Самодельный круиз-контроль

[gnomon72]

Смею с Вами не согласиться, у меня стоит такой переключатель для управления круизом, пользуюсь часто, всё работает отменно, никаких проблем с ним нет. Перескакивать может переключатель поворотов, если Вы привыкли к оригинальным жёстким переключателям семейства 2108-2115, но потом привыкаешь к мягкой работе этих переключателей и всё ОК. А что касается правого переключателя калины, а именно его доп. кнопок, то там ничего не перескакивает в принципе и от вибрации тоже нет никаких ложных срабатываний.

Я имею в виду левый переключатель, который поворотники включает - отвратительно работает. Про остальные рычаги ничего плохого сказать не могу.

[gnomon72]

На фото внизу (извините за качество) заводской вариант соединения тросов, не надо цепочку ставить, муфта, что ли, как её назвать, жёстко прикручена к тросу газа, трос круиза продет в муфту и на конце троса круиза стоит, скажем, наконечник, он не даёт тросу круиза выскочить из муфты и он же, собственно, тянет трос газа через муфту, при этом, если нажать на педаль газа, трос газа с муфтой просто скользит по тросу круиза. Никаких провисаний тросов не образовывается. Одно замечание, на трос газа в месте соединения с муфтой надет бандаж (полоска жести сложена пополам вокруг троса) для того, чтобы зажимной болт не резал кромкой жилы троса газа.

Я пробовал делать подобную муфту, испытывал дома - не понравилось. Смущало то, что при хорошем натяжении из-за несоосности соединения тросиков дросселя и привода муфту разворачивало градусов на 10...15 и тросик на выходе из отверстия муфты немного перегибался. Кроме того, мне показалось, что, при попадании грязи в отверстие или замерзании в нём воды, тросик привода может всё равно начать двигаться вместе с тросиком дросселя. Поэтому, в итоге, от такого варианта я отказался.

[kapitan76]

Закончил свой вариант КК... Спасибо Роману (gnomon72) за помощь, по возился он со мной, далее несколько фоток...



Привод использовал от отслуживших ЭСП доберман (тросы порвались)
Спасибо ещё раз Роману за помощь....

[gnomon72]

1. Фотки гигантские зря сюда - ничего не понять стало.
2. Приводы от ЭСП довольно ненадежные, причем независимо от производителя, хоть отечественные, хоть европейские, хоть японские, т.к. не рассчитаны на продолжительную работу, в отличии от приводов стеклоочистителей. И они перегреваются очень быстро.
3. На драйвер КК обязательно надо ставить радиатор, а то сгорит за 10 минут.

[kapitan76]

там стоит радиатор от пентиум 4

[gnomon72]

7805 лучше на тот же радиатор привинтить

[kapitan76]

фотки на внешнем хостинге.... а большие чтоб народ если нужно почерпнул чего а то обычно ничего не возможно рассмотреть....

[denis dexter]

gnomon72, а можно выложить последнюю версию прошивки, переделанную для 4-импульсного датчика.

[gnomon72]

denis dexter, версия 2.3.8 для 4-импульсного датчика скорости. Канал светодиода можно использовать для включения/выключения актюатора.

[gnomon72]

Внимание желающим повторить схему.
(По опыту повторения схемы юзером форума kapitan76.)
1. При попытке изменении типа оптопар и номиналов деталей на входе каналов измерения скорости и фиксации стоп-сигнала выяснилось, что оба канала становятся неработоспособны. Так, что типы и номиналы деталей лучше не менять. Если нет возможности поставить именно такие детали, то лучше вообще изменить тип ключей на входеэтих портов на транзистор аналогичный BC337 и резисторы.
2. При увеличении длины проводов к пульту управления до 2 метров на портах начинают возникать наводки приводящие к ложным срабатываниям вплоть до самопроизвольного включения КК. Для решения такой проблемы либо укорачиваем провода, либо их экранируем массой, либо уменьшаем номиналы резисторов подтяжки кнопок с 10 кОм вплоть до 1 кОм.
3. Использовать в качестве привода КК привод стеклоподъемников не стоит. Они слишком слабые и неточные.