Источники питания и свет Актуальные вопросы и ответы по источникам питания, световому оборудованию. |
17.03.2011, 19:55
|
|
Частый гость
Регистрация: 05.06.2007
Сообщений: 40
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 11 раз(а) в 5 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
парни кнто нибуть собрал ? присылайте фотки посмотрим обсудим
|
|
|
|
20.03.2011, 15:20
|
|
Частый гость
Регистрация: 24.01.2011
Сообщений: 14
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 5 раз(а) в 2 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Я собрал зарядку из блока АТ по приложенной схеме. ![Очень счастлив](images/smilies/icon_grin.gif)
На х.х. напряжение регулируется 14,3-15,0В. Подключил автолампу, ток около 5А. Но на акке пока попробовать не довелось.
|
|
|
|
21.03.2011, 12:22
|
|
Частый гость
Регистрация: 24.01.2011
Сообщений: 14
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 5 раз(а) в 2 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Вчера блок нагрузил лампочкой, он полдня так простоял, радиатор с высоковольтными транзисторами холодный, с диодом чуть теплый на ощюп, градусов 40-45.
|
|
|
|
06.04.2011, 19:17
|
|
Частый гость
Регистрация: 24.01.2011
Сообщений: 14
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 5 раз(а) в 2 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
внёс ещё пару доработок:
1) поставил входные кондёры чуть побольше (470 мкФ)
2) на пропеллер поставил регулятор оборотов, прикрутил его на радиатор с диодной сборкой, теперь без нагрузки он вообще не вращается, только под нагрузкой начинает жужать.
|
|
|
|
04.05.2011, 12:28
|
|
Частый гость
Регистрация: 07.04.2011
Сообщений: 33
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 2 раз(а) в 2 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Сообщение от KEV987
|
Я собрал зарядку из блока АТ по приложенной схеме. ![Очень счастлив](images/smilies/icon_grin.gif)
На х.х. напряжение регулируется 14,3-15,0В. Подключил автолампу, ток около 5А. Но на акке пока попробовать не довелось.
|
15 вольт не достаточно, для полного станционарного заряда.
Последний раз редактировалось RToropov; 04.05.2011 в 12:31.
|
|
|
|
04.05.2011, 15:25
|
|
Частый гость
Регистрация: 24.01.2011
Сообщений: 14
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 5 раз(а) в 2 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
принимая во внимание, что сейчас зарядки выпускают на 14,4В, этого вполне будет достаточно.
|
|
|
|
04.05.2011, 15:31
|
|
Частый гость
Регистрация: 07.04.2011
Сообщений: 33
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 2 раз(а) в 2 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Сообщение от KEV987
|
что сейчас зарядки выпускают на 14,4В
|
такие зарядки выпускают только "кооперативы" - которые понятия не имеют о такой науке как электрохимия (раздел физической химии).
Нормальные заводы выпускают ЗУ согласно ГОСТам и ТУ, который обеспечивают напряжение 16.0-16.5 Вольт (для 12 вольтовых стартёрных АКБ).
Для достоверности просто почитайте инструкцию к своему АКБ,
при напряжении 13.9...14.4 производится только рабочая эксплуатация на авто,
стационарный заряд производится до доведения на АКБ напряжения 16.0...16.5 Вольт.
К примеру, что пишет Varta, для классических сурьмистых стартёрных АКБ:
Сообщение от Varta
|
2.2 Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В.
4.6. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 - 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.
|
Ну или к примеру российский производитель Аком для кальциевых стартёрных АКБ:
Сообщение от АКОМ
|
Рекомендуется применять для батарей, изготовленных по технологии Ca/Ca зарядное устройство, обеспечивающее в конце зарядки напряжение не менее 16 В.
Для АКБ АКОМ изготовленных по технологии Кальций(+)/Кальций(-) это предельное напряжение составляет 16,25 - 16,5 В
|
Т.е. смысла в зарядке 14.4 вольта = ровно нолю !!! т.к. тоже самое делает генератор, к тому-же генератор может обеспечить и 30 Амперный ток заряда, при глубоком разряде АКБ, что в разы быстрее восстановит основную часть ёмкости.
Последний раз редактировалось RToropov; 07.05.2011 в 11:36.
|
|
|
|
04.05.2011, 23:18
|
|
Частый гость
Регистрация: 25.06.2009
Сообщений: 41
Сказал спасибо: 12
Сказали Спасибо 16 раз(а) в 7 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
RToropov,
Сообщение от RToropov
|
активная масса перемещается в электролит
|
Добрый вечер. Позвольте полюбопытствовать, "активная масса" - это что? Можно с точки зрения электрохимии. Хочется чего-то нового...
|
|
|
|
04.05.2011, 23:20
|
|
Частый гость
Регистрация: 25.06.2009
Сообщений: 41
Сказал спасибо: 12
Сказали Спасибо 16 раз(а) в 7 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
А то у меня вечный недозаряд. Аккумулятор новый, а автомобиль - старый, 14.4 В.
|
|
|
|
05.05.2011, 09:34
|
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 08.01.2005
Сообщений: 726
Сказал спасибо: 15
Сказали Спасибо 170 раз(а) в 122 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Да ну нету никакой сульфатации, с чего вы это берёте? Заряжать аккумулятор до 14.4В или 16В на эксплуатационные характеристики никак не влияет. А вот, то что 14.4В это пограничная точка кипения электролита, это действительность. Выходя на улицу, я вижу, что далеко не у каждого есть гараж и даже у кого он есть всё равно понесут заряжать аккумулятор домой. А вы видели как кипит электролит при 16В? Я видел и уж точно такое бурное газовыделение непозволительно дома. Мало того, что сам надышишься, так ещё и взорваться можешь.
Аккумулятор живой до тех пор, пока хозяин машины не забудет выключить габариты на пару дней. А после этого можно смело нести аккумулятор на помойку. Хотя люди сначала идут аккумулятор заряжать, а потом жалуются, что им дрянная батарея попалась.
Я много аккумуляторов разбирал и могу точно сказать, что они мрут не от сульфатации, а от корродирования положительных пластин.
Если кто нибудь разбирал аккумулятор для добычи свинца, видел, что одна пластина серая, ровная, а следуюшая пластина имеет ржавый цвет. Так вот свинец что в серой пластине мягкий не корродированый, а в пластине ржавой не обнаруживается, при переплавки вытекает пару капелек и всё. Так про какую сульфатацию можно говорить, если у вас полностью отсутствует положительный электрод?
Последний мой аккумулятор отработал 8 лет и умер он точно не от сульфатации...
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 08:20.
|
|