Ремонт автомобильного генератора

[lehers]

А 30А не маловато? ИМХО, минимум 50 надо...

Если на генераторе написано "ток отдачи 50 Ампер", то это не значит, что диоды там на 50 ампер каждый, ведь там трёхфазный генератор переменного тока, а выпрямитель - трёхфазный полный мост, и диоды в мосте могут быть и не на весь выходной ток, мягко говоря

Советская ширпотребная, особенно полупроводниковая, электронная база - очень скромного качества и ассортимента, а продававшаяся (да и сейчас со складов продают) в магазинах радиодеталей отбраковка - откровенное говно.
Детали с военной приёмкой - другое дело (не зря они в измерительной аппаратуре и качественной бытовой стояли) но далеко не всем доступны были.

[ZSG]

Если только заливать бензин и крутить рулем то полетит не только генератор а и остальное следом а семерку хаять не надо.

Уважаемый Nikolia 19 я не автослесарь конечно, но за рулем автомобилей ВАЗ 22 года, и накатываю точно больше Вашего. Поэтому не надо беcпочвенно. Я предложил вариант ремонта генератора, а вы что можете?

[Slayer]

В старых генераторах раньше ставили, в основном, диоды марки ВА-20 (20а 200в).
Такие же корпуса имеют и другие... например Д104-10 (10а 100в), Д204-10 (10а 100в), Д104-16 (16а 100в), Д204-16 (16а 100в), Д104-20 (20а 200в), Д204-20 (20а 200в). Ещё автомобильно-тракторные типа ВА, ДЕ, ДВА, ДТТ, и т.д.
Я бы не рекомендовал ставить "комповые" диоды - они хоть и "амперистее", но низковольтные. А импульсные всплески напряжения там приличные. Выводы делайте сами.

[dvizok]

Добрый вечер всем. Вот уже как четвертый день мучаюсь с проблемой, итак собственно сама проблема заключаеться в том что: все началось после первых морозов, утром не завелась машина, зарядив акум проработал он немного оказалось что ездил на нем. После чего снял генератор посмотрев увидел что щетки подточенны заменил их. Поставил все обратно, машина заработала, скидывал клему работала на генераторе, думал отделался. Сел и поехал. Но далеко не уехал, минут через десять все начало гаснуть и в конце машина заглохла.Начал ссмотреть проводку да подтягивать и зачищать все контакты, сделал все по уму, и вот ставлю снова генератор на этот раз не куда не еду. Завожу все работает, замеряю на клемах напряжение получаю нужные 14 вольт. Проходит некоторое время напряжение падает до 12 с копейками. Диодный мост выглядит в принципе нормально все вроде диоды целы. Но незнаю думаю уже его заменить но стоит он 400 рублей, как бы не лишние вот и думаю в чем же дело, вдруг я его куплю и ничего не измениться. Что еще может там быть такое. Или это все таки он? Пожалуйста помогите.

[Wugluscr]

Завожу все работает, замеряю на клемах напряжение получаю нужные 14 вольт. Проходит некоторое время напряжение падает до 12 с копейками.

Какая тачка и какой генератор?
Если например ВАЗ и регулятор напряжения не в генераторе, а под капотом, снимите с него разъем и временно включите вместо РР обычную лампочку от поворотника (21 Вт) или габарита (10 Вт).
Померяйте напряжение на АКБ и понаблюдайте за яркостью этой лампочки в зависимости от оборотов и нагрузки (фары).
Может быть глючит именно РР.
Если оно в виде таблетки в самом генераторе - попробуйте заменить. Копейки стоит.

[bobic]

TycoonSS

ну хоть убей не пойму, как связан выход из строя подшипника и падение напряжения на диодах? растолкуйте невежде.

Если ротор будет цеплять за статор - по народному"башмачить", проблемы гарантированы

а вот советские подшипники были намного качественней современных

Вы глубако заблуждаетесь, киатйцы в этой области шагнули очень далеко, да и российские подтянулись

[dvizok]

Какая тачка и какой генератор?
Если например ВАЗ и регулятор напряжения не в генераторе, а под капотом, снимите с него разъем и временно включите вместо РР обычную лампочку от поворотника (21 Вт) или габарита (10 Вт).
Померяйте напряжение на АКБ и понаблюдайте за яркостью этой лампочки в зависимости от оборотов и нагрузки (фары).
Может быть глючит именно РР.
Если оно в виде таблетки в самом генераторе - попробуйте заменить. Копейки стоит.

Машинка ЗАЗ-Сенс, гена на ней херсонский(97S.3701) таблетку менял не помогло( все так же поработала немного потом перестала.

[bobic]

Добрый вечер всем. Вот уже как четвертый день мучаюсь с проблемой, итак собственно сама проблема заключаеться в том что: все началось после первых морозов, утром не завелась машина, зарядив акум проработал он немного оказалось что ездил на нем. После чего снял генератор посмотрев увидел что щетки подточенны заменил их. Поставил все обратно, машина заработала, скидывал клему работала на генераторе, думал отделался. Сел и поехал. Но далеко не уехал, минут через десять все начало гаснуть и в конце машина заглохла.Начал ссмотреть проводку да подтягивать и зачищать все контакты, сделал все по уму, и вот ставлю снова генератор на этот раз не куда не еду. Завожу все работает, замеряю на клемах напряжение получаю нужные 14 вольт. Проходит некоторое время напряжение падает до 12 с копейками. Диодный мост выглядит в принципе нормально все вроде диоды целы. Но незнаю думаю уже его заменить но стоит он 400 рублей, как бы не лишние вот и думаю в чем же дело, вдруг я его куплю и ничего не измениться. Что еще может там быть такое. Или это все таки он? Пожалуйста помогите.

Плотность в батарейке, лето 1:25 зима 1:27

[dvizok]

а как это может влиять на выходное напряжение с генератора, чего то не пойму?

[bobic]

а как это может влиять на выходное напряжение с генератора, чего то не пойму?

замеряю на клемах напряжение получаю нужные 14 вольт. Проходит некоторое время напряжение падает до 12 с копейками

Да плотность в вашей батарейке мил человек в принципе некакая, воды многовато