Самодельный блок зажигания двухтактного мотора вихрь30

[Chelovek-OM]

А они по резьбе подойдут?

да. 2й год знакомый не выкручивал ещё)))

[Edinolichnik]

Такая история с культиватором "Крот". С осциллографом все облазил. При нагреве падает напряжение на вех катушках. Такое впечатление, как будь то точка Кюри у магнитов низкая.

Вполне допускаю. С магнитами на Вихрях, на сколько помню свои изыскания в тырнетах при схожей задаче, вообще беда - магниты дерьмо, размагничиваются со временем очень значительно, до полной невозможности запуска.

Оптические и с датчиками Холла системы зажигания - это хорошо, конечно, но что будете делать с регулировкой УОЗ при оборотах? В штатной системе-то банально просто: больше обороты =› больше ЭДС с управляющей катушки =› раньше открывается тиристор, и соответственно получается более раннее опережение.

[KREN]

Её неоткуда накапливать - нет аккумулятора.

Ну Вы меня удивили. А системы "МАГНЕТО"? Это системы с индуктивным накоплением энергии.

[E_C_C]

Оптические и с датчиками Холла системы зажигания - это хорошо, конечно, но что будете делать с регулировкой УОЗ при оборотах? В штатной системе-то банально просто: больше обороты =› больше ЭДС с управляющей катушки =› раньше открывается тиристор, и соответственно получается более раннее опережение.

Можно использовать основание от контактного зажигания, там блок с катушками и прерывателями поворачивается в сторону опережения ,механической тягой , связанной с дроссельной заслонкой.
А можно просто забить на это выставить среднее положение, заводиться будет хуже, но в принципе работает.

[Scadauser]

А системы "МАГНЕТО"? Это системы с индуктивным накоплением энергии.

Какой ток и сколько миллисекунд требуется пропустить через первичную обмотку автомобильной катушки зажигания для получения нормальной искры? Вы сможете снять с магнето такой ток при ручном "стартере"?

[genao]

если я правильно понимаю, то D3 нельзя убирать, на маховике 4 магнита, которые стоят разными полюсами, так вот искра подается при прохождении двух из четырех, этот диод по идее запирается при прохождении магнита другой полярности.НО возможно я ошибаюсь, описания толкового нет, и это уже мои домыслы.

Так при обратной полярности напряжения на управляющий электрод - тиристор закрыт и не открывается, а напряжение на открытом защитном диоде вместо R2 (упр.электрод - катод тиристора) до - 1В. Так что нужды в D3 нет. Да и главное, при этом нет подмагничивания датчика, он нагружен при обоих полярностях на открытые полупроводниковые переходы.

[genao]

Там зажигание батарейное, и какой датчик на Урале Холла или индукционный (у друга на Урале вообще контактное) , если второй то при наличии аккумулятора (версия мотора с эл.стартером) то можно, также на какойто Волге тоже был коммутатор с индукционным датчиком.

Этот коммутатор работает с индукционным датчиком, на входе триггер Шмидта (119ТЛ1), Формирователь импульса 4,95mS (1006ВИ), транзисторный ключ с повышающим трансформатором, а на выходе тиристорно-конденсаторная схема (КУ221, 1мкф)

[Hoox]

Имел ввиду только электрику:
два коммутатора две катушки либо один коммутатор но родная катушка
Вы ставите катушку с индукционным накоплением и питанием от 12В , в цепь с конденсаторным накоплением и напряжением порядка 150-250В.
У скутеров это всё давно отработанно почти до совершенства.
Вот одна из схем скутерных коммутаторов не смотрите, что он на 50 кубиков внутри они все одинаковы, а цена колеблется очень сильно от 250р до 1500р

Такие готовые катушки со встроенным коммутатором стоят на трехцилиндровом Меркурии 75.

[Gon]

Всем привет! В 98 году надоело чистить контакты, попалась вот такая схема и примерно (жил в деревне) из таких деталей была собрана.
Основание магдино использовалось от электнонного зажигания. Использовался маховик от КОНТАКТНОГО зажигания. Сначала был Вихрь 25 потом 30-й, оба с электрозапуском. На скорости, примерно 4/3 газа, путем поворота основания магдино, добивались максимальных оборотов,
ставили метки на основании и крышке картера и потом закрепляли неподвижно. Отъездил на таком зажигании около 10 лет на Н. Тунгуске, было сделано нсколько комплектов для других пользователей. Магниты в маховике проверял школьным динамометром и стальным грузиком на усилие
отрыва методом сравнения с заведомо исправным маховиком. Могу скинуть книгу "Вихрь без секретов". Как то так.

[and2389]

Всем привет! В 98 году надоело чистить контакты, попалась вот такая схема и примерно (жил в деревне) из таких деталей была собрана.
Основание магдино использовалось от электнонного зажигания. Использовался маховик от КОНТАКТНОГО зажигания. Сначала был Вихрь 25 потом 30-й, оба с электрозапуском. На скорости, примерно 4/3 газа, путем поворота основания магдино, добивались максимальных оборотов,
ставили метки на основании и крышке картера и потом закрепляли неподвижно. Отъездил на таком зажигании около 10 лет на Н. Тунгуске, было сделано нсколько комплектов для других пользователей. Магниты в маховике проверял школьным динамометром и стальным грузиком на усилие
отрыва методом сравнения с заведомо исправным маховиком. Могу скинуть книгу "Вихрь без секретов". Как то так.

Да вы что ещё не поняли все схемы типовые в цепи управления тиристором есть задержка (угол задержки) в каждой схеме реализаванна по разному но принцип один.