижать скорость каталитической реакции, уменьшая или полностью уничтожая активность катализатора. Указанные вещества называются каталитическими ядами и могут накапливаться в месте реакции, например, на поверхности катализатора или в структуре носителя, при этом само вещество катализатора химически остается неизменным, а скорость реакции резко снижается. Поэтому, соглашусь с Вами, использование выражения "снижения запаса вещества катализатора" в моем сообщении несколько не корректно, более уместно использование выражения - снижение каталитической активности катализатора.
С уважением, Алексей.
|
|
|
|
08.02.2010, 18:47
|
|
Прохожий
Регистрация: 14.11.2007
Сообщений: 2
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 5 раз(а) в 1 сообщении
|
Re: Катализатор
Для размышления...
Проблем в перерасходе бензина может быть несколько. Применялось на ВАЗах, ГАЗах, ФОРДах и Маздах разных лет.
Два вопроса: динамика осталась прежней, или машина стала тупее? Если резвая, то может патрубки от двигателя до печки теплеют (можно глянуть на указателе температуры если есть и не врет - до подъема на первое значение шкалы, обычно белое), а обороты так и держатся в районе 1300-1500 2 минуты (3,4 или 5 минут - зависит от значения в прошивке БУ) всегда после запуска двигателя?
А так в любом случае НУЖНО при полностью прогретой машине проверить газоанализатором выхлопные газы. Из выхлопной трубы: узнать - жив ли катализатор, до второй лямбды - неправильная смесь, а иначе пальцем в небо.
1. датчик расхода воздуха (умирает) - постепенно теряется (незаметно) динамика - можно если на ДМРВ есть потенциометр подрегулировать выходное напряжение - это на старых проволочных. само собой до второй лямбды проконтролировать смесь на прогретом авто газоанализатором; тут возможна ситуация что даже лучше прет и ошибок не показывает, разве что в таблицах коррекции смеси данные "не такие", как должны быть на полностью исправной машинке.
2. датчик положения дроссельной заслонки - одна из дорожек (как в обычном потенциометре) перетерлась или разъемы колодки окислились и блок управления получает недостоверную информацию. В установившемся режиме работы двигателя данные для подготовки смеси БУ получает от ДМРВ - эти значения не сравниваются с ДПДЗ - данная неисправность не определяется - лампа СЕ сигнализирует только об обрыве этого датчика. В езде плохая реакция на резкое нажатие педали. следствие - повышенный расход.
3. датчик температуры: по лампе СЕ можно узнать только об обрыве цепи. а если плохой контакт или терморезистор дурит - машина в течение долгого времени работает в режиме прогрева вне зависимости от температуры. причем каждый запуск двигателя даже с 90 градусами - прогрев. обычно машина до достижения 90 градусов едет даже резвее - чувствуют особо внимательные водители, т.к. смесь обогащенная для более надежного воспламенения. только с достижением 90 градусов смесь приходит к заводскому значению. вообще по личному опыту скажу что расход с постоянным прогревом зимой с недолгими поездками при объеме 1,6 л. спокойно даже при исправной машине может составлять дополнительно от 1 до 1,5 литров (от летнего режима) на 100 км при прохладной погоде (-3-5), а при морозе до -25 и несправном датчике (часто колодка окисляется из-за конденсата зимой в отечественных авто) и все 3 литра, что при общем городском расходе в 9 литров - уже заметно. а с двигателем 2,4 - думаю вообще ситуация веселее.
4. адсорбер забит вглухую - смесь богатая тоже плохо горит и не отстраивается обратной связью по 1-лямбде и при прогреве до рабочей температуры тем более на частом холостом ходу при этом вполне вероятна ситуация когда дивгатель долго троит, подсушивая забросанную свечу. машина опять же "тупая".
5. и наиболее вероятная ситуация, которую легче всего проверить - свечи сработались и часто прошивают не в зазор, а в изоляторе, все в нагаре, или зазор не 0,7 мм (0,8; 1,1 - в зависимости от марки авто) - выхлоп будет неправильный и постепенно по обратной связи БУ выбирается неоптимальная программа, а недостаток мощности компенсируется педалькой. также может воздушный фильтр забит - смесь также неоптимальная - та же ситуация. бензофильтр забит - максимальная мощность недостижима. после замены любого из этих элементов снять на 10 минут клемму с аккумулятора (минусовую).
