Таймер включения света - Страница 7

alexey-nla · 08.11.2010, 10:56

Сообщение от Easyrider83

vano-11-11, флудом живет форум. Без нас тема не пошла бы дальше третьей страницы. А здесь не просто флудят, здесь рождается истина.

Форум должен жить общением, а не пустым трепом, пустозвоном!
Ну и пусть тема не пошла бы дальше третьей страницы, главное, чтобы толк был от того, что написали. А какой толк от вашей писанины? Набрать побольше написанных сообщений? А смысл? Или думаете, что от этого больше уважать станут? Вы ошибаетесь, т.к. все уважение к Вам пропадет после нескольких сообщений про ШИМы, PIC'и, АЦП и т.д. Я могу понять, о чем вы тут говорите и имею представление о практической реализации, в конце концов, это моя специальность, по которой учился и далеко не самым плохим студентом.
Только задача была поставлена предельно конкретно: максимально простая схема! Это означает минимум деталей, минимум стоимости, предельно простая повторяемость!
А вы тут развели базар!
Схему, которая удовлетворяла бы требованиям, которые я описал, уже нашел, даже не одну. Таймер реализуется на 2-3 транзисторах, причем, распространенных транзисторах без жесткой привязки к их типу. Т.е. можно подобрать что-нибудь из того, что может дома валяться.
На кой хрен нужны ваши PIC'и, которые надо еще программировать, обвязку собирать, стабилизировать питание, согласовывать с внешними цепями, если это же можно реализовать на 2-3-х транзисторах, 1 конденсаторе, 3 резисторах, 3-4 диодах и одном-двух обычных автомобильных реле. И для сборки требуется фактически только паяльник, т.к. всю схему можно собрать просто объемным монтажем и засунуть в корпус старого ненужного реле. Сравните стоимость схему, которую я описал и ваших контроллеров!
Так что здесь не истина рождается, а, извините, простой пиздеж!
И мне абсолютно плевать, что у вас больше сообщений, чем у меня, что статусы у нас разные. Толку от вашего количества сообщений "0", во всяком случае в этой теме!

alexey-nla · 08.11.2010, 10:59

А свою схему я чуть позже все-таки сюда помещу, чтобы это можно было не только "умникам" повторить, а и простым автомобилистам, не сильно знакомым в миром PIC'ов тоже.

Easyrider83 · 08.11.2010, 11:54

alexey-nla, что вы разорались, как рыночная торговка? Это был спор между двумя форумчанами, к вам никакого отношения не имевший. В споре родилась истина. А вы тут слюной брызжите, что мы вашу тему обидели. Обращайтесь к модератору, если глаза режет, а на форуме имейте совесть и уважение к тем, кто здесь уже давно обитает.

Slava-martyn · 08.11.2010, 20:20

Вот простое... Будет ли работать точно не знаю...
Схема на рисунке в "протеусе" давала задержку 10 сек.

Кнопка - контакты "зажигание включено"
Транзисторы любые Q1 на ток реле с запасом чтоб не грелся (КТ805А).
Q2 - с высоким коэф. усиления (КТ3102Е).
С1 - в зависимости от требуемого времени задержки.
R1 › R2 ну примерно такие как на схеме, можно и методом тыка подобрать если переменные поставить.
Упс, диод забыл на реле поставить, а то транзистор убьёт рано или поздно.

На МК надёжнее и временные интервалы можно точно выдержать, и ШИМ, и само диагностика, и голосовой интерфейс

vano-11-11 · 09.11.2010, 11:23

На чиптьюнер.ру некто kkamilkash предложил мудрое подключение светодионых DRL
Цитата:
"Есть простое решение управление ДХО без всяких транзисторов, микросхем, реле и боков управления!

Подключить светодиодные дневные ходовые огни (ДХО) один конец (минус светодиодов) на провод габаритов, а другой (плюс светодиодов) на провод питания бензонасоса или парковки, если без ЭБУ, то датчик давления масла, контрольная лампа заряда АКБ.
В этом случае ДХО получают питание плюс вместе с бензонасосом, который включается после заводки двигателя и отключается при выключении зажигания. А минусовой ток ДХО пойдет через лампы габаритов через нить накаливая и на корпус. Потребляемый ток ДХО незначительный и габариты гореть не будут. При включении габаритов в ночном режиме на ДХО будет одинаковая полярность (плюс) и он погаснет. При моргании дальним светом на ДХО не оказывает никого действия. Выполняется все требования новых изменений ПДД. Если ДХО по мощнее, то придется поставить реле и подключить ДХО через него."

P.S. насчет "если без ЭБУ, то датчик давления масла, контрольная лампа заряда АКБ." автор немного попутал, без реле не получится. А на счет подключения минуса не на массу а на габариты, мудрое решение. Так же и ПТФ можно подключит, не напрямую а через реле.

avtoneru · 10.11.2010, 18:27

Сообщение от vano-11-11

На чиптьюнер.ру некто kkamilkash предложил мудрое подключение светодионых DRL
Цитата:
"Есть простое решение управление ДХО без всяких транзисторов, микросхем, реле и боков управления!

