Удлинитель с плавным пуском для эл. инструмента

[Scadauser]

Надо будет проверить на досуге с осциллом

Первый раз столкнулся с этим явлением на многодвигательном электроприводе. Машина вдруг начала дурить каждый день после 5 часов, когда вся дневная смена расходилась по домам. Там было три группы двигателей, которые питались от трёх тиристорных преобразователей УКЭ-Л, и синхронизировались они по натяжению ткани. И вот каждый вечер одна группа вдруг начинала отставать. Причём, пока она на ходу - всё нормально, но стоило её остановить, и при последующем пуске ткань начинало напускать между частями машины, и видно было на глаз, что одна часть пускается на замедленной скорости. За мной тут же посылали дежурную машину, и я ломал голову, в чём дело. За несколько дней я поменял там всё - и тиристорный привод по частям - платы перекидывал, блоки, сначала управления, потом силовые, датчик натяжения ткани, задатчики скорости менял местами. Крови попила она у меня изрядно. Нашёл случайно - когда смена ушла на обед, в цеху стало тихо и я услышал тихое жужжание в щите. Ну жужжит и жужжит, мало ли там всяких релюх-пускателей могут жужжать. Но оно показалось мне странноватым, каким-то нежным, что ли, непохожим на обычный дребезг якорей реле. Так вот, оказалось, что жужжит герконовое реле, вот такое:
http://www.r-t-i.ru/catalog.php?show...led_info=14025
Выявил я его, воспользовавшись отвёрткой, как стетоскопом, прижав рукоятку к уху, а жало - поочерёдно ко всем реле.
А через его контакт, как оказалось, подаётся задающее скорость напряжение на регулятор скорости, а тот представляет из себя в первом приближении интегратор. И он из получавшегося прямоугольного напряжения успешно выделял среднее значение, и задавал пониженную скорость. Оказалось, группа этих реле питалась от трёхфазного трансформатора с выпрямителем без фильтра, что вполне вроде допустимо, т.к. при выпрямлении трёхфазного напряжения пульсации получаются не до нуля, и укладываются в рамки допуска. Однако в одной из фаз пропал контакт в предохранителе, и фаз осталось две, пульсации резко выросли. Пока днём напряжение в сети было повышенное, скважность импульсов после герконового реле была ещё в рамках, потеря скорости компенсировалась регулятором натяжения ткани (он являлся дополнительным задатчиком скорости, все задания суммировались сумматором). Вечером же, когда нагрузка на сети увеличивалась, да ещё больше напряжение сети проседало в момент пуска (а надо сказать, пуск там был весьма тяжёлый, двести пятьдесят-триста ампер суммарно), пульсации на реле увеличивались, напряжение проседало, скважность импульса после контакта реле увеличивалась и синхронизация двигателей окончательно нарушалась.
Всего то и надо было - зачистить предохранитель и завернуть его потуже.
И работать в таком режиме геркон может годами. Делал, например, датчик импульсов для подсчёта оборотов двигателя, закрепив на валу цилиндрический магнит от логометра и укрепив у его торца геркон. Двигатель - 1500 об/мин, геркон за оборот срабатывает два раза. Работал этот датчик несколько лет в две смены, пока оборудование не отправили в металлолом.