Самодельный круиз-контроль

[AndreiVV]

gnomon72, тему всю пока не осилил если что не пинайте сильно.

для 6-импульсного датчика скорости

подскажите пожалуйста это 6 имп/м? а нельзя переделать прошивку используя скажем константу записанную в еепром под другие значения?
у меня 2548 имп/км

[gnomon72]

AndreiVV, да.

[Alecs_2000]

1. Цена большая.

Не дроже нового редуктора. а б.у. ставить както не надежно!

2. Машинки такие не рассчитаны на продолжительный режим работы. Минут на 20...30 и то, если повезет.

Не согласен!

3. Ресурс работы у машинок во много раз ниже, чем у того же "редуктора от жопарожца".

Возможно!

4. Диапазон температур эксплуатации вообще смешной -10...+60 градусов.

Есть такой грех! но на холодную я не уверен что вы кудато далеко поедете, а под капотом при прогретом двигателе будет достаточно тепло.

5. Напряжение питания нам не подходит. У одной 6...8,5 вольт, у другой 8,4...12. На автомобиле бортовая сеть почти до 15 вольт. Значит к машинкам специально нужен ещё и понижающий стабилизатор приличной мощности - 7809, 7812 здесь явно не потянут.

Это решается. стабилизатором не полевике. с устройством сервы знакомы? там внутри стоит редуктор, контроллер, резистор, и обычный коллекторный двигатель.


6. Доступность для приобретения тоже сомнительна. Сегодня они в продаже есть, а завтра не будет.

Ни каких проблемм! есть всегда и везде! в любом модельном магазине как в забугорном, что дешевле в разы так и в Российских.


В целом можно поэкспериментировать и с машинками. Только у меня их нет.

А есть еще такие как "серво лебедки".
http://www.planetahobby.ru/product_i...oducts_id=4487

По поводу надежности. применяются: на моделях автомобилей масштаба 1/6 в рулевое, на 3х и более метровых моделях, самолетов. в инете много инфы по этому поводу, и видео есть.

[VladimirIvan]

Надежный и мощный сервопривод и дешевый, привод управления заслонкой "печки"
Вазовской десятки. рублей 200 стоит, в нем и ограничитель момента, фрикционная муфта стоит.

[gnomon72]

Alecs_2000, я Вам, как авиамоделист со стажем говорю - не стоит с машинками связываться. Не будут они долго и надежно работать на месте привода - это "гранаты не той системы". Там и редуктор ненадежный для таких нагрузок и ресурс низкий и условия под капотом не для них. Делал я радиомодели, правда ещё с ГДРовской аппаратурой.

[gnomon72]

Надежный и мощный сервопривод и дешевый, привод управления заслонкой "печки"
Вазовской десятки. рублей 200 стоит, в нем и ограничитель момента, фрикционная муфта стоит.

Знаю я этот привод, дома валяются несколько, подключал, пробовал и дешевый с вращающимся валом от 2110 и дорогой с выдвижным штоком от Приоры. Мало того, что маломощные, так ещё и ломаются часто.

[gnomon72]

gnomon72, тему всю пока не осилил если что не пинайте сильно.
подскажите пожалуйста это 6 имп/м? а нельзя переделать прошивку используя скажем константу записанную в еепром под другие значения?
у меня 2548 имп/км

2548 на километр. Это 2,5 на метр получается. Можно поправить прошивку под такой датчик.

[Alecs_2000]

Alecs_2000, я Вам, как авиамоделист со стажем говорю - не стоит с машинками связываться. Не будут они долго и надежно работать на месте привода - это "гранаты не той системы". Там и редуктор ненадежный для таких нагрузок и ресурс низкий и условия под капотом не для них. Делал я радиомодели, правда ещё с ГДРовской аппаратурой.

Все течет, все меняется.....
Я же только спросил!

[rn3qbh]

К сведению.
Подрулевик от Калины - полное говно. Может сам срабатывать от вибрации автомобиля, от случайных касаний рукой и, главное, при сбросе в нейтральное положение из крайнего может перескакивать в противоположную позицию, кратковременно замыкать там контакты и только потом встает в нейтральную позицию.

Смею с Вами не согласиться, у меня стоит такой переключатель для управления круизом, пользуюсь часто, всё работает отменно, никаких проблем с ним нет. Перескакивать может переключатель поворотов, если Вы привыкли к оригинальным жёстким переключателям семейства 2108-2115, но потом привыкаешь к мягкой работе этих переключателей и всё ОК. А что касается правого переключателя калины, а именно его доп. кнопок, то там ничего не перескакивает в принципе и от вибрации тоже нет никаких ложных срабатываний.

[rn3qbh]

Далее, замечание по конструкции.
Между концом тросиком привода и дросселем крайне желательно установить цепочку для ликвидации возможности появления петли на тросике привода, когда дросселем управляет водитель.

На фото внизу (извините за качество) заводской вариант соединения тросов, не надо цепочку ставить, муфта, что ли, как её назвать, жёстко прикручена к тросу газа, трос круиза продет в муфту и на конце троса круиза стоит, скажем, наконечник, он не даёт тросу круиза выскочить из муфты и он же, собственно, тянет трос газа через муфту, при этом, если нажать на педаль газа, трос газа с муфтой просто скользит по тросу круиза. Никаких провисаний тросов не образовывается. Одно замечание, на трос газа в месте соединения с муфтой надет бандаж (полоска жести сложена пополам вокруг троса) для того, чтобы зажимной болт не резал кромкой жилы троса газа.