Что случилось сегодня, события, новости

[Wugluscr]

А кто знает? Может самолёт уйти в пике если все пассажиры в панике одновременно бросятся в переднюю часть салона? Или смещение центра тяжести мизерное в сравнении с общей массой самолёта?

Нарушение центровки, как выражаются пилоты, затрудняет пилотирование на этапе взлета и посадки, но не настолько, чтобы опытные пилоты с этим не справились. Где-то на авиафоруме писали, что командир этого Боинга окончил училище по штурманской специальности (теоретические курсы подготовки пилота и штурмана идентичны), потом прошел переучивание на пилота, но налет на Боинге, как для командира, у него был минимально допустимый.
Летчики предполагают, что корпус самолета перед снижением был переохлажден, на высоте захода на посадку случилось обледенение, несмотря на допустимое сочетание температуры и точки росы над аэродромом. Видимо пилоты не умели "сорвать обледенение" определенными маневрами и растерялись. Поэтому и был доклад диспетчеру про "непосадочное положение" (а не "непосадочную конфигурацию", как пишут журналисты) при первом заходе.
Похоже, не могли переложить стабилизатор в нужное положение.
А также есть мнения, что пилоты поздно перешли во взлетный режим (типа форсажа двигателей) после принятия решения об уходе на второй круг.

[кустомер]

У Боинга должна быть вообще кнопка захода на второй круг.
Только ее нажимаешь - и дальше автоматика сама переходит на взлетный режим: шасси, элероны, форсаж, всё делается уже как надо.
Так что наши размышления о том, что правильно/неправильно сделал пилот - гроша ломаного не стоят.

[Wugluscr]

У Боинга должна быть вообще кнопка захода на второй круг.
Только ее нажимаешь - и дальше автоматика сама переходит на взлетный режим: шасси, элероны, форсаж, всё делается уже как надо.
Так что наши размышления о том, что правильно/неправильно сделал пилот - гроша ломаного не стоят.

Кнопка-то есть. Но если механизация крыла и хвостового оперения затупила от обледенения - нужно выходить из ситуации другими доступными способами. То есть головой и руками.

[nahimovv]

Мда, очень жалко, что Wugluscr не было на том самолёте, и почему его только там не было, уж он точно предотвратил бы аварию. Ну а не смог бы, тогда бы кто-то другой писал "как правильно нужно летать", работая "головой и руками".

[Scadauser]

У Боинга должна быть вообще кнопка захода на второй круг.
Только ее нажимаешь - и дальше автоматика сама переходит на взлетный режим

Как пишут - она отключается, если пилот активно работает штурвалом. Но не полностью - тяга двигателей остаётся на взлётном режиме. И это приводит к росту тангажа, с последующим сваливанием в штопор, если пилот не уберёт закрылки и не предпримет мер по уменьшению тангажа.

[KBH-I]

Саяно-шушенская ГЭС отчего поломалась? Оттого что начальник смены не проследил...

Согласен. Хотя все знают, кто именно подписал акт ввода в эксплуатацию неисправной турбины.
Про Боинг нам тоже наврут с 3 короба, как и всегда про всё остальное.
А средств проверить у нас ни у кого нет.
Поэтому и до демократии нам - как до Китая раком...
(

[baiderin]

Грамотный разбор вероятных причин:
http://denokan.livejournal.com/45927.html

[makakus]

и до демократии нам

"Демократия возможна, когда у любого гражданина не менее десяти рабов"

[KBH-I]

Или роботов.
)))

[alexszand]

Ну,а если у кого то появится тысяча роботов/рабов?,и он захочет и Ваших заполучить(вместе с Вами,естессно)..,это демократия?