кстати, клемма поможет и после плохого бензина, когда блок запозднил корректируемое опережение зажигания (все "неправильные" данные хранятся в оперативной памяти блока в спец таблицах, которые блок сам составляет к каждому "прошивочному" заводскому значению своей ПЗУ по показаниям датчиков для "оптимальной" работы, поэтому желательно действительно после сброса БУ дать машине спокойно поработать на холотом ходу минут 5 и хотя бы 5-10 км поездить спокойно. при такм варианте с зажиганем машина чуть-чуть тупит и не так резко реагирует на педальку и максималку не берет, но жрет бензина намного больше, что, учитывая объем, будет очень заметно.
6. датчик положения распредвала, но при этом лампа будет гореть и расход подрастет на 30 % где-то (зависит от количества клапанов на цилиндр - чем лучше продувка - тем заметнее). для 1,6 8 кл. ВАЗа почти не ощущается, для 1,6 16 кл. - заметно сразу.
Так что катализатор не обязательно вырезать, может и расход не из-за него. Если двигатель не в масле (как подсказывали раньше), то катализатор не при чем. если несправен - лампа загорится. а старые катализаторы очень хороши были. знаю несколько ФОРДов Сиерр 86-90 годов, где еще работают.
а последовательность действий такая: клемма на 10 мин, все колодки под капотом на датчиках пошевелить. одеть клемму. (может даже колодка на БУ окислилась, на одной Волге такое видел - стекало на блок из-под лобового стекла)
не помогло? все расходники поменять (даже масло дает экономию, тем более зимой, но очень маленькую), опять клемма.
дальше только с газоанализатором или хотя бы проследить за режимом прогрева.
Это в ситуации если машина распред. впрыск. В других случаях (карб. со всевозможными электросистемами и зажиганием от БУ с катализатором, механический впрыск с зажиганием от БУ и катализатором) - лучше искать специалиста. косяки диагностируются сложно и настроить даже обратно после экспериментов выйдет дороже.
надеюсь поможет. удачи в поисках.
|
|
|
Эти 5 пользователя(ей) сказали Спасибо opanova за это сообщение:
|
|
|
25.02.2010, 03:49
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 14.03.2009
Сообщений: 1,601
Сказал спасибо: 1,068
Сказали Спасибо 1,561 раз(а) в 857 сообщении(ях)
|
Re: Катализатор
Сообщение от opanova
|
Для размышления...
Проблем в перерасходе бензина может быть несколько. Применялось на ВАЗах, ГАЗах, ФОРДах и Маздах разных лет
|
Такие ответы можно и в FAQ включать
|
|
|
|
24.06.2010, 19:16
|
|
Частый гость
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 42
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 2 раз(а) в 2 сообщении(ях)
|
Re: Катализатор
opanova - забыл добавить растяжение цепи, смещение оптимального угла зажигания.
Если кто глядел на оцилоскопе работу 1 и 2 лямбды при прогреве и при прогретом двигателе, то вопросов возникнуть не должно.
|
|
|
|
01.11.2010, 14:58
|
|
Прохожий
Регистрация: 23.11.2008
Сообщений: 2
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении(ях)
|
Re: Катализатор
Сообщение от opanova
|
Проблем в перерасходе бензина может быть несколько.
|
Прелесть статья ! Спасибо.
|
|
|
|
10.11.2010, 18:15
|
|
Прописка
Регистрация: 17.10.2010
Сообщений: 113
Сказал спасибо: 2
Сказали Спасибо 20 раз(а) в 12 сообщении(ях)
|
Re: Катализатор
Если кому хочется экспериментов с имитацией лямбды - не поленитесь заглянуть сюда ... alflash.com.ua/simo2.htm
эта идея была отметена как абсурдная более 10 лет назад.
чистый самообман.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 08:35.
|
|