Можно ли умощнить автогенератор?

[korolkov24]

Не читал форум, может повторяюсь.

Если усилитель широкополосный, то средняя потребляемая мощность будет в 3...4 раза ниже максимальной.
Если усилитель НЧ, то делить надо на 2.
Судя по мощности усилитель класса D, хотя может быть и H.
У Н кпд поменьше, но коэффициенты приблизительно такие-же.

И так, в худшем случае мы имеем 700Вт потребляемой усилителем мощности, это с учётом просадки 700Вт/11В=64А.

Вашего генератора достаточно.
пиковая мощность равна 3000Вт, это примерно 300А.
300А это близко к предельному допустимому току 60А*ч аккумулятора, что вредно для него.
Вам нужен дополнительный аккумулятор, и штатный тоже лучше заменить на максимально возможный. В общей сложности достсточно 200А*ч.

Рядом с усилителем поставьте гелевый аккумулятор, примерно на 17А*ч, так как он имеет низкое внутреннее сопротивление.
Ни каких конденсаторов не надо, не поможет, внутри усилителя всё есть.
Генератору пофиг что заряжать, хоть 2000А*ч, меняется только время.

Возможно генератор будет перегреваться, при этом напряжение зарядки станет ниже, то есть тепловая компенсация подумает что вы в сахаре и что аккумулятор тоже горячий.

Надо позаботится о дополнительном охлаждении, иначе возможен систематический недозаряд.

Удачи.

[sezam57]

Интересное наблюдение - у моих родителей ВАЗ2105, делали ремонт генератора - замену ротора. Купили в магазине подходящий болгарского изготовления. Субьективно энергоотдача генератора увеличилась. Объективных замеров не имею - я был у них пару дней, а живу очень далеко. Может, все-таки можно умощнить генератор, заменив его ротор на другой, "болгарский" так сказать?

[alx25v]

Отдача увеличилась на холостых и малых оборотах, а так ограничивается обмотками и диодами.

[Saadov]

korolkov24, разъясните пожалуйста как у вас получилось такое потребление усилителя?? Даже если взять, что у нас 100% КПД в преобразователе усилителя и самом усилителе, то в пике потребления, явно не поделишь на 2. А если брать все КПД, то усилитель по идее скушает больше, чем выдаст!

[korolkov24]

korolkov24, разъясните пожалуйста как у вас получилось такое потребление усилителя?? Даже если взять, что у нас 100% КПД в преобразователе усилителя и самом усилителе, то в пике потребления, явно не поделишь на 2. А если брать все КПД, то усилитель по идее скушает больше, чем выдаст!

Вот анализ реального звукового сигнала, как видно реальная мощность во много раз меньше чем на синусоиде.

Можно просто взять и померить тестером на выходе усилителя напряжение на музыкальном сигнале.
Если усилитель 100Вт на 4 Ома, при полной мощности будет 10...12В, а должно быть 20В.

Однажды мы устанавливали звук на танцевальной площадке.
Местный электрик переживал за проводку и автоматы, 30кВт не выдержит.
Я посоветовал ему померить ток клещами, при полной мощности, померил, пересчитал, 4кВт.

[Saadov]

Вот анализ реального звукового сигнала, как видно реальная мощность во много раз меньше чем на синусоиде.

Чего-то не углядел частоты этого сигнала...

Можно просто взять и померить тестером на выходе усилителя напряжение на музыкальном сигнале.
Если усилитель 100Вт на 4 Ома, при полной мощности будет 10...12В, а должно быть 20В

А ток стоит учитывать?

[korolkov24]

Чего-то не углядел частоты этого сигнала...

Это реальная аудиодорожка. 20....20000Гц.

А ток стоит учитывать?

А по току будет ещё меньше, так как средний импеданс АС во всей полосе, выше заявленного.

[avtoneru]

Прочитал все сообщения. Местами смеялся, местами хоть плачь ...
ИМХО - всё спасет б/у генератор от Ленд Крузера в 80 или 100 кузове.
На этих машинах стоит генератор или на 100 А или на 120 А. Мощности хватит и по габаритам это изделие небольшое. Проблемма будет в другом - если у Вас не дизельный двигатель, а бензинка, то существенно упадут обороты холостого хода, т.к. нагрузка при режиме Х.Х. увеличится очень сильно. И следующая проблемма будет как удержать "на месте" этот самый Х.Х..
Сам столкнулся - у меня на старенькой японской машине (1983 г.в.) стоял генератор с характеристикой как у жигулей-классики, на холостых - только зарядка АКБ, габариты, печка на минимальных оборотах. Любая дополнительная нагрузка просаживала зарядку ниже 13,8 В, плюс электромеханическое реле зарядки. Поставил более мощный генератор (80 А с 1200 об ДВС), и получил просадку на холостых с 650 до 400 оборотов при всех потребителях (напряжение при этом есс-но просаживалось тоже). Пришлось изобретать регулятор Х.Х.. Использовал Имеющийся привод для компенсации просадки Х.Х. от кондиционера (вакуумная мембрана) плюс небольшая аналоговая схемка.
К чему мною так много написано: Повысить мощность генератора - это не всегда благо, можно и головную боль заработать от побочных эффектов !!!

[serg616]

..люди, хватит блистать умом, издеваясь над человеком!..... Реально - очень возможно обеспечить током такую нагрузку! Проверено на себе: у меня ВАЗ21099, карбюраторная. Стоял штатный генератор на 75 А. Подключил усилитель с сабвуфером - просадка напряжения при холостых оборотах и сильной громкости была до 13,0 В. Включаем свет, печку, обогрев, стопари - до 12,4 В. Такое меня перестало устраивать, и, я заменил генератор. Идеально подошел от инжекторной ВАЗ2110 на 100А (Бош). Правда, пришлось менять крепление, шкив коленвала и сам ремень (все это продается). На всю процедуру ушло около 40 минут. Теперь, в "зимнем режиме" со стопарями и громкой музыкой просадка доходит только до 13,4 В. Есть еще задумка вскрыть блок предохранителей и напаять дополнительные проводки на дорожки цепей генератора и бортового "+".

[suse]

Умошнять дешевле и проще ,заменой генератора.
Но как говорилось выше упадут обороты,так как будет больше нагрузка на него ,отбор идет с ДВС.
Можно попробовать с Приоро 120 ампер,тот что с кондеем идет...