Дневные ходовые огни

[Федя-Инженер]

Из украинских ПДД: "С 1 октября по 1 мая на всех механических транспортных средствах вне населенных пунктов должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия в конструкции транспортного средства — ближний свет фар."

В наших есть ключевое слово - "...ПРИ ДВИЖЕНИИ..." !!!

[akegor]

В наших есть ключевое слово

Федя-Инженер, поражает Ваше упорство. Давайте прикинем, что Вы отстаиваете.

Нормальная мощность ДХО 10 Вт. При мощности двигателя (примерно, не хочу считать до копеек) 80 л.с./60 кВт это составляет 1/6000 !!! часть. По нормам работы на стационаре (подъемник) расход около 20% в час, что при 10 л/100 км расход на ДХО при включенных без движении составит 2/6000=1/3000 литра в час. Если при этом учесть, что каротажный подъемник, для которого я взял норму, не просто молотит на холостых, а еще и совершает полезную работу, то эта цифра еще и сильно завышена.
Есть из-за чего копья ломать? Или это просто из принципа надо извращаться?

[Storag]

В наших есть ключевое слово - "...ПРИ ДВИЖЕНИИ..." !!!

Из украинских ПДД:
"денні ходові вогні - зовнішні світлові прилади білого кольору, передбачені конструкцією транспортного засобу, установлені спереду транспортного засобу і призначені для покращення видимості транспортного засобу під час його руху у світлий час доби;"

Федя-Инженер, поражает Ваше упорство. Давайте прикинем, что Вы отстаиваете.

Нормальная мощность ДХО 10 Вт. При мощности двигателя (примерно, не хочу считать до копеек) 80 л.с./60 кВт это составляет 1/6000 !!! часть. По нормам работы на стационаре (подъемник) расход около 20% в час, что при 10 л/100 км расход на ДХО при включенных без движении составит 2/6000=1/3000 литра в час. Если при этом учесть, что каротажный подъемник, для которого я взял норму, не просто молотит на холостых, а еще и совершает полезную работу, то эта цифра еще и сильно завышена.
Есть из-за чего копья ломать? Или это просто из принципа надо извращаться?

При включении ближнего/дальнего света нагрузка тоже не особо то и увеличивается, однако рост расхода топлива уже заметен. Дело в том что двигатель почти никогда не работает на максимальной мощности, максималка достигается в очень узком диапазоне оборотов. А на холостых при включении света даже обороты движка меняются, так как мощность его в этот момент ваще мизерная.

[Storag]

- -

[индюк]

Не мизерная а 3-5квт

[Storag]

Та наверное меньше. У нас на работе резервный генератор хонда на 2,5 квт, так при включении нагрузки до 200 вт обороты не меняются, а если 500 то уже есть изменения. Особо же заметно когда уже нагружен на 1,5-2 квт и включается лазерный принтер в работу. А в авто на холостых свет включаеш - дальний 120 вт жрет всего - и в карбовом обороты заметно падают, инжекторный же поддерживает на заданом уровне, только звук работы движка чуть меняется.

[Федя-Инженер]

Даже скромно - ближний свет 2х55Вт ~10А. Это вам халям-балям? А в пробке? А их щас развелось... А разбитые дороги?... И об чем это мы тут? Такой простой #1, а развели... чертечто

[AR_Favorit]

Даже скромно - ближний свет 2х55Вт ~10А. Это вам халям-балям? А в пробке?

а где угодно - давно подсчитано. Не стоит экономия возни ИМХО, даже для таксистов не особо заметно.

[akegor]

Не стоит экономия возни

Я, голосуя за ДХО, совсем не имею ввиду экономию топлива. Тут два момента играют рояль.
1. Забывчивость. Забыл включить - голубой (гиббон) залез в карман. Забыл выключить - гроб аккумулятору.
2. На авто с относительно малой мощностью гены (Г250, Г221 и пр.) тоже гробится аккумулятор систематическим недозарядом. Почему?
Уже говорил. Медь (материал обмоток) очень чувствительна к температуре. При нагревании от 20-ти градусов до 80-ти (гена на блоке и от него греется, при этом я не учитываю собственный нагрев. Правда, есть охлаждение от вентилятора, но оно не сильно помогает - пощупайте корпус после покатушек) сопротивление ВСЕХ обмоток увеличивается на 25%. От сорока ампер остается 30. А еще обмотка возбуждения возбуждает на 25% хуже. Итого... Напряжение бортсети падает и каждый лишний ампер потребления загоняет аккумулятор в аут.
Стоит ли заморачиваться?
А вот "только в движении" или "завел и включились" - вот тут, простите, ловля никому не нужных блох. Если еще учесть сложность реализации (у тех, для кого ДХО наиболее актуальны - автоматом и не пахнет, у которого можно взять о включенной передаче), то вообще непонятно подобное мыслеблудие.

[AR_Favorit]

1. Забывчивость. Забыл включить - голубой (гиббон) залез в карман. Забыл выключить - гроб аккумулятору.

Я просто привык, что освещение автоматом выключается (ключ вынул, дверь открыл - все погасло). Сам не выключаю. Если это производителем авто не реализовано - то вот в этом направлении колхозить куда продуктивнее ИМХО)