Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

[Falconist]

2 1948, это схема импульсного регулируемого БП на напряжение до 30...36 В.

[Starichok51]

Starichok51, можно подробнее о трансформаторе, который в Вашей схеме стоит в первичной цепи Т1 и завязан на 16-ю ногу ШИМ? Интересует еще номинал резистора R, и вообще, цепь ограничения тока работает нормально?

работает прекрасно, неоднократно уже сделано.
обычный трансформатор тока. в первичке один виток (провод, пропущенный через кольцо). вторичку я мотаю 100 витков, когда не лень, то и 150 витков.
резистор R рассчитывается в зависимости от тока, на котором будет ограничение (стабилизация). а можно просто методом тыка. начните со 100 Ом. измерьте ток ограничения. потом корректируйте величину. примерно будет по обратной пропорции. во сколько надо ток увеличить, во столько уменьшить резистор.

[Starichok51]

правда, есть недостаток: при полном кз ток намного больше, чем в начале ограничения. поэтому от кз может не спасти.

[kiv69]

Этот зарядник из серии не убьешь, даже если захочешь(ток заряда ограничен).Разряд то зачем???, тренировка, соглашусь не помешала бы а вот ступенчатый заряд к чему???
И какой это акум 15 лет работать умеет, особенно с зимами под -40, если только стоя на полке!!!

Любой аккумулятор (кроме необслуживаемых) проработает 10-15 лет, если электрооборудование авто исправно и аккумулятор эксплуатируется правильно. А если вы начнёте заряжать современный аккумулятор 60 ампер-часов таким вот горе-зарядным, да ещё и ток ему дадите 6 ампер, то сокращение жизни аккумулятору обеспечено.
Насмешили вопросы "Разряд то зачем???" и "ступенчатый заряд к чему???". Двумя словами - чтобы аккумулятор жил долго. Или вы считаете, что для Li-Ion ступенчатый заряд норма, а свинцовому и так сойдёт?
ИМХО данное зарядное годится для аварийной подзарядки, когда не остаётся другого выхода (сел аккумулятор, нормального зарядного нет, а ехать надо), да если ток давать не больше 5% от ёмкости. Для обслуживания аккумулятора оно не годится.

[ArgusB]

Могу ли я спросить - а что годится?

[Falconist]

...чтобы аккумулятор жил долго

А зачем? Или в машине он заряжается как-то "дробно"? IMHO остаточный "совейский" страх перед тотальным дефицитом, когда новый аккумулятор стОил чуть ли не зарплату. Сейчас на зарплату можно купить десяток новых и ещё останется...

Подзарядить после долгой стоянки - да и всех делов. Несколько раз в год.

[Starichok51]

всем бы такую зарплату!

[Falconist]

У кого не "такая" - ходят пешком...

[leoch]

1,Любой аккумулятор (кроме необслуживаемых)...
Двумя словами - чтобы аккумулятор жил долго. Или вы считаете, что для Li-Ion ступенчатый заряд норма, а свинцовому и так сойдёт?
ИМХО данное зарядное годится для аварийной подзарядки, когда не остаётся другого выхода (сел аккумулятор, нормального зарядного нет, а ехать надо), да если ток давать не больше 5% от ёмкости. Для обслуживания аккумулятора оно не годится.

Да вроде в продаже в большинстве своем необслуживаемые для авто продают(по крайней мере пробок нету. один глазок и все...). Если зарядное стоит раза в 3 больше чем аккумулятор, то ИМХО проще менять аккумулятор раз в три года(утрировано...).
А какое зарядное вы считаете нормальным?( я просто хочу понять о чем разговор идет?). У данного зарядного тоже нелинейная функция зарядки.
И еще один момент, споры по поводу оптимальных условий зарядки, насколько я знаю не окончены до сих пор(тем более если говорить обо всех акумах скопом). Рекомендации изготовителей поправляются изготовителями зарядных, а те в свою очередь поправляются пользователями и условиями эксплуатации...
А что вы понимаете под выражением - обслуживание аккумуляторов? попытки восстановления совсем убитых? Ведь в большинстве случаев нужно перед зимой просто зарядить аккумулятор. Ввести режим тренировки тоже можно, кто то даже это сделал вроде бы...
Я собственно о чем, у меня такой уже второй год пашет, я им даже восстановил убитую "Варту"(разряжать правда пришлось отдельно, на лампочку, тут вы правы, но это ведь "убитый"). Автору могу сказать только большое СПАСИБО(а так же спасибо всем кто в теме выдавали дельные мысли)...

А для АВАРИЙНОЙ зарядки, когда ничего под рукой нет и ехать надо, годится 150Ваттная лампочка и диод на 10Ампер в последовательном включении с акумом в сеть

[nail123]

всем бы такую зарплату!

Аккумуляторы 60 А/ч сейчас стоят 1500-2000 руб. У нас в городе диодный полумост на 30А 100В стоит 100р. транзисторы 13009 - 50р/шт., амперметр на 15А - 150р. Итого собрать сей девайс с нуля выходит как раз в стоимость аккумулятора. Так о чем спор? Сорри за оффтоп.