Изменение напряжения АКБ при запуске стартером

[индюк]

Не, ну пули-то поскромней отливать надо...
Откуда там такое?! Мож, приснилось?

Мля, работаешь у официалов инженером, берешь комп диагностический и изучаешь. Описываю голые факты.
Там очень много интересного, даже давление в тормозах есть среди 30 страниц других параметров.

Не верится что в дизеле 2500 бар?
Изучи современные турбо дизеля с common rail
И почему у форсунок отверстия 20 микрон, пьезо пакет вместо электромагнитного клапана, 200 вольт управление.
Уравнение бернули в зубы и вперед. Время впрыска менее 1 миллисекунды, до 9 импульсов впрыска за один такт тип итд.....

[ForcePoint]

Не, ну пули-то поскромней отливать надо...

Должен поддержать "гордую птицу". Именно из-за сути дизеля - давление впрыска существенно выше.
А "просто так" скажу, что на прокатном Сандере "мнгновенный расход" по штатному показометру - вполне следует за педалью. И за 3..5 секунд падает в ноль на ПХХ.

P.S. Кстати, "мозги" ЭБУ вполне качественно эмулируют "продувку цилиндров". И незнакомые с этой фишкой водятлы заводят мотор на "газу в пол" ссучественно дольше штатного запуска "просто по ключу".

[индюк]

Потом я сам купил разные диаг комплексы, ну просто друзьям иногда помочь да скуку развеять...
Ну там масло поменяли на ауди а интервал не сбрасывается к примеру. Или еще чтото...
Когда имеешь оборужование и знания про алгоритмы эбу -все эти влажные фантазии про расход с импульсов форсунок настолько смешны......

[msng]

фантазии про расход с импульсов форсунок

ну и че делать...?

[индюк]

Изучать диагностичеие протоколы. Больше никак ты не найдешь расход.
Либо в подачу и обратку ставить мегаточные датсики, но поскольк проток в 50 раз больше расхода затея тоже плохая.
Насос качает 100-300 литров в час по кругу

[akegor]

И почему у форсунок отверстия 20 микрон, пьезо пакет вместо электромагнитного клапана, 200 вольт управление.

Локально, в самой форсунке-совмещенке? Ну, это же не то, о чем стоит говорить. Хорошие ножницы не меньшее давление создают, только оно никому не заметно.

[индюк]

Локально, в самой форсунке-совмещенке? Ну, это же не то, о чем стоит говорить. Хорошие ножницы не меньшее давление создают, только оно никому не заметно.

Нет. Это давление в рампе. В общей.
Насос форсунки это другой тип топливной аппаратуры

[Alex9797]

а в fsi давляк ваще иной - 70-120 бар

Та ладно! Численное значение - не стану спорить, может оно именно такими цифрами и написано где-то. Но единицы давления - явно не бар. Может psi?
Они примерно в 15 раз меньше, чем бар.
120/15 = 8 бар
Вот это близко к правде, если учесть, что пишут об fsi:

Нажмите, чтобы открыть спойлер

Принцип работы двигателя FSI
В отличие от обыкновенного бензинового двигателя, у двигателя FSI, есть контур с повышенным давлением, необходимое давление поддерживает топливный насос нового типа, который забирает топливо из зоны пониженного давления. Надо сказать, что топливный насос регулирует давление исходя из потребности. При ускорении автомобиля давление увеличивается, до 0,5 Мпа, а при спокойном движении, скажем под горку, давление может составлять всего 0,05 Мпа.

Напомню, что 0,5Мпа - это 5 атм, или 5 бар, если речь об избыточном давлении.

про дизель ваще молчу - на хх там 300 бар, на режимах - 2500 (две ,5 тыщи)бар

Я тоже ващще молчу. Такие давления оторвут головку форсунки к чертям собачьим. Да и вообще... ладно, Ипполит, спокойно, Ипполит, спокойно...
В общем, если разделить все эти числа на 15 - я еще согласен промолчать.

[Wugluscr]

оторвут головку форсунки

Я на дизелях не ездил, но вот что пишут "За рулем":

Уже в режиме прокрутки коленвала стартером ТНВД создает пусковое давление 350–400 бар. На минимальных оборотах холостого хода — до 500–600 бар, а при максимальной нагрузке — до 1300–1500 бар. Есть насосы с давлением и до 2000 бар. Его величину задает регулятор, расположенный на корпусе ТНВД либо на рампе и подчиненный электронному блоку управления двигателем. Выдавая команды, ЭБУ опирается на сигналы датчика давления в рампе.

Дизельная форсунка должна шутя преодолеть компрессию в цилиндре и подскок давления из-за воспламенения смеси.

[индюк]

Та ладно! Численное значение - не стану спорить, может оно именно такими цифрами и написано где-то. Но единицы давления - явно не бар. Может psi?
Они примерно в 15 раз меньше, чем бар.
120/15 = 8 бар

угу
вы ваще понимаете что такое фси??
это впрыск прямо в камеру сгорания.
в камере сгорания давление до 120 бар может быть при вспышке.
на такте сжатия 12-16 бар - это почти всем известно по барометру когда измеряешь компрессию.

для чего у фси 80 бар?
для того же что и у дизеля 2000.

форсунка должна шутя преодолеть компрессию в цилиндре и подскок давления

8 бар?? нуну)))
компрессия 14 а в форсунке 8 всего.

при спокойном движении, скажем под горку, давление может составлять всего 0,05 Мпа.

сказочники. про торможении мотором впрыска нет вообще)))

В общем, если разделить все эти числа на 15 - я еще согласен промолчать.

от вашей веры в ваши мечты действительно не изменится, как и показания диагностики))
продолжайте мерить расход по импульсам)))