Блок управления автомобильной световой индикацией

[banan-off]

Смотрел тут однопроводный интерфейс, который 9ые моторолы прошиваются, пришла в голову мысля. Все контроллеры повесить на один провод

была такая идея, что всё повесить на одну линию , но чтот я не захотел,
"начитался про "i-Button"";

вообще сколько не читал в инете лишь atmel и кто-то еще (врать не буду, не помню) производили контролерры которые на больших токах работали, остальные же увы нет...

[banan-off]

Всю проводку вы не переделаете. В лучшем случае лампочки в фарах.

вроде как и не собирался всю проводку менять, просто неправильно выразился, пока только на фарах,
а дальше хм... =) дальше больше) , может и правда когда-нибудь всю получится проводку заменить одной линией)

[banan-off]

извиняйте я опять офф...

[Easyrider83]

Всю не получится. Очень много датчиков. Большая часть аналоговые. В свою машину я вообще под страхом смерти не полезу проводку переделывать. Даже в современных жигулях проводка уже не пять проводов в жгуте. Мне лично кажется, что идея не плохая, но применять ее в уже собранных на заводе машинах нет никакого смысла. Все уже собрано и работает. Есть смысл, если это, как в моем случае, мотоцикл. Где провода должны быть просто невидимы. Стиль такой. Здесь трудишься ради прекрасного. Хром, блеск, идеальные формы и ничего лишнего. А экономить бухту копеечного кабеля в уже трижды мертвой машине - потеря времени.

[Easyrider83]

и ШИМ для ламподолголетия....

у современных мерседесов все лампочки в фарах включаются плавно. Немцы не дураки, знали, что делают.

[Gurianov_A]

По осени переделывал всю электропроводку на автомобиле, по причине ее сгнивания и окисления. Сейчас жалею, что не все переделал на микроконтроллерное, проводов ужло много. Насчет трудностей переделки жигулей я не согласен.
Датчик температуры - переменное сопротивление, которое померить не проблема с помощью МК и передать на панель приборов значение раз в 5 секунд достаточно. То же самое с давлением масла и уровнем бензина. Штатный датчик скорости (тросик + стрелка с магнитиком) меняется на десятошный датчик хола с 6 импульсами на метр, даже контроллер ставить не придется, сразу ведем один провод на центральный блок для подсчета километров и замера скорости. Ну а управлять катушкой зажигания, вообще сказка - с трамлера берем импульсы (заодно мерим количество оборотов двигателя) и по программе регулировки угла опережения зажигания управляем катушкой зажигания. Остается только стартер, так там тоже стоит втягивающее, которое управляется малым током. Ну и конечно все осветительные приборы не проблема.

[Easyrider83]

Gurianov_A, совсем свое время не цените. Какие-то рыдваны оживляете.

[Borodaru]

Ну если судить по мерседесу, который ломается, как жигули, то надежность там не блещет.

Это ты братец перегнул, где это ты видел как ломается МЕРСЕДЕС???, ты хоть раз его видел, ездил на нем, ремонтировал (после того как горе прокладка побывала между рулем и сиденьем)
Не знаешь броду, не лезь в воду!!!
Жаль тебя не видят воочию МЕРСедеснки, сразу бы морду вдрызг разбили.
Запомни, надежней МЕРСЕДЕСА машины нет и не будет, я езжу на нем с 1975 года и не разу не подвел. Кстати и МЕРС с 1975 года и все родное и ничего еще не менял кроме маслов, фильтров и резины.

[Borodaru]

http://www.linux.org.ru/forum/talks/3402777

Нарисовать красиво легко, воплотить технически или программно сложнее.
Панель красивая, но..., панель не информативная, а это самое главное в любой информационной индикации и приборах.
Уважаю не традиционное мышление, сам такой, но все надо продумывать и решать как, где, когда и необходимость введения любого новшества.
На фирме Даймлер-Бенц, даже на каждом фонаре или повторителе, сидит отдельный конструктор. У них уходят годы на всякие согласования, прежде чем новая идея воплотится в жизнь.
Поэтому они всегда впереди планеты всей, что только не возьми из автомобильных узлов, агрегатов или дизайна, все придумано немцами и очень давно.
Я с ними работал и знаю что к чему.

[Easyrider83]

Это ты братец перегнул, где это ты видел как ломается МЕРСЕДЕС???, ты хоть раз его видел, ездил на нем, ремонтировал (после того как горе прокладка побывала между рулем и сиденьем)
Не знаешь броду, не лезь в воду!!!
Жаль тебя не видят воочию МЕРСедеснки, сразу бы морду вдрызг разбили.
Запомни, надежней МЕРСЕДЕСА машины нет и не будет, я езжу на нем с 1975 года и не разу не подвел. Кстати и МЕРС с 1975 года и все родное и ничего еще не менял кроме маслов, фильтров и резины.

Я работаю в мерседес центре. И поэтому сам езжу на тойоте.
124ый и старше были вполне ничего для своего времени.