Закидало вентилятор отголосками от тем

[GTK31]

Расформировали дивизию в 2007 году.

Да я знаю. Был подписан на группу части на одноклассниках. Списывался на одноклассниках с одним из моего дивизиона, который из местных (кажется из Ачинска), который побывал после службы на нашей площадке возле Иланского (56.187702, 96.054611). Фотки присылал - там сейчас какая то лесопилка.

При сульфатации - чем меньше ток заряда, тем больше растворится монокристалл сульфата.

Откуда это? У меня как раз сейчас есть такой аккумулятор. Мой собственный с 3-х летней эксплуатацией, установленный на машину еще на заводе . Плотность низкая. Стоял на заряде под напряжением 14.4 В несколько дней с током заряда 0,2А (0,003С) - ничего не изменилось. Плотность практически не растет. При этом есть мнение, что в таком режиме в АКБ происходит активная коррозия. КТЦ помогает, но за пару КТЦ прибавилось лишь около 3 Ач.
Хочу сделать свою долбилку микросекундными мощными токами. Интересно проверить реально ли помогает это АКБ.

пишЕте

Забыл уже про это правило русского языка. Спасибо, что напомнили.

говорил про коммерческий транспорт

Коммерческий транспорт он разный бывает. Один по паре тысяч км за день проходит, а другой от магазина до магазина в пределах одного города. Зря вы эту сущность внесли про работу АКБ - вопрос был лишь в реальности характеристик конкретного ЗУ.

[индюк]

Вот оно вам делать нечего совсем.... новый акум 2500 стоит.
А старый за 600 принимают на дороге.
Да и не поможет ему ничего, неужто так охота гдето с ним окорячиться?

[akegor]

Хочу сделать свою долбилку микросекундными мощными токами. Интересно проверить реально ли помогает это АКБ.

Реально помогает наложение ВЧ переменки на зарядные импульсы (часть полуволны, при которой течет зарядный ток). В "Радио" за 87 год, номер не помню (статья "Приставка к зарядному устройству) есть схемка, которая мне помогла оживить аккумулятор. Но она работала не так, как там описано - накладывался ВЧ звон из-за быстрых диодов (отошел от схемы и вместо Д242 и КД202 поставил КД213 и КД206). Этот звон оказался очень "в жилу" - помог побороть монокристаллы сульфата.

Стоял на заряде под напряжением 14.4 В несколько дней с током заряда 0,2А (0,003С) - ничего не изменилось.

Сначала надо разрядить. Уже говорил, что монокристалл сульфата, который называют "сульфатация", очень неохотно поддается растворению и процесс идет с его краёв. Если остальная часть пластины заряжена, то она просто разлагает воду.

[GTK31]

Вот оно вам делать нечего совсем.... новый акум 2500 стоит.
А старый за 600 принимают на дороге.
Да и не поможет ему ничего, неужто так охота гдето с ним окорячиться?

Я купил новый зашибательский аккумулятор и поставил его на машину. Но мне нужен один АКБ для опытов - немного балуюсь изготовлением зарядных на продажу. Раньше у меня был AGM 33 Ач на нем проводил испытания. Но AGM умер от старости. Достался мне в свое время бесплатно со склада, на котором лежал 3-4 года и разрядился в ноль. Я его смог оживить. Но по истечению двух лет у него все равно коротнуло одну банку.
Касательно трехлетки я с вами не согласен. Он еще вполне рабочий. У меня с нмм не было ни разу, чтобы я машину не завел. Электролит светлый. Самый лучший вариант для экспериментов с сульфатацией.

[makakus]

Вот оно вам делать нечего совсем.... новый акум 2500 стоит.
А старый за 600 принимают на дороге.

Вот-вот. И Предлагают сами в 6 секунд всё сделать: 2000 сюда клади, через 5 минут с новым уедешь.
Вместо этого давай восстанавливать старьё с закороченными банками... Надёжность нулевая, подведёт это добро не летом в городе, а зимой ночью по дороге на дачу в лесочке... по закону подлости...

