Подключение индуктивного датчика к МК

[vitvp]

Ну в общем наставьте на путь истины, если не лень )

Ну и чего это датчик, искрообразования свечи зажигания? А оно надо? зачем?

Что собственно хотели "измерять"? Ругательно, в плане поползновений МЫтроЛОхий цепляться к каждому, сказанному с бодуна, слову. Поэтому, предлагая клиентам 300 ppm погрешность максимум на косвенных измерениях, ничего мЫтрологического не делаю в принципе. Голдомор пытающихся на этом делать бизнес - самое оно.

[Vas2]

А на хрена этот сопр ваще нужен ?!?...

Да всё перфекционизм этот блин... хочется ж сделать конфетку да с первого раза... вот и пристраиваюсь как бы так, да как бы эдак...
TVS протестирую, почему бы и нет.

Голдомор пытающихся на этом делать бизнес - самое оно.

Да какой бизнес то? Любительская поделка. Первый раз плату развожу, ёмаё. Интересуюсь, так сказать, радиотехникой и автомобилями.
А штука эта для установки угла опережения зажигания на старых тазиках )

[Vas2]

после испытания искрой TVS оказался пробит (

[Yurkin2007]

после испытания искрой TVS оказался пробит (

Вах!

[true71]

1) Согласно рекомендаций руководства по эксплуатации УПВ-5 (это такой ламповый усилитель проводного вещания на 5 кВт) разрядники надо регулировать из расчета 350 Вольт на 1 мм воздушного зазора.

2) Зазор между пятачками разрядника даже китайцы вырезают текстолит фрезой (штампом).

3) TVS собственной жизнью доказал необходимость резистора, даже набора из 3-4 МЛТ.

4) Зачем лезть на ВВ часть системы зажигания? Если просто необходимо поймать момент начала импульса - достаточно подключиться к первичной обмотке катушки зажигания через резистор. Только учтите, что там тоже гуляют импульсы 1000-1500 Вольт.

[Vas2]

Я тут так подумал... Ведь в случае пробитого провода TVS вполне может и выдержать. Ведь часть энергии разрядится на свече, часть осядет на разряднике на плате...
Когда я его просто прошиб искрой с катушки зажигания - это самый жестокий режим который вообще можно придумать. Поэтому наверно я всё-таки рискну собрать девайс без герлянды из МЛТ но с разрядником на плате.

1) Согласно рекомендаций руководства по эксплуатации УПВ-5 (это такой ламповый усилитель проводного вещания на 5 кВт) разрядники надо регулировать из расчета 350 Вольт на 1 мм воздушного зазора.

Т.е. если я сделаю 1мм воздушного зазора то при повышении напряжения до 350 - 400В уже возникнет дуга и дальше в принципе напряжение особо не поднимется? Так это идеально! Думаю в таком случае TVS по любому справится.

[Scadauser]

при повышении напряжения до 350 - 400В уже возникнет дуга

Электрическая прочность воздуха - 2 кВ на мм.
Пробило не напряжением, а током. Без резисторов - опять пробъёт, если залезете в высокое. Вот только зачем?
А вам непременно надо куда-нибудь приткнуть контроллер? Типа как бездомную дворняжку в приют? Какая у вас такая задача, требующая хоть что-то вычислять? Ну да, их иногда и вместо мультивибратора используют, детальки и место экономя, да и то сомнительно. Вы что собираетесь сэкономить?
Раз как-то приносили высоковольтную штангу в ремонт. Проверяем - не работает. Это вроде индикатора, только громоздкого и на большие напряжения, применяется для проверки напряжения и фазировки. Разбираю - а там PIC12F508, маленькая платка, батарейка и светодиод с кнопкой. Думал, думал - зачем нагородили. Потом понял - чтобы не ставить выключатель в питание и обеспечить автоотключение, для сохранности батарейки. А ведь можно было на паре транзисторов это сделать!

[Scadauser]

График этого уравнения называется кривой Пашена. При дифференцировании его по (pd) и приравнивании производной нуля, можно получить минимальное напряжение пробоя:


и сделать вывод о наличии минимального напряжения пробоя при (pd)=7,5·10−6. Это 327 вольт в воздухе при атмосферном давлении и расстоянии между электродами 7,5 микрометров.

[Vas2]

А вам непременно надо куда-нибудь приткнуть контроллер? Типа как бездомную дворняжку в приют?

Проект не серийный, отчасти самообразовательный. Контроллер управляет дисплеем и выводит на него кол-во оборотов и напряжение борт. сети. Также будет настройка тахометра под 2T/4T движки с разным кол-вом цилиндров.

Слушайте, а ведь при такой конструкции датчика если крокодил будет заземлен - пробитый ВВ провод будет скорее стрелять в крокодил, чем в катушку.

А можно ведь вдоль(поперек витков катушки) пустить тоненький провод который не помешает работе датчика, но будет в случае чего мишенью для разряда.

Всё-таки в общем попробую я без этой герлянды из МЛТ.
Уж больно она мне не нравится.

[Scadauser]

А можно ведь вдоль(поперек витков катушки) пустить тоненький провод который не помешает работе датчика, но будет в случае чего мишенью для разряда.

Обмотайте катушку фторопластовой лентой.
Гирлянду МЛТ - не надо, а 10 кОм 0603 - надо.
А вообще токовый датчик - ошибка, я уже писал, почему. Не позволит диагностировать наиболее частые неполадки систем зажигания. Для привязки к моменту искрообразования этот огород вообще не нужен - проще снять сигнал с управления коммутатором или с первички катушки. Правда, в машинах с катушками со встроенным транзистором первичка недоступна.
Ещё проще - ваш токовый датчик надеть на 12-вольтовый провод к катушке зажигания. Но все вышесказанное о диагностике неполадок останется в силе.
Обороты двигателя измерять проще, глянув на тахометр - большинство авто их имеют. Можно даже по звуку измерять, с микрофона. Да и вообще это редко нужно. Ведь изменить холостые обороты, не зная фундаментально систему впрыска и не имея соответствующего инструментария, не получится. А раз так - зачем измерять?