Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)

[ksvserega]

Starichok51, дай пожалуйста ссылку на кота.
494 поменял - абсолютно ничего не изменилось

[Falconist]

Самый распространенный трабл - другая цоколевка переходного трансформатора.
Ссылка на Кота: http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=39128 но в той теме нет почти ничего нового, чего не было бы в этой.

[Starichok51]

http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=39511
но там ничего интересного. помучился также чел. потом заменил микросхему.

[ksvserega]

Фух, сколько только что слов без падежей прозвучало, хорошо что не вслух
Запустил таки подлеца, всё дело было в битом 4148 в цепи К-Э с945. Очень помогла методика от ezhik97 на этой странице: http://www.rom.by/forum/Azbuka_molod...zadavaj_vopros
Блок выдает 17,5 и потихоньку нарастает, надо подбирать резистор на 1-й ноге, но это уже завтра. А счаз полностью удовлетворённый иду спать.

[ksvserega]

Итак, напряжение на выходе выставил 15,5. А вот с ограничением макс. тока так и не разобрался, алгоритм подбора R3 для меня покрыт тайной. Оставил это на потом. Ток сейчас регулируется, максимум удавалось до 8А раскачать, потом аккум хватал заряд и больше не поднимался. Что не может не радовать, так это температура деталей - пока выше комнатной температуры ниче не нагревалось
Подключил схемку с таймером, и обнаружил небольшую засаду: таймер срабатывает, "душит" ШИМ и ...... оказывается без питания . Сейчас питание таймера берется с кренки, питающей lm358, сама же кренка питается от tl494. Получается, что пилим сук на котором сидим. Единственный выход что я вижу - дежурка. Больше вечером ниче путёвого в башку не лезет

[Falconist]

Уважаемый ksvserega, ещё раз напомните, какую именно схему Вы реализовали. Чтобы можно было что-то подсказать по поводу регулировки тока.

По поводу таймера для десульфатации - всё правильно, нужна дежурка. Кроме того - убрать базово-коллекторные резисторы силовых транзисторов, чтобы не начиналась автогенерация. По сути, это уже другая схема. У самого никак не хватает времени довести подобную до ума, поэтому будет интересен Ваш вариант.

[Starichok51]

а тут и не надо какого-то специального ума. берем БП АТХ и проводим те же самые работы с выходными цепями и обратной связью.
разницы в производимых телодвижениях - ноль.

[Falconist]

а тут и не надо какого-то специального ума. берем БП АТХ и проводим те же самые работы с выходными цепями и обратной связью.

Уважаемый Starichok51, если Вы заметили (а если нет - то я сейчас повторяюсь), вся эта тема является реализацией своеобразного "мастер-кита" из деталей компьютерных БП на новой печатке. В самих схемах, как уже приведенных в ней ранее, так и планируемых для последующего развития, особой принципиальной новизны нет. Всё давно известно. Непонятно, зачем Вы постоянно повторяетесь о переделке...

[Starichok51]

я помню суть темы. и я не упомянул слово "переделка".
ну, хорошо, сформулирую иначе.
берем детали от БП АТХ и мастерим новое изделие на другой печатной плате. но все равно количество телодвижений останется примерно то же самое.

[Ra9i0n]

..... Единственный выход что я вижу - дежурка. Больше вечером ниче путёвого в башку не лезет

А если питание взять с клемм аккумулятора? Сам собираюсь так прикрутить цифровой индикатор.