Почему не работает двигатель ?

[gilera]

Я имел в виду колебания, которые могут возникать от несогласованности параметров двигателя и частотника, при попытке раскрутить массивный маховик или вал, да еще и через ременную передачу.

Двигатель и без ремней почти так же плохо работает. Про параметры верно,конечно,но были у меня неоднократно случаи,когда я подключал к частотнику на 75 кВт двигатель на 11 кВт или к 13 кВт частотнику движок на 2,2 кВт и проблем не было ,параметры даже не менял. Да и вообще такие случаи у меня были часто и густо. А такая проблема впервые. Потому хотелось бы не просто устранить неисправность,а хоть немного понять физику этой проблемы.

[nnikolaenko]

Я же говорил - оборудование не нагружено

Оптимальным будет вариант покупки нового привода под существующее оборудование, и не 100 квт. , а реальные может 30 или 25?, привод может работать определенное время с разными перегрузками (в паспорте допустим 10 минут -125%, 1 минута - 150%). А старому приводу всегда работа найдётся. На Волгоградском алюминиевом наибольшая экономия (и совершенно случайно) получилась при установке частотников на подкачке питьевой воды. После смены расход воды возрастал раз в 5-7 ( помыв), при этом дежурным приходилось включать дополнительный насос и держать давление ( чтоб трубы не рвало) с помощью байпаса - были большие перерасходы воды и штрафы. После установки 2-х приводов (один резерв) из 4 электромоторов работал один, держал давление 8-9 кг/см*см, сильно уменьшилось число порывов трубы, снизился расход воды и дежурным меньше геморроя. Под такую задачу можно (и нужно) ноутбук купить.
Перед покупкой нового привода Вам нужно загрузить оборудование по максимуму от Вашего 45 квт. электродвигателя и измерить токи, исходя из этого и заказывайте привод. Цена привода для определённой линейки приводов прямо пропорциональна мощности. Если электродвигатель находится уж очень далеко ( больше 5-10 метров) от привода, то нужно заказать с индуктивностями и (возможно) с изолированными подшипниками электродвигателя, мы никогда этого не делали, но такие рекомендации нам давали. Если у Вас большие моменты при включении (до 200% от номинального), то есть привода DTC (прямое управление моментом) типа фирмы АВВ, у них есть предварительное намагничивание ротора. Сейчас много приводов делают корейцы, они качественные и дешёвые, но по ним надо читать по форумам.

были у меня неоднократно случаи,когда я подключал к частотнику на 75 кВт двигатель на 11 кВт или к 13 кВт частотнику движок на 2,2 кВт и проблем не было ,параметры даже не менял.

Это не есть гут. Простой частотник может и не заметить, он всё равно работает по датчику обратной связи, а векторный, хотя бы и с датчиком, может выкинуть фортель. И кто окажется крайним?
На Саяно-Шушенской и Чернобыльской тоже до поры до времени всё работало.

[gilera]

Это не есть гут. Простой частотник может и не заметить, он всё равно работает по датчику обратной связи, а векторный, хотя бы и с датчиком, может выкинуть фортель. И кто окажется крайним?
На Саяно-Шушенской и Чернобыльской тоже до поры до времени всё работало.

Спасибо за советы. Но все-же Саяно-Шушенская и Чернобыльская эл.станции погибли не из-за частотников .)))))

[sawa3250]

Я очень внимательно перечитал это обсуждение. Пишу с опозданием. Извините, что не попал вовремя на форум! Так получилось. Просто я электрик-обмотчик и электронщик но со стажем 36 лет. Было все. Как Вы решили проблему? Я не из затого, что МНЕ нужно-просто интересно - решили эту проблему, или нет?

[gilera]

sawa3250,
Никак не решили. Это оборудование идет на свалку,поэтому заниматься им вплотную нет необходимости,да и возможности особой тоже. Просто хотелось узнать какие процессы могут так влиять на двигатель.

[gilera]

Я очень внимательно перечитал это обсуждение. Как Вы решили проблему? Я не из затого, что МНЕ нужно-просто интересно - решили эту проблему, или нет?

Решил я ,наконец, эту проблему. Сделал управление двигателем на пускателях ,управляемых через промежуточные реле с контроллера.Снял частотник и выяснил ,что 2 из 3 -х силовых ключа периодически выдают вместо синусоиды какие-то обрывки. Все это происходит хаотически и сам частотник эту неисправность не видит и не контролирует. Это ,скорее всего и послужило причиной выхода из строя родного мотора,ну и ,конечно, ненормальной работы второго двигателя на 45 кВт.

[drive-adviser]

Снял частотник и выяснил ,что 2 из 3 -х силовых ключа периодически выдают вместо синусоиды какие-то обрывки. Все это происходит хаотически и сам частотник эту неисправность не видит и не контролирует.

Эти "обрывки", если в в линейном напряжении -только лишь результат формирования векторной ШИМ инвертором (при пофазной такого нет).

[Pzotov]

Снял частотник и выяснил ,что 2 из 3 -х силовых ключа периодически выдают вместо синусоиды какие-то обрывки. Все это происходит хаотически и сам частотник эту неисправность не видит

Еще не встречал частотников с чистой синусоидой на выходе. Смотрели с нагрузкой?
В принципе если инвертор работает просто по характиристике U/f, то ему как правило по барабану мощность двигателя (лишь бы не больше максимума), а вот в векторном режиме нужна четкая настройка параметров примененного мотора, но тут если нет панели, то ловить нечего.

[gilera]

Еще не встречал частотников с чистой синусоидой на выходе. Смотрели с нагрузкой?

Вы не так поняли. Дело не форме синусоиды,а в том ,что напряжение на выходе периодически пропадает .