Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел) - Страница 41

soladko · 17.03.2010, 11:26

А R14 у вас 22 Ома? )))

Какие напряжения на 1,2,4,15,16 ногах при запитке от аккума когда на хх регулировка происходит, и какие на этих ногах когда вы подключили вентилятор и напряженеи просело, тоесть когда оно проседает какие на этих ногах напряжения?
Проходной кондер возле первички у вас целый?
Нагружать сразу на выход транса лампочку на 5волтовую обмотку пробовали при подлюченном аккуме?
Диод vd3 целый?
Какой ток микруха от аккума потребляет в момент просадки и в момент хх когда регулировки действуют?

R18 и R19 сколько у вас? )))

Falconist · 17.03.2010, 11:37

Уважаемый Toha245, да, так должно быть, если емкость конденсатора после выпрямителя для кулера недостаточна (возможно, подсох). Все-таки, кушает он достаточно: 0,12...0,24 А. При очень коротких выходных импульсах не успевает подзаряжаться.

ksvserega · 17.03.2010, 11:47

Щаз на работе, поэтому промерить напряжения не могу.
R14 20 Ом. R18 и R19 - 40 Ом (2х20 Ом последовательно). Конденсатор думал заменить, но нашел такой только на работе, вечером сделаю замену, хотя тот что стоит был абсолютно новым 1мкфх630В
Я отрывал анод vd3 и на него цеплял аккум. После этого напряжения сразу возрастали, но регулировались только в пределах 16,88 - 22,3, R29 (470 Ом х 2Вт) при этом начинал ощутимо греться.
Если девайс оставлять включенным без подпитки 494, то входные транз. начинают ощутимо прогреваться, минут за 5 нагреваются вместе с радиатором градусов до 40-45.

soladko · 17.03.2010, 12:19

без измерений ничего сказать не смогу, никакой полезной информации о нагреве R29 извлечь нельзя)))

померяй также напряжение с13,14 при разных режимах работы, и промеряй напряжения на колекторах вт1 и вт2 относительно земли на этих режимах. Когда все сделаете и напишете подробно, подскажу куда дальше копать. Дроссель вы кстати поставили правильный и заведомо рабочий?(важно, если в свое время он был перегрет, то место ему в брелке для ключей)

soladko · 17.03.2010, 12:24

конденсатор можно достаточно просто проверить, достаточно зарядить его и коротнуть на предмет наличия искры.

Резисторы вы тестером проверяли, или надпись прочитали на них? Советую тестером...

ksvserega · 17.03.2010, 12:58

Измеритель емкости имеется в наличии, даже 2.
Резисторы промерю конечно, но они опять же новые, к тому же на 90% еще советские.
Дроссель из цепи 5В, обмотка намотана в 2 провода, по цвету изоляции не заметно, чтобы сильно грелся, а там хз. Но я его пробовал убирать и вешать нагрузку сразу на катод сборки, без разницы.

soladko · 17.03.2010, 13:10

Дроссель из цепи 5 вольт....это который делает 3,3 воьта из 5, или как? Должен быть ДГС с около 20 витками....Что-то другое может не подойти, но причина не в этом. А вот то, что разници не заметил что с ним, а что без него--может говорить(но не достаточно чтоб сказать наверняка) что дроссель "плохой".

ksvserega · 17.03.2010, 13:29

Ребят, кто повторял девайс и кто сейчас имеет возможность, измерьте плиз напряжения на 1,2,4,15,16 ногах мс

ksvserega · 17.03.2010, 13:33

soladko, Дроссель я потом сам намотаю, не думаю что это из-за него нагрузка не держится, если бы свист/писк стоял, тогда возможно. Я так понял, что индуктивность его должна быть около 70мкГ

Шпунтик · 17.03.2010, 13:41

Мужики! Собрал, включил через лампочку, она моргнула и погасла, нагрузка (лампа от фары) не горит. Трансформатор трещит тихо-тихо с частотой примерно 50 Гц, напряжение на аноде VD2 где написано +23 В у меня 2,4В, на ТЛке вообще ничего нет, напряжения на VD10 250В на VD11 24В относительно обшей точки их соединения. Весь день вожусь, все детали перебрал, никакого толку.