Таймер включения света

[imm9]

в журнале "радио" №8 за 2005 год (стр.52) схема именно такого назначения. 1 ИМС К561ЛА7, ключ КТ815 (на реле, установленное в разрыв цепи ближнего света).

[Easyrider83]

Так что не надо из самоката делать мерседес.

А вы знаете, как на мерседесах (современных) сделана автоматика? Там именно процессор всем управляет. Анализирует заряд аккумулятора, сигнал с генератора, общее бортовое напряжение. Использует функцию вежливой подсветки, плавно включает свет. Про контроль ламп рассказывать не буду. Это еще на 124ых было.
У меня в тойоте алгоритм тоже хитрый. При включении зажигания фары включаются. Но выключаются только если выключить зажигание и открыть водительскую дверь. Зато если после этого сновал включить и выключить зажигание, то дверь надо будет снова закрыть и открыть. Это удобно, когда приезжаешь на парковку, выключаешь зажигание и собираешься выйти из машины. Но если надо в машине сидеть, надо не забыть эти фары выключить. Иначе сядет аккумулятор. А он там от мотоцикла, маленький совсем.
Эту систему я собираюсь переделать. Если руки дойдут. Самое важное - конструктив. Надо сделать хороший защищенный от воды корпус с разъемами, диагностикой и защитой. А это не так просто, как написать программу управления.

[mag58]

от gnomon72 Посмотреть сообщение
Моя схемка на микроконтроллере. Работает у меня на машине без нареканий с весны.
Из недостатков - стоимость деталей около 1000 рублей.
http://silich.ru/drl-free.html

У меня вопрос к разработчику,gnomon72,
а почему у вас в схеме R1= 10 ком? из каких соображений такой номинал?

[vano-11-11]

У меня вопрос к разработчику,gnomon72,
а почему у вас в схеме R1= 10 ком? из каких соображений такой номинал?

mag58 Автору вот здесь вопрос можно задать http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=12255

[Slava-martyn]

пошла зарядка свет и загорелся

Так нельзя!!! А вдруг генератор будет не исправен?

датчик давления масла срабатывал раньше, чем двигатель заведется. Начинаешь крутить стартером, он сразу гаснет.

Это вы про другую лампочку говорите, и так тоже нельзя, вдруг двигатель будет не исправен.
Сигналы лучше брать с ключа зажигания.

[gnomon72]

У меня вопрос к разработчику,gnomon72,
а почему у вас в схеме R1= 10 ком? из каких соображений такой номинал?

Да кто его знает. Я не электронщик, а программист. Схема сделана "по образу и подобию". Если должно быть не 10 кОм, а другое значение, то подскажите - поправлю.

[gnomon72]

Судя по количеству используемых выводов микроконтроллера (5 шт) нечто подобное можно реализовать на ATtiny13, так как этот микроконтроллер дешевле (35-50 руб) и доступнее, чем ATmega8... плюс полевой транзистор - рублей 50 стоит. Дальше входные сигналы можно упростить... и в итоге изготовление печатной платы+провода+корпус будет дороже, чем сами радиодетальки на такую схемку...

На тиньке сделать проблематично ибо используется софтверный ШИМ 100 Гц, который жрет уйму ресурсов и прецизионная подпрограмма замера скорости.
Полевой транзистор здесь не катит, т.к. не обеспечивает требуемую надежность, а BTS555 стоит от 400 до 600 рублей, так что детали всё равно будут дороже.

[Easyrider83]

Шим делается на одном таймере. Первый такт пишем в таймер длительность единицы, второй такт пишем длительность нуля. Две переменных 8 бит, сумма постоянна и ровна периоду. Не забывайте, что запись переменной в таймер ускоряет его на значение этой переменной.
И загрузка будет минимальная.

[nikcher-65]

А вы знаете, как на мерседесах (современных) сделана автоматика? Там именно процессор всем управляет. Анализирует заряд аккумулятора, сигнал с генератора, общее бортовое напряжение. Использует функцию вежливой подсветки, плавно включает свет. Про контроль ламп рассказывать не буду. Это еще на 124ых было.
У меня в тойоте алгоритм тоже хитрый. При включении зажигания фары включаются. Но выключаются только если выключить зажигание и открыть водительскую дверь. Зато если после этого сновал включить и выключить зажигание, то дверь надо будет снова закрыть и открыть. Это удобно, когда приезжаешь на парковку, выключаешь зажигание и собираешься выйти из машины. Но если надо в машине сидеть, надо не забыть эти фары выключить. Иначе сядет аккумулятор. А он там от мотоцикла, маленький совсем.
Эту систему я собираюсь переделать. Если руки дойдут. Самое важное - конструктив. Надо сделать хороший защищенный от воды корпус с разъемами, диагностикой и защитой. А это не так просто, как написать программу управления.

Ну так и я ж про то! 2/3 конструкций уходят в ведро по причине отсутствия _НОРМАЛЬНОГО_ корпуса и комплектации. А в начале поста речь вообще была о "....Требуется максимально простая схема..." . Про микроконтроллер ничего не говорилось.
А вот случай как раз про микроконтроллер: Приехал мужик на ладе-Калине. Не работает центральный замок. Он в этом чуде связан с сигнализацией и с имобилайзером. Стоит эта коробка слева сзади под сиденьем пассажиров. Заводское изготовление. Нормальный корпус. Сухое место. начинаю разбираться - сдох контроллер Atmega32 (если память не изменяет). Вся обвязка вокруг контроллера исправна. Внимательно смотрю на маркировку камня - для бытового применения. Даже не industrial исполнения! А ведь должно быть automobile.
Это я к чему: нужно сделать девайс максимально простым и дубовым. При выходе из строя он не должен оказывать влияния на другие части машины (свет в частности). Поэтому и предложил простую пищалку, которая скажет водиле, что у него включен свет, а он собирается уходить .

[gnomon72]

Шим делается на одном таймере. Первый такт пишем в таймер длительность единицы, второй такт пишем длительность нуля. Две переменных 8 бит, сумма постоянна и ровна периоду. Не забывайте, что запись переменной в таймер ускоряет его на значение этой переменной.
И загрузка будет минимальная.

Это если таймер свободен и нет прерываний по ICP. В реальности всё несколько сложнее, т.к. надо и ШИМить и скорость замерять. Хотя, я не спорю, можно написать на асме и засунуть в тиньку. У меня прошивка написана на Паскале - быстро и удобно.