Закидало вентилятор отголосками от тем

[FOLKSDOICH]

А вот такую кто тестировал?

[GTK31]

akegor, в обсуждении по ссылке что я приводил там попозже более корректное описание физико-химической картины происходящего формулируется. А вывод о квалификации автора я сделал не по этой теме.
От себя добавлю небольшой опыт оживления совершенно разряженного в ноль AGM АКБ. Терять с ним было нечего, т.к заряд он не принимал- ток был почти нулевой. Это был аккумулятор с нулевой эксплуатацией - умер от саморазряда. Через резистор в несколько десятков ом стал повышать напряжение при этом контролируя ток. В районе 30В появился ток около 15-20 мА. Оставив АКБ в таком состоянии зафиксировал, что через несколько часов ток стал расти. Когда он дорос где-то до 150 мА я снизил напряжение на АКБ до нормы. Ток первоначально снизился, но затем спустя много часов он все равно продолжил рост. После несколько КТЦ АКБ набрал емкость. Конечно не номинальную, но тот АКБ я успешно использовал даже для прикуривания на старой машине для помощи шестилетнему аккумулятору.
Автор этого способа десульфатации утверждает, что при напряжении на батарее свыше 28 в происходит пробой кристаллов сульфатов и они постепенно начинают растворятся. Т.к. Такое напряжение нельзя подать на батарею с жидким электролитом постоянно, поэтому он решил попробовать добится этого короткими килоамперными импульсами. Это весьма вольный краткий пересказ. Я правда надеялся, что тема получит продолжение и развитие, но оказалась в дальнейшем автору не интересной. Тем не менее подобный подход известен и за рубежом. А реализация может быть разной: и разряд заряженной емкости и бустер и флай и даже прямоход. Только вот беда - достоверность эффективности всех этих схем отсутствует как таковая. Все со слов разных персонажей. Однако я скачивал и находил даже в диссертациях гораздо более сомнительные способы обращения с АКБ.

[GTK31]

FOLKSDOICH, схема -баян из банка приколов видимо. Накопительный электролитический конденсатор 100мкФ, управление мощным полевиком от выхода кмоп микросхемы напрямую (которая само собой не способна обеспечить быстрое выключение силового транзистора, что очень важно для этой схемы, чтобы формировать импульс). И при этом дроссель на 3 ампера. Хрень какая то ИМХО.

[kirillkt]

Помогает вернуть с того свету. Есть, работает, балуюсь, грешен.

Можно ещё упростить.
Диод с лампочкой в розетку и ещё лампочку в параллель аккумулятору для разрядки между полупериодами. Это круче Вашей схемы по эффективности.

[индюк]

Можно ещё упростить.

и еще можно - не заниматься этой х-ней а просто раз в три года покупать новый акум.

[kirillkt]

и еще можно

Это ради интереса. На даче решил оживить 100Ач американский аккумулятор, убитый напрочь.
Американский отличается от других тем, что весит в два раза больше такого же европейского и там внутри всё толстое. И ещё под пластинами сантиметров пять свободного пространства, куда осыпается труха и не коротит пластины.
Долил больше 3-х литров воды и поставил на несимметричный ток на месяц.
Ну ёмкость вернулась фся.
Конечно завести машину он не может, даже не пробовал.
Зато получился бесконечный источник для ноутбука в беседке.

надеюсь как работает конденсатор Вы знаете, если нет, создайте тему - Вам объяснят

Ну, после того как Вы объясните что такое электричество, может и пойму про конденсатор.

[akegor]

достоверность эффективности всех этих схем отсутствует как таковая.

И этому есть простое объяснение: все зависит от состояния аккумулятора. Внешнее проявление одно - "не крутит", а причин тому - множество. Одни - устранимы, другие - нет. Определить причину неработоспособности и возможность ее устранения без попыток восстановления просто невозможно, а потому статистика типа "из ХХ аккумуляторов удалось восстановить ХХ%" у каждого будет разная. А еще "разнее" будет статистика "из ХХ восстановленных ХХ% нормально проработали ХХ лет".

[Eddy71]

Прям понравился ..решительный дядька. Бум-шлёп! и готово.

Видео:

__________________
«Совершенство — это не тогда, когда уже нечего больше добавить, а тогда, когда уже нечего отнять.»
/Эйнштейн/

моя домашняя страничка: http://www.eddy.com.ua/

[genao]

можно сделать вывод: не надо лечить детей, проще и дешевле сделать новых, впрочем, чем и занимается медицина, а убогих в тушонку или в овраг, как делали в Спарте - здоровой нации - здоровое поколение.

Тут Вы перегнули - лечить детей - это можно и нужно "лечить" свежую сульфатизацию аккумуляторов со сроком эксплуатации до двух лет (то есть еще молодые акки, у них еще кости и хрящи не поражены - решетка, обмазка, сепаратор).

А вот "лечить" застарелую сульфатизацию стартерных аккумуляторов со сроком эксплуатации свыше двух лет можно только для эксплуатации в летнее время (это уже аксакалы).

При эксплуатации в зимнее время, особенно при поездках по трассе с малым количеством населенных пунктов "восстановленные аксакалы" могут отказать, так как радикулит (сульфат и усталостные напряжения) уже поразил опору и хрящи (решетка, обмазка, сепаратор) и мороз свое дело оказывает влияние.

Молодой аккумулятор мороз выдержит, а старика может "согнуть".

Тут индюк прав на 100%

не заниматься этой х-ней а просто раз в три года покупать новый акум.

[croma]

Что бы устроить всякие адские эксперименты из за руля выходить не надо.
Разряжаем аккумулятор стартером или фарами и как нибудь заводим авто.
Генератор тут же выдаст все нужные амперы.
При этом возможно начнет свистеть ремень и сам генератор станет ощутимо горячий.
А раз генератор, который под киловатт, от натуги нагрелся, то и ток с него пошел соответствующий.

Про зарядку раз в квартал эксплуатируемый аккумулятор забудет при первом же запуске авто.

Про страшный дефицит аккумуляторов в СССР несколько преувеличенно.
В кино-фото документах полно действующих авто в которых имеются
дефицитнейшие аккумуляторы.

Аккумуляторная религия есть, а счастья как не было так и нет.