Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

[soladko]

Эх...ну нельзя же так вот просто----попробую другую микросхемку.....надо разобраться/найти/понять в чем причина. Ведь меняй что угодно, но если б не заметил/проверил что резисторы другие оно бы никогда не заработало.....

[ksvserega]

soladko, Микросхема-донор уже выпаяна, в зарядном микросхема в панельке, одну вынул, другую вставил - 5 сек делов-то.

[soladko]

а смысл? кто то хоть раз упомянул о криво работающей микрухе? нет. значит она рабочая(ведь что-то же происходит при включении), а вам надо искать грабли в другом месте.

[ksvserega]

soladko, микросхему еще не трогал
А теперь подсказывайте, а то у меня уже идеи кончились, да и спать очень хочется.
Итак, вкл. девайс, на выходе напряжения около 5в оба, на 12ноге около 3В, малейшая нагрузка на силовой выход, и напряжение падает до 0,5в. На регулировки не реагирует.

Подключаю аккумулятор (от упса 12В7Ач, разряженный до 9,3В), напряжение поднимается до 16,8В, на вентиляторе 9,6, на 12 ноге 14,3В. Регулировки не работают. На 2-й ноге 2,5, на 15 около 0,5В

Отключаю аккумулятор, вторичные поднимаются где-то на 0,5В. Регулировки игнорирует.

Разводку всех трансформаторов проверил 20-ть раз, 99,9% что всё правильно и соответствует схеме-донору.

Замечено, при подключенном аккуме всё холодное, а вот если просто включить без аккума и нагрузки, то входные транзисторы теплеют.

P.S. А блондинке на радиокоте намного активнее советовали

[Шпунтик]

Все хана!
Сразу при подгонке ПП не уточнил выводы Т1 в итоге пробило R18, VD8, VT3, VT4, VT2. Все заменил приладил другой трансформатор но все молчит, никаких реакций (на общем провоте и плюсе висит лампочка от фары и не горит). Напряжение есть только на конденсаторах С9 и С10. Пойду посплю.

[Toha245]

Уважаемый Фальконист, скажите пожалуйста должен ли реагировать кулер при изменении U на ХХ ? U регулируется 2,5-27В.Как правильно считать витки на L2, одинарный провод 24-30 витков, а двойной тоже нужно мотать 24-30 витков?Спасибо.

[Falconist]

Уважаемый Toha245, по сведениям форумчан, повторивших сабж, при "штатном" выходном токе кулер вращается быстрее. По мере его снижения - обороты снижаются. В принципе, получается своеобразная "терморегуляция", что есть гут.

Сегодня намотал 2 дросселя на кольцах от "транселей" 23 х 14 х 10 мм. Нужно было получить 68 мкГ. Они получены при 33 витках. При 35 витках было 90 мкГ. Так что, думаю, превышать 28...25 витков (если сердечник больше) - нецелесообразно. Индуктивность зависит только от количества витков, а не количества проводов. Думаю, что диаметра 1...1,2 мм для одиночного провода будет вполне достаточно. Или два по 0,8 мм (примерно).

[ksvserega]

Едем дальше. Выпаиваю выходную диодную сборку, на голых выводах трансформатора переменка 40В.
А еще дальше обнаружил следующее: При отключении VD3 на выходе +25В. Малейшая нагрузка и просадка до 5-6В

[Toha245]

Уважаемый Фальконист, если я вас правильно понял то двойной провод следует считать также как и одинарный.И ещё, вот не помню ,но вроде-бы вы,хотя боюсь и ошибиться писали, что можно ставить "трансель" который стоит на 3В.И снова о кулере ,он у меня меняет обороты без "штатного" выходного тока.Такое ощущение что при регулировке выходного U я регулирую обороты и кулера.Так должно быть ?
зарание спасибо.

[ksvserega]

Подкинул 494 от акума, выходное напряжения стало регулируемым от 16,88 до 22,3 вольт. Цепляю в нагрузку вентилятор с потребляемым током 0,25А и напряжение падает до 2В.
ПОЧЕМУ он не держит нагрузку???
Уже третий вечер с ним вожусь, просто позор какой-то.