Амперметр в автомобиль - Страница 8

Самый ! · 21.12.2010, 22:57

Edinolichnik (из авто.ру - ?) совершенно прав. Весьма проблематично построить на базе авто генераторную установку .
Современные РР имеют температурную зависимость напряжения , поэтому зима или лето - исправному авто без разницы .
В моём авто сделан подъём оборотов при включении опциий - обороты выставлены по снижению падения напруги : т.е. летом 600-800 нормально , но когда печка и фары - 1100-1200 , как раз компенсация напруги при доп. нагрузке .
Моё мнение :
Надо не городить колхоз , а разумно использовать имеющиеся ресурсы .
+ 99 % отказов в иномарках - из-за того, что поковыряли ручки умельца.

Edinolichnik · 22.12.2010, 04:02

Цитата:

из авто.ру - ?

Ага, там я тоже частенько

Dutchman · 22.12.2010, 08:45

Доброго всем времени суток. Хочу вернуться к постановке задачи. Итак, необходимо измерять ток 70 Ампер туда-сюда, гальваническая развязка датчика от салона автомобиля, указан диапазон температур и требуется прецизионная точность. Ну чтож, тогда компенсационный датчик. Ибо шунты при изменении температуры от -40 до +90 сильно плавают и не дают приемлемой точности во всем диапазоне изменения измеряемого тока. Набираем в гугле "компенсационный датчик тока" первая попавшаяся сцылка на датчики фирмы Honeywell. Смотрим. Выбираем. Останавливаемся на CSNB 121 или 131. Параметры: +100А, питание +15В, выход при 50А в нагрузке 25мА. Линейный. Исполнения под разные температурные диапазоны. Точность 0.5%. Что смущает? Двуполярное питание. Ну чтож, делаем простейший преобразователь на МС34063. Это все!!!! тянем провода с выхода датчика в салон и цепляем стрелочный микроамперметр с нулем посреди шкалы. Хотим и цепляем любую измерительную головку с ЖК и светодиодными индикаторами. Такие головки стоят 300-700 рублей. За 25 тыс. руб. с удовольствием реализую.

OnilSergey · 22.12.2010, 21:48

Можно сделать проще.
Ставим АЦП на аккум, второй - на точку соединения аккума и гены. Снимаем данные и по разнице напряжений, зная сопротивление провода, по закону Ома высчитываем ток. При этом мы можем вывести еще и напряжение на аккуме.

SHVP1975 · 22.12.2010, 22:07

Парни, конечно спасибо за дельные советы, а можно конкретные схемы с номиналами деталей, чтоб можно было самому собрать из комплектующих купленных в магазинах, хотябы на макетной плате. Ну не спец я в этих делах, а повторить по конкретной схеме смогу, просто нет дельных схем в инете, покрайней мере я не нашёл.

JB11 · 24.12.2010, 05:02

Позвольте мне, э..э.. на правах топикстартера.

Говорильни и советов много. Реально ни кто ничего не предложил. Я имею ввиду не вышел с предложением изготовить прибор. Возможные принципы работы прибора готов обсудить в "личке". Что же так никто не желает, или все "высокоумудренные" участники дискуссии не могут, обменять свои знания и умение на золото? Мне необходимо получить прибор "под ключ". Тех. задание в начале темы я сформулировал. Даже, несколько, поучаствовал в "прениях сторон". Благодарю всех кто поднял тему. Но мне нужны исполнители, а не флуд бездельников. Надеюсь не очень грубо

Предложение еще в силе.......

azbb · 24.12.2010, 21:42

https://kazus.ru/forums/showthread.p...710#post240710
Это пойдет?

SHVP1975 · 25.12.2010, 00:12

Нет надо мерять по "+" в цепи генератора и в цифровом виде желательно.

i2cbus · 03.01.2011, 11:13

То что вам надо, только немного ручками доработать по току: http://monitor.net.ru/forum/8-bc1602b2-info-273504.html

bars59 · 03.01.2011, 14:21

Зачем эти заморочки с амперметром?Купи на рынке цыфровой вольтметр для авто,подключи в бортовую сеть и дело с концом.Важно знать напряжение на борту,а по нему уже можно делать выводы о степени зарядки акума.