Великие достижения американцев на Луне

[DanilinSA]

1) Ручку для письма в невесомости изобрел Paul C. Fisher. Он и выпускал.
Начало легенды
Space Pen Фишера (также известная как Zero Gravity Pen) тестировалась в NASA без малого два года. И в 1967 году NASA закупила 400 штук по цене всего навсего 6 долларов за штуку.

Но до этого момента американские космонавты писали автоматическими карандашами компании Tycam Engineering Manufacturing Inc, которые обходились что-то около 130 долларов за штуку (а все потому, что NASA выделили 4400 долларов на разработку, но за все время использовали только 38 карандашей) .

Именно из-за цены на эти «космические карандаши» возникла легенда о том, что NASA потратила миллион на разработку ручки, способной писать в космосе. Легенда отображала распространенное мнение, что NASA тратит много денег и любит выдумывать велосипед за бюджетный счет; а вот русские — такие простые парни в валенках и ушанках выходят в открытый космос.

В действительности, в феврале 1969 года советский союз закупил 100 ручек Фишера и еще 1000 картриджей к ним, для своей космической программы «Союз» . «Космические ручки» использовались в совместной с США программе «Союз-Аполлон» . От Space Pen космонавты не отказались, и до сих пор пользуются ими, вероятно, для разгадывания кроссвордов или для нажатия кнопки Reset на бортовом компьютере.

2)

3) Согласно техническим отчётам по лунному модулю (архивы NTRS), толщина стенок оболочки кабины экипажа и центральной секции взлётной ступени лунного модуля доходит до 0,065 дюймов (1,651 мм). Это значение на порядок превосходит толщину фольги (в большинстве стран общепринятым определением фольги является значение толщины листового металла до 0,2 мм), и толще обшивки сверхзвуковых пассажирских самолётов Ту-144 (1,2 мм) и Concorde (1,5 мм), которые эксплуатировались в более жёстких условиях, чем лунный модуль: аэродинамический нагрев при полётах на больших сверхзвуковых скоростях в стратосфере, циклические напряжения в герметичной конструкции фюзеляжа из-за постоянных перепадов давления, аэродинамические воздействия (изгиб, крутка) и т. д.
В отдельных местах (ненапряжённых), с целью уменьшения веса конструкции, толщина стенок уменьшена методом химического фрезерования до 0,012 дюймов (0,3 мм).

[agnostic]

стоп кран где?

Когда наши летали в Кассиопею, они стоп-краном пользовались. Я сам по телевизору видел.

[pwa123]

1) Ручку для письма в невесомости изобрел Paul C. Fisher. Он и выпускал.
Начало легенды
Space Pen Фишера (также известная как Zero Gravity Pen) тестировалась в NASA без малого два года. И в 1967 году NASA закупила 400 штук по цене всего навсего 6 долларов за штуку.

Но до этого момента американские космонавты писали автоматическими карандашами компании Tycam Engineering Manufacturing Inc, которые обходились что-то около 130 долларов за штуку (а все потому, что NASA выделили 4400 долларов на разработку, но за все время использовали только 38 карандашей) .

Именно из-за цены на эти «космические карандаши» возникла легенда о том, что NASA потратила миллион на разработку ручки, способной писать в космосе. Легенда отображала распространенное мнение, что NASA тратит много денег и любит выдумывать велосипед за бюджетный счет; а вот русские — такие простые парни в валенках и ушанках выходят в открытый космос.

В действительности, в феврале 1969 года советский союз закупил 100 ручек Фишера и еще 1000 картриджей к ним, для своей космической программы «Союз» . «Космические ручки» использовались в совместной с США программе «Союз-Аполлон» . От Space Pen космонавты не отказались, и до сих пор пользуются ими, вероятно, для разгадывания кроссвордов или для нажатия кнопки Reset на бортовом компьютере.

2)

3) Согласно техническим отчётам по лунному модулю (архивы NTRS), толщина стенок оболочки кабины экипажа и центральной секции взлётной ступени лунного модуля доходит до 0,065 дюймов (1,651 мм). Это значение на порядок превосходит толщину фольги (в большинстве стран общепринятым определением фольги является значение толщины листового металла до 0,2 мм), и толще обшивки сверхзвуковых пассажирских самолётов Ту-144 (1,2 мм) и Concorde (1,5 мм), которые эксплуатировались в более жёстких условиях, чем лунный модуль: аэродинамический нагрев при полётах на больших сверхзвуковых скоростях в стратосфере, циклические напряжения в герметичной конструкции фюзеляжа из-за постоянных перепадов давления, аэродинамические воздействия (изгиб, крутка) и т. д.
В отдельных местах (ненапряжённых), с целью уменьшения веса конструкции, толщина стенок уменьшена методом химического фрезерования до 0,012 дюймов (0,3 мм).

https://ru.wikipedia.org/wiki/Space_Pen
Фишер вообще не получал заказа на разработку от НАСА, а то что разработали стоило ›100$ за штуку.
А на счет толщины 1,5 мм - то из за этого самолету страшна встреча с обыкновенной птицей. И кстати как показатель страны любительнице фейков - заявленная скорость Боинга врезавшегося в один из близнецов указана 950 км/час. ПАсажирский самолет физически не может лететь на высоте 350-400 метров на такой скорости (минимум крылья отлетят), для такой скорости необходима высота 8-10 км. Но ничего... пипл схавал.
И немаловажный фактор, при повреждении внешней обшивки лайнер может спустится ниже, А вот что будет делать лунный модуль????

В общем беда не в объяснении технологий а в куче несостыковок.

[AR_Favorit]

А на счет толщины 1,5 мм - то из за этого самолету страшна встреча с обыкновенной птицей.

Только с замороженной курицей....

Единственный шанс у обычной птицы против Боинга - "удачно" влететь в турбину двигателя, причем второй двигатель на этот момент уже должен быть неисправным...

[deykod]

топ-краном пользовались. Я сам по телевизору видел.

В поезде стоп-кран красный, в самолете голубой. А в космолете какого цвета?

[DanilinSA]

И немаловажный фактор, при повреждении внешней обшивки лайнер может спустится ниже, А вот что будет делать лунный модуль????

А с чего ей повреждаться? Врезающихся птиц не предвидится, Конструкция жесткая и на земле проверена на давление и прочность. Микрометеориты? Снаружи модуль укрыт многослойным одеялом пленочной теплоизоляции и противометеоритными экранами. Сама силовая конструкция - прочная силовая конструкция с многочисленными ребрами жесткости из высокопрочного дюраля.
Убить лунный модуль - 2 варианта:
1) Врезаться на высокой скорости в поверхность или орбитальный аппарат.
2) Поймать крупный метеорит.

Почитай по теме: тыц

Для инженера там вопросов не возникает. А для гуманитария - это уже не ко мне ...

[verdana]

В поезде стоп-кран красный, в самолете голубой. А в космолете какого цвета?

За все самолёты не скажу, но в тех которые я обслуживал
стоп-кран был красный

[john197300]

За все самолёты не скажу, но в тех которые я обслуживал стоп-кран был красный

Пожарные краны топливных систем красные, да... Только чего они останавливают? Насосы отключаются другими способами

[Caxaroza]

Только чего они останавливают?

Они в туалете стоят

[pwa123]

Только с замороженной курицей....

Единственный шанс у обычной птицы против Боинга - "удачно" влететь в турбину двигателя, причем второй двигатель на этот момент уже должен быть неисправным...

Обшивку хорошо рвет. И является одной из версий причин крушения. Но это отдельная тема.