Подключить светодиодные дневные ходовые огни (ДХО) один конец (минус светодиодов) на провод габаритов, а другой (плюс светодиодов) на провод питания бензонасоса или парковки, если без ЭБУ, то датчик давления масла, контрольная лампа заряда АКБ.
В этом случае ДХО получают питание плюс вместе с бензонасосом, который включается после заводки двигателя и отключается при выключении зажигания. А минусовой ток ДХО пойдет через лампы габаритов через нить накаливая и на корпус. Потребляемый ток ДХО незначительный и габариты гореть не будут. При включении габаритов в ночном режиме на ДХО будет одинаковая полярность (плюс) и он погаснет. При моргании дальним светом на ДХО не оказывает никого действия. Выполняется все требования новых изменений ПДД. Если ДХО по мощнее, то придется поставить реле и подключить ДХО через него."

P.S. насчет "если без ЭБУ, то датчик давления масла, контрольная лампа заряда АКБ." автор немного попутал, без реле не получится. А на счет подключения минуса не на массу а на габариты, мудрое решение. Так же и ПТФ можно подключит, не напрямую а через реле.

Как ни обидно, но человека, оборудовавшего своё авто по такой схеме ждет неприятный сюрприз в виде штрафа ...
Выключиться сие чудо должно в момент включения ФАР ГОЛОВНОГО СВЕТА (или ближний или дальний) а никак не габаритов ... ну и ещё - опционально - при включении туманок. Читаем офф. требования и не вводим никого в заблуждение.

vano-11-11 · 11.11.2010, 13:07

Сообщение от avtoneru

Как ни обидно, но человека, оборудовавшего своё авто по такой схеме ждет неприятный сюрприз в виде штрафа ...
Выключиться сие чудо должно в момент включения ФАР ГОЛОВНОГО СВЕТА (или ближний или дальний) а никак не габаритов ... ну и ещё - опционально - при включении туманок. Читаем офф. требования и не вводим никого в заблуждение.

А вы поставте светодиодные фонари, и назовите их противотуманками (ПТФ) подключите их по этой схеме и пользуйтесь на здоровье. В отличии от настоящих ПТФ они потребляют очень мало и их можно подключить туда где появляется напруга при включении замка зажигания, АКБ от этого страдать не будет. Зато вы никогда не забудете включить их и не попадетесь на штраф гайцам, и не забудете их выключить при постановке на стоянку днем. Только никому не говорите что это у вас дневные ходвые огни, с их самостоятельной установкой на авто не так все просто.

vano-11-11 · 11.11.2010, 19:24

На сайте силыча тоже есть описание DRL (Day Running Light) - управление дневным светом автомобиля. http://silich.ru/drl-free.html
Цитата:
"DRL (Day Running Light) - управление дневным светом автомобиля
Доделал, отладил и обкатал DRL.
Выкладываю результаты для бесплатного повторения любыми желающими.
Устройство предназначено для автоматического включения ближнего света при начале движения автомобиля и регулировки напряжения на лампах ближнего света в зависимости от режима движения. Увеличивает безопасность движения и продлевает ресурс ламп.
Алгоритм работы DRL.
В начале движения, при достижении автомобилем скорости 6 км/ч устройство плавно включает
лампы ближнего света до 75% от напряжения бортовой сети и удерживает это значение до скорости 69 км/ч.
В диапазоне от 70 км/ч до 94 км/ч устанавливается 85% от напряжения бортовой сети.
В диапазоне от 95 км/ч и выше устанавливается 95% от напряжения бортовой сети.
После остановки автомобиля на время более 22 секунд напряжение снижается до 30%.
При возобновлении движения напряжение снова устанавливается в соответствии с вышеописанным алгоритмом.
При включении водителем ближнего света штатным выключателем напряжение устанавливается 100%.
После выключения зажигания лампы горят ещё несколько секунд, а затем гаснут."

gnomon72 · 11.11.2010, 20:51

Сообщение от vano-11-11

На сайте силыча тоже есть описание DRL (Day Running Light) - управление дневным светом автомобиля. http://silich.ru/drl-free.html

Это моя схема и есть. Я же её в этой теме выкладывал.

avtoneru · 16.11.2010, 06:16

Сообщение от vano-11-11

Подключить светодиодные дневные ходовые огни (ДХО) один конец (минус светодиодов) на провод габаритов, а другой (плюс светодиодов) на провод питания бензонасоса или парковки, если без ЭБУ, то датчик давления масла, контрольная лампа заряда АКБ.

Извините что пока без собственных мыслей ...
Но это тоже не есть гуд.
Если брать нормальные, именно те что по яркости подходят, светодиодные фонари, то это должно быть два фонаря с яркостью в 400 люмен, это обеспечивают пять одноватных светодиода в каждом фонаре. Ток потребления получается около 2-2,5 А.
Отсюда вывод - что хоть одна релюшка, но понадобится ...
Правильнее и по правилам (а задача, как мне кажется именно не "попасть") это взять две или три точки (на разных машинах по разному), в которых появляется питание :
1) при включении фар головного света (от ближнего и дальнего света),
2) при включении туманок.
с этих точек питание через диоды подается на обмотку реле. Второй вывод обмотки реле подключается к лампочке зарядки АКБ, на этом выводе при заводке ДВС появляется напряжение, вырабатываемое генератором.
Особенно хочу отметить, что универсальной схемы НЕ БУДЕТ. Например есть генераторы, в которых не вырабатывается напряжение (с дополнительного диодного моста), а лишь стоит контроллер, который следит за зарядкой. В таких генераторах лампочку на панели зажигает транзистор по команде контроллера.