Автомобильные свечи.

[Andry_y]

Экономия. С августа безработный с ипотекой.

Тогда вариант потаксовать - и "покатацо" и ипотеку прикрыть.

[max68.2011]

Тогда вариант потаксовать - и "покатацо" и ипотеку прикрыть.

А про штраф без сертификата и лицензии слышали? Я сам почти 20 лет бомбил.... щас не хочу . Есть другие дела.

[Edinolichnik]

Не пробовали при откручивании свечи вооружиться пневмопистолетом и продувать прилегающее пространство как до, так и во время откручивания? Попробуйте.

Не пробовали прочитать и понять смысл хотя бы того, что цитируете, прежде чем?

Что касаемо самого предмета обсуждения "вредно/ не вредно пескоструить", то именно перечень предполагаемых последствий выдаёт ваш дилетантский подход.

Огласите весь "мой" перечень, и что в нём чего выдаёт - обсудим по пунктам.

Процедура чистки свечи абразивом (коим является песок) не является вредной из за гипотетической вероятности застревания песка. В нормальной пескоструйке применяется калиброванный песок. Где размер песчинок подразумевает отсутствие не только щебня, но и фракций даже близко не стоящих к размерам зазоров продуваемых деталей.

Подскажите, какой размер фракции песка должен быть, чтобы он гарантированно не мог застрять в любых свечах, любого типа и производителя?

Вред пескоструйной обработки заключается в том, что нарушается покрытие глазури изолятора центрального электрода. Что в свою очередь ведет к пробою изоляции центрального электрода внутри юбки свечи. Что в свою очередь ведет в лучшем случае к запаздыванию воспламенения смеси, в худшем - его полном отсутствии. А это опять нагар.

Стесняюсь спросить - Вы свечи в живую видели вообще, в руках держали, изолятор электрода вблизи рассматривали? Где Вы видели глазурь на тепловом конусе свечи?

Т.е. если топливная система и система искрообразования (до свечи) исправны, то нуждающегося в очистке нагара на свече в принципе быть не должно. "Машина почтальона" не в счет. А если он по каким либо причинам появился, то при полностью исправном оборудовании свеча избавится от него при продолжительной работе двигателя в штатном режиме.

Какой смысл повторять про одно и тоже энный раз, с чем вроде как несогласных и нет?

[Edinolichnik]

Советское наследие. Пытаться чинить даже то что не чинится.

По мнению производителей, гибридные блоки управления (двига, АБС, коробок, еtc.) тоже не чинятся, а меняются. Вы предпочтёте приобресть новый блок за 30-100т.р.? Или по "советскому наследию" отремонтить за 5-10т.р.? Кстати, и в странах, где нет "советского наследия" - эти блоки очень даже ремонтят.

то те кто с головой дружил их обычно прокаливал.

Господи, ещё один "дружный с головой прокаливатель"

Обливали бензином и поджигали. когда запаса не было.

Помню, практиковали так пацаны. Не внемля голосу разума, что так только ещё больше закоптить можно...

[Edinolichnik]

А про штраф без сертификата и лицензии слышали? Я сам почти 20 лет бомбил.... щас не хочу . Есть другие дела.

Лицуху оформить не так уж и накладно. Другой вопрос - а стОит ли? Нормальная "бомбёжка" уже лет 15 как сдулась. Все знакомые, кто бомбил частно или через диспетчеров - давно завязали.
Может в краях igorgn и по другому, у нас сегмент такси захватили крупные агрегаторы с демпинговыми ценами, при которых водителю, чтобы что-то заработать, надо 25 часов в сутки крутить баранку...

[Caxaroza]

так только ещё больше закоптить можно...

Мне ехать надо а не шашечки. Да и в степи на каждом углу свечи не продают, а так да проблемы с движком надо решать.

[avtofokus]

Китайцев я бы всё же не советовал

Про китайцев я описАлся, думал о японце.

[Stazher]

Вы свечи в живую видели вообще, в руках держали, изолятор электрода вблизи рассматривали? Где Вы видели глазурь на тепловом конусе свечи?

В умных книжках разумеется. Которые пишут что для чего и зачем. И для этого совсем необязательно что то рассматривать и держать в руках. Хотя и руками передержал их предостаточно. А вы продолжайте пескоструить и разглядывать. Я верю в ваш орлиный взор и резвый бег по граблям.

По мнению производителей, гибридные блоки управления (двига, АБС, коробок, еtc.) тоже не чинятся, а меняются. Вы предпочтёте приобресть новый блок за 30-100т.р.? Или по "советскому наследию" отремонтить за 5-10т.р.? Кстати, и в странах, где нет "советского наследия" - эти блоки очень даже ремонтят.

