Сообщение от olexii
|
1. Как быстро и точно нужно измерять ток двигателя и питающее напряжение? Первая мысль-поставить трансформатор тока по питающему напряжению[220В 50Гц], а входное напряжение измерять по вторичке питающего трансформатора. Полагаю точность измерения будет около 10% и немного опаздывать от реальных значений.
|
Ток фаз двигателей меряется например на фазе A и на фазе В, на С вычисляется схемой на двух операционниках. Далее подавайте на процессоры, компараторы итд. Если выберите ТТ, то учтите- у него есть нижний предел частоты, на 2-х герцах он работать не будет. Я бы предложил LEM(дорогие) или
посмотрите например ZMC-20 сравнительно недорогие.
Схему вычисления фазы С приведу, если не знаете как.
Насчет напряжения- я уверен что напряжение вы замеряете правильно.
Сообщение от olexii
|
2. Как быстро может меняться ток двигателя при скалярном управлении? Если в нормальном режиме ток дошел до 10А, сколько времени у меня будет пока он увеличится до 15А? В самом простом варианте задачу понимаю так - увеличение тока на 1А (с 10А до 11А) ведет к уменьшению рабочей частоты на 20%...
|
Зависит с какой скоростью Вы будете им управлять,
плюс процессы с нагрузкой. Поверьте достаточно быстро. Ток до 100а может подскочить за пару милисекунд.
Сообщение от olexii
|
3. Пожалуйста, покажите пример использования тока и напряжения при коррекции рабочей частоты двигателя для удержания системы(скалярное управление).
|
Примеров использования в свободном инете не нашел.
---------
В промышленных инверторах для коррекции частоты плюс к тому еще используется мат-модель двигателя
(в чистом виде на большом количестве операционников и логике).
у меня этот модуль написан на контроллере (техас инструментс), в системе есть еще плис. Система следящая с вычислителем условного прогноза (патенты ВЭИ).
В процессе общения мы можем обмениваться какими-то данными, но с двух слов ничего толком и не обьяснишь. Сам пока не буду навязывать никакую схемотехнику- дирижер и изобретатель Вы.
Кстати, есть еще один неуправляемый режим- торможение. При сбросе частоты процессором, энергия накопленая в массе ротора, начнет генерироваться АД, заряжая банку фильтра выпрямителя. Если нету "тормозного" резистора, то это напряжение пробьет транзисторы. Если не сможете
правильно распорядиться этой энергией- запирайте все ключи моста одновременно, двигатель размагнититься за милисекунды и остановится трением а не магнитным процессом. По крайней мере ничего не сожжете.