Амперметр в автомобиль - Страница 7

KonstaZ · 20.12.2010, 16:14

Согласен с предыдущими ораторами. Сам такое делал. Но, гораздо проще. Был китайский цифровой тестер. На пределе 20А (если нет 20, можно 10) были включены потребители, которые давали нагрузку, близкую к верхней границе диапазона измерений. Одновременно, другим тестером, измерялось падение напряжения на плюсовой шине аккумулятора. Т.о. была получена прямая зависимость. Поскольку сопротивление шины было близко к 1-це х 10-n, для оценки тока можно было ничего не менять. Если хочется видеть точное значение, можно собрать примитивный делитель напряжения.
Такие тестеры попадаются в довольно малых размерах. Встроить его в панель труда не составит, как и запитать через простой стабилизатор. Заодно, под рукой всегда окажется тестер...

Wugluscr · 20.12.2010, 17:30

Амперметр в автомобиле -просто полезная штука.
Например, сел водитель (двигло выключено), нажал на тормоз и увидел по току - работают ли оба стоп-сигнала.
Работают ли все поворотники, фонари заднего хода.

При стоянии в пробках амперметр может подсказать - а не выключить ли печку, музыку или вообще фары (пока не едем).
Это - зимой. А летом аккумулятору легко живется.

olegators68 · 20.12.2010, 18:30

Я и так вижу стоп-сигналы, фары притухают, 7 по 21 свече

, о другом забыл сказать, на б. м. современных авто при замене обычных ламп на светодиодные лампы, комп может ругатся на неисправность т. к. у него контроль по току потребления, типа лампа перегорела.

kargal · 20.12.2010, 18:50

Если вернуться к первоначальному вопросу:
Под капот - токовые клещи-адаптер с аналоговым выходом:
"АТА-2504 токовые клещи-адаптер" (Uпитания 3В), http://www.electronshik.ru/card/ata-...adapter-110359, или
"C.E.M. CP-07 AC/DC токовые клещи-приставка" (Uпитания 9В), http://www.technica-m.ru/katalog.html/fol_77.
Единственная забота – организовать питание (преобразователь 12В – Uпитания) от цепи "зажигание".

В кабину – любой подходящий вольтметр для индикации.

olegators68 · 20.12.2010, 19:23

Более 100 убитых енотов не круто для амперметра?
Да есть такие микры которые меряют напряженность магнитного поля (они в этих приборах, постоянка!),смысл?

Pzotov · 20.12.2010, 19:39

Во всех древних авто, даже самых зачуханных, примерно до 80-х годов обязательно стоял амперметр с нулем в середине. Что бы там не говорили, а только так можно точно определить режим работы баттареи.
То что при работающем двигателе вся нагрузка питается от генератора - брехня, это справедливо только для средних оборотов и выше..
А если акустику поставить навороченную, да лампочек на кенгурятник, то ваабще труба...
Кстати очень сильно все еще и температуры зависит.
Летом 13В запросто могут аккум вскипятить, а зимой пару раз заведеться и иди прикуривай..

olegators68 · 20.12.2010, 19:49

Согласен, на военных УАЗиках стоял переключатель зима-лето на Р-Р, ~14.2-13.8V, как то в тонусе зимой акумулятор держать надо,сейчас не знаю делают ли термокомпенсацию, наверно нет.

SHVP1975 · 20.12.2010, 23:54

Вот нашёл в Сургуте http://www.radio86.ru/?group=pks_t&i...0&page=1&k=100, поеду посмотрю, шунт уже есть на 200 А. Надо подумать на токовыми-клещами приставками, удобная шука.
Честно сказать, не охота возится, да и с МК я не силён и тратить на это время нет сил, проще купил-подключил, времени нет катострафически. Хотя конечно не спорю красиво и эффективно.

Wugluscr · 21.12.2010, 00:02

На мой взгляд, цифровые индикаторы на приборном щитке только отвлекают водителя. Особенно "шумом" последнего разряда.
Круглые/полукруглые шкалы с реальными стрелками - как-то роднее для восприятия.
А если лезть под капот - там можно и с цифровиком.

Edinolichnik · 21.12.2010, 07:30

Сообщение от Wugluscr

При стоянии в пробках амперметр может подсказать - а не выключить ли печку, музыку или вообще фары (пока не едем).

Точно так же и вольтметр скажет.

Сообщение от Pzotov

Во всех древних авто, даже самых зачуханных, примерно до 80-х годов обязательно стоял амперметр с нулем в середине. Что бы там не говорили, а только так можно точно определить режим работы баттареи.

И как же этот амперметр покажет напругу на АКБ?
Если амперметр не показывает ток разрядки - это ещё не значит, что АКБ заряжен - может быть просто недостаточно напряжения. Точно так же - наличие тока зарядки не говорит за то, что АКК требуется заряжать - возможно просто повышенное напряжение с генератора, или замыкание банки. Поэтому вообще глупо предполагать, что с одним амперметром можно определить режим работы батареи, да ещё и "точно". А вот вольтметр этот "режим" покажет значительно точнее.

Но вот то, что на этих "зачуханных" авто рано или поздно возникают проблемы именно из за самого этого амперметра - однозначный факт практики.

Цитата:

То что при работающем двигателе вся нагрузка питается от генератора - брехня, это справедливо только для средних оборотов и выше..
А если акустику поставить навороченную, да лампочек на кенгурятник, то ваабще труба...

А если ещё и "люстру" повесить, и задние "рабочие огни"? А если ломом клеммы АКБ замкнуть? А Вы знаете, как расчитывается мощность генератора/энергобаланса разработчиком авто, и что стояние в зимних пробках "нерезиновой" ни как туда не "вписывается"? И что все эти "допы", которые может навесить юзер, не учитываются, а если электропакет "расширеный" с завода, то и генератор будет установлен соответствующий более мощный, а если уже сам понавесил, или живёшь в "городе пробок" - будь добр подумать над энергобалансом, и заменить генератор на более мощный.

Цитата:

Кстати очень сильно все еще и температуры зависит.
Летом 13В запросто могут аккум вскипятить, а зимой пару раз заведеться и иди прикуривай..

20 лет автоэлектрикой занимаюсь - ни разу не видел, чтобы исправный акк от 13В "кипел", даже летом