Ключевое отличие советской школы ремонта от западной, это ставка на ремонтопригодность любого агрегата. Западная же школа ремонта это агрегатная замена. Колупание в самом агрегате для них исключение из правил. И совершенно не важно какие у вас в этом предпочтения. Западная школа это "узкая специализация". Накрылся блок АБС, его снимают и выкидывают, а не дрочат неделю на коленках. А разницу в 80 т.р. рублей между ремонтом и заменой они предпочитают компенсировать зарабатыванием этой самой разницы в сэкономленное время. Достаточно сказать, что у них не то что бы ремонтировать агрегат не принято, а даже заведомо исправный бу не представляет для них большого интереса. Если не верите мне, то сходите на ютуб и посмотрите, как утилизируют новые машины с сошедшего с рельс поезда. Или как отстреливают все аэрбаги, на машинах приехавших на утилизацию.
Вы вот пакеты из под селёдки стираете и сушите, для повторного использования? Думаю что нет. А когда то это было повсеместным и привычным для наших реалий. Бытие определяет сознание.

[AR_Favorit]

А разницу в 80 т.р. рублей между ремонтом и заменой они предпочитают компенсировать зарабатыванием этой самой разницы в сэкономленное время.

Дело не только не в этом. Такой подход позволяет не беспокоиться, что ремонт на месте будет произведен ненадлежащим образом, и плохая работа отремонтированного агрегата будет связываться с именем производителя.

[Edinolichnik]

В умных книжках разумеется. Которые пишут что для чего и зачем. И для этого совсем необязательно что то рассматривать и держать в руках. Хотя и руками передержал их предостаточно. А вы продолжайте пескоструить и разглядывать. Я верю в ваш орлиный взор и резвый бег по граблям.

Понятно. Очередной диванный теоретеГ, обсуждающий вкус устриц не пробовав их. Одни такие "знатоки" в подобных "умных книжках" пишут (чаще - тупо копипастят давно устаревшее), к примеру, смазывать при переборке тормозные цилиндры тормозной жидкостью, потом такие же "начитавшиеся" негодуют в адрес производителя/продавца/прочих, что цилиндры говно подсунули - через пол-года опять заклинили

Ключевое отличие советской школы ремонта от западной, это ставка на ремонтопригодность любого агрегата. Западная же школа ремонта это агрегатная замена. Колупание в самом агрегате для них исключение из правил. И совершенно не важно какие у вас в этом предпочтения. Западная школа это "узкая специализация". Накрылся блок АБС, его снимают и выкидывают, а не дрочат неделю на коленках. А разницу в 80 т.р. рублей между ремонтом и заменой они предпочитают компенсировать зарабатыванием этой самой разницы в сэкономленное время. Достаточно сказать, что у них не то что бы ремонтировать агрегат не принято, а даже заведомо исправный бу не представляет для них большого интереса. Если не верите мне, то сходите на ютуб и посмотрите, как утилизируют новые машины с сошедшего с рельс поезда. Или как отстреливают все аэрбаги, на машинах приехавших на утилизацию.

Слышали звон да не знаете где он, уравниваете дилерское гарантийное обслуживание и афтермаркетное, посмотрели пару роликов на ютубе и уже считаете их за истину в последней инстанции.
Реальность далека от Ваших иллюзий. Вы можете разницу в 80т.р. заработать за пару часов, примерно за которые ремонтится блок? Повелись на прозападную пропаганду, и считаете что обычные среднестатистические пиндосы, бюргеры, и прочие, будут просто так разбрасываться такими суммами, если можно сэкономить? Да они за цент удавятся! Те же пиндосы из экономии часто не меняют масло за весь срок владения, только иногда доливают - а потом эти "почти новые" авто сплавляются в Россию Клапанную крышку вскрываешь - а там распредвал не видно за отложениями
Полистайте зарубежные форумы - народ там точно так же "трёт" про ремонт блоков. Попробуйте забить в поиск партномера тех же АБС"ок - и получите кучу выдачи по зарубежным площадкам с раздербаном, начиная с ебея. И попутно кучу контор, ремонтящих эти блоки.
А гектары авторазборок в пиндостане - не, не слышали?
Поищите на любимом Вами ютубе - есть киношка промышленного процесса рефабришинга блоков.
Вы, видимо, вообще слабо представляете объёмы рефабришинга узлов и агрегатов "там".
Раз уж выше упомянул про тормоза - на большинство есть ремкомплекты суппортов, и даже оригинальные. Задумайтесь что это значит, почему не меняют повально целиком суппорта как сборочную единицу.

Вы вот пакеты из под селёдки стираете и сушите, для повторного использования? Думаю что нет. А когда то это было повсеместным и привычным для наших реалий. Бытие определяет сознание.

И экологию этими пакетиками (и многим другим) засирали не в пример меньше...А теперь сознание определяет бытие, ага - разрушаем и отравляем свою среду обитания во имя потреблятства и копроэкономики...