Источники питания и свет Актуальные вопросы и ответы по источникам питания, световому оборудованию. |
05.11.2010, 01:42
|
#671
|
Прохожий
Регистрация: 31.01.2010
Сообщений: 4
Сказал спасибо: 5
Сказали Спасибо 1 раз в 1 сообщении
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Изменил печать третьего варианта, удалил не нужное и промаркеровал детали согласно схемы третьего ыарианта. Два варианта так как под разные трансформаторы. Так же дорисованы дорожки под разные резисторы токовые. Ошибок вроде нет, повторить пока не могу, нет хлорного железа. Falconist, пробежись зорким глазом, может есть ощибки...Работал с программой впервой...
|
|
|
|
07.11.2010, 07:46
|
#672
|
Прописка
Регистрация: 08.04.2007
Сообщений: 203
Сказал спасибо: 25
Сказали Спасибо 42 раз(а) в 31 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Попался БП решил то же собрать зарядное. Решил и собрал на старой плате, почти все работает, напряжение регулируется а вот ток не регулируется. Нагружал на лампочку 12в 40 ватт, переменный резистор кручу а ток на месте. Проверил распайку все правильно,на выходе у меня конденсатор стоит 1000мФ 35в, шунт сделал из шунта цешки, просто взял кусок длинной 5 см. Подскажите что не так сотворил.
|
|
|
|
07.11.2010, 13:05
|
#673
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 03.08.2010
Сообщений: 1,982
Сказал спасибо: 67
Сказали Спасибо 1,679 раз(а) в 554 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Сообщение от valeriy-lukinov
|
просто взял кусок длинной 5 см
|
от какого шунта кусок? диаметр провода? сопротивление?
|
|
|
|
08.11.2010, 07:49
|
#674
|
Прописка
Регистрация: 08.04.2007
Сообщений: 203
Сказал спасибо: 25
Сказали Спасибо 42 раз(а) в 31 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Провод от прибора Ц20 и аналогичные, прикреплю снимок. Провод диаметром 1 мм сопротивление не мерил просто взял 5 см.
Но сейчас другая проблема, пока с ним возился спалил транзисторы D209L 2шт под рукой таких не было, поставил КТ8114А с блоков питания, на этих транзисторах он не хочет сам запускаться. Возможно наши транзисторы по току базы хуже, если от постороннего источника кратковременно подать +12в на TL494 запускается. Придется с другого БП выпаивать транзисторы. Резисторы стоящие с коллектора на базу по 220к для того чтобы шел авто запуск можно поставить меньшего номинала или не стоит этого делать?
|
|
|
|
08.11.2010, 11:51
|
#675
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 03.08.2010
Сообщений: 1,982
Сказал спасибо: 67
Сказали Спасибо 1,679 раз(а) в 554 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
слишком велико сопротивление этого куска провода из Ц20. получается маленький ток.
да, посмотрел, маловат у КТ8114А коэф-т по току.
можно попробовать уменьшить эти сопротивления, но с увеличением мощности резисторов. для 51 к потребуются резисторы на 0,5 Вт.
|
|
|
|
08.11.2010, 20:53
|
#676
|
Прописка
Регистрация: 08.04.2007
Сообщений: 203
Сказал спасибо: 25
Сказали Спасибо 42 раз(а) в 31 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Попробую поменять шунт. На D209L по началу то же не хотел сам запускаться в цепи что подается питание на TL494 стоял электролит 47мФ поменял на 33мФ стал запускаться, пойду двумя путями постепенно уменьшу резисторы и если не запуститься уменьшу электролит.
|
|
|
|
09.11.2010, 07:19
|
#677
|
Прописка
Регистрация: 08.04.2007
Сообщений: 203
Сказал спасибо: 25
Сказали Спасибо 42 раз(а) в 31 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Утром запустил все таки, резисторы уменьшил до 120к а питание организовал прямо с переменки 12в. По видимому на выходе стоит конденсатор 1000мФ и напряжение при включении не успевает подняться для запуска TL494. Насчет регулировки тока какого сопротивления должен примерно быть шунт, что бы максимальный ток был 5А, от шунта идет резистор 1к обозначен на схеме звездочкой как его подбирать. На 15 ножке при регулировке показывает от 0-0,6v.Странно но на 16 минус 0,2v. Шунт ставил сняв 2 перемычки от общего минуса трансформатора.
Последний раз редактировалось valeriy-lukinov; 09.11.2010 в 07:55.
|
|
|
|
09.11.2010, 09:42
|
#678
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 03.08.2010
Сообщений: 1,982
Сказал спасибо: 67
Сказали Спасибо 1,679 раз(а) в 554 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Сообщение от valeriy-lukinov
|
Утром запустил все таки, резисторы уменьшил до 120к а питание организовал прямо с переменки 12в. По видимому на выходе стоит конденсатор 1000мФ и напряжение при включении не успевает подняться для запуска TL494.
|
покажите свою схему.
и по подробнее про снятые перемычки.
посмотрите схему из первого поста. питание берется через диод после силовых диодов ДО дросселя. и конденсатора там нет.
снимать перемычки НЕЛЬЗЯ. поэтому у вас и поучился минус на 16 ноге. шунт подключается К ВЫХОДУ общего провода. второй конец шунта идет на контакт реле.
и на схеме указано сопротивление шунта.
|
|
|
|
10.11.2010, 07:12
|
#679
|
Прописка
Регистрация: 08.04.2007
Сообщений: 203
Сказал спасибо: 25
Сказали Спасибо 42 раз(а) в 31 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Да ребята позор на мою седую голову, правда говорят что с возрастом мозги перестают соображать. Надо же шунт не правильно включил и себе и другим голову заморочил. Включил правильно и все заработало. Питание на TL494 так и брал ДО дросселя, с импортными транзисторами так и запускался, с отечественными почему то не захотел. Заменю на импортные.
|
|
|
|
19.11.2010, 15:27
|
#680
|
Гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 05.03.2007
Адрес: Kyiv
Сообщений: 711
Сказал спасибо: 128
Сказали Спасибо 537 раз(а) в 159 сообщении(ях)
|
Re: FAQ: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Сообщение от Falconist
|
Перемыкаете по одному из выводов выходных обмоток и смотрите - амплитуда на свободных выводах увеличилась или уменьшилась. Значит, в первом случае они соединены в фазе, во втором - в противофазе. Единственная сложность - "поймать" малое приращение/снижение амплитуды на обмотке "токового управления", содержащей всего один виток.
|
Уважаемый Фалконист, спасибо за разьяснения, но не могли бы вы более последовательно обьяснить принцип определения фазировки обмоток?
Я, например, не понимаю, как можно перемыкать "по одному из выводов обмоток", если перемыкать нужно, как минимум два вывода? Непонятно также, о каком соединении "в фазе" идет речь, если, например обмотка имеет все два вывода и надо определить её начало и конец?
Я собирался сделать это следующим образом: выбрать одну обмотку в качестве входной, на которую подать синус 100 кгц, а остальные обмотки соединять парами то так, то в обратном порядке и смотреть, как изменяется напряжение, поскольку известно, что знаки мгновенных напряжений на одноименных выводах одинаковые.
То есть, если получили сначала одно значение, а затем другое, но большее, то в первом случае соединяли одноименные обмотки, а во втором разноименные.
Хотя, в принципе, можно соединить все обмотки наобум последовательно и выяснять по принципу автотрансформатора...
И все же, можете ли вы более детально описать ваш подход к определению фазировки обмоток?
Последний раз редактировалось Zionus; 19.11.2010 в 15:35.
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 03:04.
|
|