Но темы про зарядку плодятся, как в советское время, когда аккум был стрррашный дефицит. Странно мне.

[leryk64]

На исправном авто аккумулятор всегда заряжен

Подтверждаю! За последние 20 лет сколько проверял аккумуляторы с машины,всегда сначала разряжал.Фиксировал емкость.Потом заряжал до полной,и опять разряд.Фактически всегда совпадали цифры.А аккумуляторы...Один после двух лет сдает,другой 6 лет пашет и не сдается.

[VladimirIvan]

Один после двух лет сдает,другой 6 лет пашет и не сдается.

Не допускайте глубокий разряд – даже самый качественный аккумулятор можно полностью вывести из строя, если разрядить его 2 – 3 раза до остаточного напряжения 9В.
Всегда заряженная батарея – следите за тем, чтобы аккумулятор всегда оставался полностью заряженным, это очень важно для свинцово-кислотного типа.
Ток заряда – не более 25%, некоторые серии допускают ток заряда на уровне 30% от емкости аккумулятора. Помните, что свинцово-кислотные аккумуляторы это не тот тип, который будет заряжаться за 2 часа, нормальное время заряда – от 6 до 12 часов.
Температура эксплуатации – 18 – 25°С, можно меньше, но произойдет потеря емкости, если температура будет выше, чем 30°С – срок службы заметно сократится.
Что обещают стандарты РД-3112199–1089-02

[GTK31]

Есть, работает, балуюсь, грешен.

Да я ознакомился с этой темой. Автор этой штуки весьма грамотный специалист. Именно из-за его темы решил тоже попробовать этот способ.
Правда монструозного тиристора у меня нет и 220В в тактильной доступности меня крайне напрягает. Хочу использовать сам принцип, но в уменьшенном масштабе. У меня есть горка светодиодных драйверов с изолированным постоянным напряжением на выходе 48В. Планирую забаянить мосфеты и с частотой 20-200 Гц долбить импульсами 200-300 А с длительностью импульса пару микросекунд. Уже смоделировал в свечке. Сейчас как раз в стадии реализации этой задумки. Если что путное выйдет из этой затеи отпишусь.

[индюк]

И что это дает? Кристаллы сульфатов растворяет?
А если у акума просто сами электроды истощились, осыпались и продники в труху превратились изза тонкости с завода?

[akegor]

Автор этой штуки весьма грамотный специалист

Весьма неочень. Специалист не может говорить, что в электролите растворен сульфат свинца, который потом запрыгивает на пластины.
Электролит - серная кислота и при разряде образование сульфата происходит из окиси свинца на положительной пластине и металлического свинца на отрицательной. При заряде - обратный процесс.
Суть описанного в том, что при нормальной работе аккумулятора сульфат свинца пористый и не препятствует своим высоким сопротивлением протеканию тока между пластинами. Однако, при разряде малым током пластин, на которых уже есть сульфат, происходит образование сульфата в порах между малыми кристаллами (его же), что приводит к закупорке этих пор - образованию "монокристалла" сульфата, перекрывающего часть площади. Поскольку для растворения сульфата через него должен протекать ток (достаточный для протекания электрохимической реакции восстановления активной массы), а сопротивление у него большое - нужно поднять напряжение на корке сульфата. Но эта корка имеет шунт - неперкрытые участки пластин, имеющие малое сопротивление. Как же поднять напряжение? В статье предлагается варварский метод - вдуть такой ток, чтобы на малом сопротивлении нормально работающей части пластин напряжение подскочило до "много вольт", достаточных для протекания тока через сплошной сульфат.
Но есть другой способ - я о нем говорил: наложить ВЧ переменку на зарядный ток. Точнее, короткий импульс достаточно большого (40...50 А) разрядного тока, а за ним длинный импульс зарядного тока с наложенной переменкой. У меня амплитуда была примерно треть или половина зарядного тока. Схема? Её упоминал выше. Реально работала. Но уже лет десять (может чуть меньше) к теме не возвращаюсь.

Если кто где найдет мелкую неточность - не стал уж очень подробно все рассматривать. Желающий найдет сам.