Ё-мобиль - флэшмоб

[mcu51]

Ой-ли, просвятите меня темного! До сих пор считал, что "роторный" и Ванкель - одно и то же. Заблудился в трех соснах ? Кто выведет ? То что на Ёмобиле мотор не 2108, это 100%, под "кампот" заглянуть не удалось, но звучек-то 2108 все знают, и ничего общего эта "пукалка" по звуку с 2108 не имеет, даже близко. Схема ДВС+ген+электромотор никак не может дать экономии, т.к. это изначально длинная цепь, и каждое звено вносит свои потери. Т.о. если использовать не все звенья, то будет экономия... В схеме ДВС+ген+электромотор потери больше всех ! А Ванкель изначально "прожорливее" типичного ДВС на 20-40%, как этот Ёмобиль будет экономить топливо, ума не приложу. Вспомните "правильные гибриды", экономия только за счет рекуперации и разгоне на электромоторе, "все выключено на светофоре и в пробке", а это исключительно "город". В загородном режиме "гибрид" становится обычным ДВС автомобилем со всеми его недостатками. Ванкель пытались "впихнуть" в автомобиль практически все гранды автопрома, NSU,VOLKSWAGEN,MAZDA,Daimler-Benz,Citroen...и т.д, даже ВАЗ сделал ограниченную серию "ментовских" Жигулей (видел собственными глазами, называлась ВАЗ-21019). После этого на мировом рынке есть только один автомобиль с Ванкелем, Мазда, последняя модель, которая еще держится, это RX-8, а долго ли продержится ? Собс-но речь не о об этом, больше всего меня интересует расход топлива, т.к. я на своем "личном"расходую около 3000л. в год и это для меня очень актуально. Но где экономия расхода, кто подскажет ? Я пока "в упор" не вижу.

[Ar-Gen-Tum]

Мазда Rx-8 даже подержанная стоит около 1.5 миллионов рубликов.
Вроде Ванкель проще обычного 4-х цилинрового ДВС.
Момент на валу у него лучше. У цилиндрового ДВС наибольшая нагрузка на КШМ
приходится в не самом выгодном положении коленвала. В точке близкой к ВМТ.
Почему не делают авто с Ванкелем? А почему на Луну люди не летают? Сколько лет космонавтике.
Ответ видимо может оказаться весьма тривиальным. Типа, а нах это никому не нужно.
Рулят деньги. И если от новинки нет супервыгоды, то лучше делать то, что уже
отлажено десятилетиями.
ИМХО, конечно.

[VladimirIvan]

У кума брат в середине 80х был водилой на "членовозе", Волга с двухсекционным ванкелем. Мощная вещь, двигатель в половину меньше родного, вибрации нет, забываешь скоростя переключать, на 2й передаче до 80 км/час, оборотистый движок. Из недостатков, масло жрет немеряно, с собой канистру возил, ремонту не подлежит после 100тыс. пробега меняли.

[kurilka]

А в ёмобиле не роторный, а роторно-поршневой двигатель. Кстати ВАЗ так же выпускал и по моему до сих пор выпускает роторные двигатели...
А лицензию имеют на роторный двигатель только мазда и ВАЗ
А экономию ёмобиля кто нибудь посчитал??? Может и есть приличные потери на коммутации, но двигатель работает в оптимальном и самом экономичном режиме без дерганий и на оптимальных оборотах. Мне кажется на этом можно экономить.

[ascerdfg]

Дороги отремонтировать, вместо лежачих полицейских - радары. Вот вам и экономия в два раза, ...не только на топливе. Лучшеб этот прохоров сеть асфальтовых заводов построил. А то эти заводы уже как миф стали.

[MCLife]

Лучшеб этот прохоров сеть асфальтовых заводов построил

А кто ему даст, там своя мафия и лучше туда ни ни.

не роторный, а роторно-поршневой двигатель

Вот это правильно, а то нагородили здесь.При чем здесь двигатель Ванкеля?!

Выступая на Автоплюсе гендиректор сказал что первые партии машин будут на обычных двс, пока те не пройдут тест и наладят сборку. По поводу гибрида так это спорный вопрос, эта система тоже являеться гибридной так как в себе имеет двс+генератор+акб(конденсатор)+эл.двигатель. И КПД такой системы если будет выше 25% то это уже лучше чем у двс (меньше 20%).

[ascerdfg]

Рекуперация - великая вещь!

[shuliy]

Лучшеб этот прохоров сеть асфальтовых заводов построил. А то эти заводы уже как миф стали.

Ох уж эти мне любители делить чужие деньги.....

[MCLife]

Рекуперацию сейчас даже в формуле 1 используеться называеться у них КЕРС. Да кстати в ё-мобиле система рекуперации вроде тоже есть. Но всеже хотелось сначала взглянуть на это чудо в живую а потом треп разводить.

[switch0]

Информации про автомобиль на официальном блоге очень много, и ребята делают все правильно. Думаю местные знают КПД электрической машины, и что многие из них достигают 99.8% эффективности. Современная электроника позволяет точно управлять мощностью, излишки накапливая в конденсаторах и потребляя их при разгоне. На их заряде машина может проехать пару километров.
Плюсы
- естественно, рекуперация
- долговечность электрических машин
- крутящий момент электромотора не зависит от частоты вращения (в отличии от ДВС)
- электромотор может работать некоторое время с серьезной перегрузкой и большей мощностью (например при разгоне) без каких-либо последствий.
- долговечность ДВС (в роторно-лопастном моторе поршни не касаются стенок цилиндра, повышается рабочая температура, смазка поршней и цилиндра не нужна, масло менять нужно редко)
- долговечность конденсаторов: они дешевле батарей, заряжаются и разряжаются большими токами без последствий, не стареют и им плевать на температуру
- два вида топлива (возможно в будущем еще и электричество от батарей)
- заправка бытовым газом от компрессора
- машина может стать источником напряжения 220В мощностью 20кВт (всяким дорожникам как раз)
- полный привод с независимыми мостами.
- пластиковый кузов. не ржавеет и не надо красить
- экономия на кнопочках, проводочках и дырочках: сенсорный дисплей дешевле
- экономия на точных деталях: нет коробки, трансмиссии, электроника стоит копейки. Кстати у мех. передачи КПД не 100% как многие думают.

ну и так далее.