вопрос по источнику тока

[elektromen]

Я делал схему на 400 Ма . При питании от 4 Вольт не сильно греется,
достаточно маленького радиатора. Вы просто попробуйте. И почему
бы не использовать резистор? Источник тока- электронный аналог
резистора,но со стабильным током.Заряжать аккумуляторы стабильным
током- не самый лучший вариант.

я выше спрашивал про включения полевика с "общим" затвором, резистор в сток, к истоку аккумулятор - вроде как принцип управления многих автомобильных зарядок - сказали что плохо. Плоховато, но транзистор холодный вообще.

А каким тогда током заряжать?
там много вариантов - и все по разному отзываются, мнения на одно и тоже диаметрально противоположные.
тут выбирать при условии, что все за или самому проверять( на каждый метод аккумуляторы, одинаковый режим разряда - комплектов 4-6 нужно будет и год или 2 проверки).

[tigorrr]

Более правильно заряжать плавно уменьшающимся током по мере заряда аккумулятора.Начинать можно с 0.5-1С. Ну а решения могут быть разные.
Самый простой- через резистор от источника стабилизированного напряжения.
Напряжение выставляется равным напряжению на аккумуляторе в конце заряда.
То есть перезаряда произойти не может. Сложность в определении этого
порога.Для разных типов аккумуляторов он разный и зависит от степени изношенности аккумулятора. для старых аккумуляторов лучше выбирать ток
поменьше.То что у вас не греется полевой транзистор -это означает,что он полностью открыт,фактически заменяет собой обычный тумблер.

[vavan1983]

Почему лучше?

Биполярный транзистор можно взять на 10 А и в режиме ограничения тока для ваших 0.5 А не будет греться, биполярный транзистор это токовый прибор и управляется током. Знаю что в ключевом режиме в импульсных источниках питания хорошо применять полевые транзисторы и много схем встречал но в линейном мало встречал.

[DmitriyVDN]

Заряд током 0.5-1С сокращает срок службы аккумуляторов. Производитель рекомендует 0,1С.
Что будет с аккумулятором в конце заряда, если его продолжать заряжать током 1С?
Правильно-печальные последствия!

я тебе адна вещь скажу, только ты не абижайсо.... не знаешь спроси у гугла....

[DmitriyVDN]

Биполярный транзистор можно взять на 10 А и в режиме ограничения тока для ваших 0.5 А не будет греться, биполярный транзистор это токовый прибор и управляется током.

еще один... на первую страницу темы сходи....

[elektromen]

Более правильно заряжать плавно уменьшающимся током по мере заряда аккумулятора.Начинать можно с 0.5-1С. Ну а решения могут быть разные.
Самый простой- через резистор от источника стабилизированного напряжения.
Напряжение выставляется равным напряжению на аккумуляторе в конце заряда.
То есть перезаряда произойти не может. Сложность в определении этого
порога.Для разных типов аккумуляторов он разный и зависит от степени изношенности аккумулятора. для старых аккумуляторов лучше выбирать ток
поменьше.То что у вас не греется полевой транзистор -это означает,что он полностью открыт,фактически заменяет собой обычный тумблер.

Согласен с Вами в том, что ток в процессе заряда, к концу - должен снижаться, но все таки изначальный ток должен быть 0.1С

Полевой да, фактически в режиме ключа, ток ограничивается только резистором, а разве в 80% схем автомобильных зарядок током управляют не с помощью силового транзистора (степенью его открытости)? так какая разница - недооткрытый транзистор (который греется) или холодный ключ и горячий резистор ? (резистор как то меньше жалко, да и при токе 240ма даже 0.5 вт резистор тоже холодный как и ключ на полевом).
К тому же в этих зарядках, которыми мы все заряжали автомобильные аккумуляторы десятки лет нет схемной обратной связи ток/напряжение. Ток уменьшается сам, по мере повышения напряжения аккумулятора.

[domowoj]

Согласен с Вами в том, что ток в процессе заряда, к концу - должен снижаться

Вы бы прежде чем соглашаться, ГУГЛ чтоли спросили.

[DmitriyVDN]

а разве в 80% схем автомобильных зарядок током управляют не с помощью силового транзистора (степенью его открытости)? ...
К тому же в этих зарядках, которыми мы все заряжали автомобильные аккумуляторы десятки лет нет схемной обратной связи ток/напряжение. Ток уменьшается сам, по мере повышения напряжения аккумулятора.

я тебе один секрет скажу... если о тех которые десятки лет, то 80% зарядок управление идет при помощи тиристоров
К тому же и в совке зарядки делились на промышленные и потребительские для колхазанов, вот вторыми ты всю жизнь и пользовался.... и заряжал свинцовую АКБ ты максимум на 85-90%

правильная зарядка для АКБ обеспечивает ток 0,1С на всем времени заряда 10-12ч, вне зависимости от напряжения на АКБ, причем контроль заряда на последних часах контролируется специально обученным электриком-аккумуляторщиком по плотности электролита и обильности газовыделения

[domowoj]

я тебе .... и в совке...

За речью следить надо, и не надо никого оскорблять!

[vavan1983]

Хотя да пусть пользуются полевыми как ограничителями тока в линейном режиме, а тепло можно рассеивать при помощи радиатора.