Flowcode for PIC v4

[akegor]

Контроль заведенного двигателя логичнее делать не по напряжению в борт.сети, а по наличию импульсов с датчика положения коленвала.

Сигнал с ДПКВ, обычно, идет прямо в мозги и надо будет его выковыривать оттуда или уродовать проводку в тех местах, где лучше этого не делать.
А вот трахометр - в приборке, проще взять с него. Но вот для помехозащищенности лучше брать не один признак работы двигателя. Обороты и напряжение бортсети - подходячая сладкая парочка. Когда-то делал себе дистанционный запуск именно так.

[vech11]

в моем случае железо уже готовое .работает но криво.к этому блоку можно подключить и мех.кнопку.сенсор просто для понтов.Контроль заведенного двигателя можно по импульсам на катушке зажигания.

[akegor]

сенсор просто для понтов.

Скорее, для понижения помехозащищенности и необходимости героических усилий по её повышению.

[vech11]

вот написал такой алгоритм.схема прилагается.интересно возьмется ли кто реализовать в Flowcode 1.исходное состояние.на выводе 4 ноль (тормоз не выжат)на выводе 5 ноль на выводах 6 и 7 ноль
2.коснулись сенсора.на выводе 7 появится единица.на выводе 5 через контакты реле и резистивный делитель появится напряжение скажем 3 вольта (напряжение на аккумуляторе на заглушеном двигателе до 13 вольт)
3.коснулись сенсора повторно-вернулись в исходное состояние.
4.если на вывод 4 подать единицу (выжать тормоз) и коснуться сенсора то на выводе 7 появится единица и через одну секунду единица появится на выводе 6 на три сек.-если во время этих трех сек. напряжение на выводе 5 подымется выше трех вольт (напряжение на аккумуляторе на заведенном двигателе выше 13 вольт) то вывод 6 перевести в ноль на выводе 7 останется единица.если напряжение не подымается выше трех вольт отработать 3 сек.и вернуться в исходное.
5.если напряжение на выводе 5 выше трех вольт то выводить единицу на вывод 6 запретить.
6.если на выводе 7 единица . напряжение на выводе 5 выше трех вольт то касание сенсора возвращает в исходное.вывод 4 не имеет значения
7.если выполнить пункт 2.затем подать единицу на вывод 4(выжать тормоз)и коснуться сенсора - через одну секунду единица появится на выводе 6 на три сек.-если во время этих трех сек. напряжение на выводе 5 подымется выше трех вольт то вывод 6 перевести в ноль на выводе 7 останется единица.если напряжение не подымается выше трех вольт отработать 3 сек.и вернуться в исходное.
8.сенсор зажат на выводе 4 единица-на выводе 7 появится единица и через одну секунду единица появится на выводе 6 вывод 5 игнорируется - так будет пока сенсор зажат.сенсор отпустили если напряжение на выводе 5 выше 3 вольт то вывод 6 в ноль вывод 7 остается единица.если напряжение ниже трех вольт в исходное.
три вольта условные-напряжение подберется делителем какое надо.вместо напряжения на выводе 5 можно считать импульсы скажем с тахометра.скажем частота 20 гц. -это заведенный двигатель.если так проще.

[NewWriter]

А нужно прям непременно во Flowcode??
И вообще, согласно книжкам,
напряжение на полностью заряженном аккум. довольно близко к 13 В (чуть ниже). А при работающем двиг. на такую же величину больше 13 В. Разница между этими величинами всего несколько процентов. И эти проценты вполне могут набегать из-за помех и температурных колебаний.
А при работе стартера вообще нельзя опираться на напряжение аккума для контроля пуска двигателя, оно серьезно падает, особенно у разряженного аккума.
Насколько я читал, блок управления двигателем определяет состояние "двигатель завелся" не по напряжению аккума, а по достижению некоторой частоты вращения коленвала, с датчика его положения. А вот напряжение на аккуме проверяется для определения разряженности аккума.

[akegor]

А при работе стартера вообще нельзя опираться на напряжение аккума для контроля пуска двигателя, оно серьезно падает,

А при начале работы двигателя ток стартера серьезно падает - стартер остается без нагрузки. Имеющий ослика может это записать и проананизировать.

[vech11]

не обязательно во фловкоде.по импульсам наверное лучше.а еще лучше как написали выше по импульсам и по напряжению.напряжение на заглушенном двигателе около 12.6 вольт.при прокрутке стартером ищо ниже. заведенный 14.5-14.7.без нагрузки.чтоб включился стартер - должен быть нажат тормоз.может в програме нужно указать что после удачного пуска двигателя запретить включения стартера.только выключение зажигания.тогда получается считать какое напряжение на выводе 5 нужно только во время пуска.наличие любого напряжения на выводе 5 после удачного пуска(напряжение кратковременно поднялось выше 13 вольт)будет показывать что зажигание включено.тоисть двигатель работает.

[vech11]

добавлю.заведённый двигатель можно контролировать по датчику аварийного давления масла.а отключение стартера по напряжению или оборотам.просьба кто может в фловкоде набросать такую программу с подробным описанием

[picavr]

и проананизировать.

точно подмечено ))))

заведенный 14.5-14.7.без нагрузки.

так это только если генератор исправен...
а кто будет контролировать его исправность если U‹14 ?

заведённый двигатель можно контролировать по датчику аварийного давления масла

ИМХО - только по оборотам, а остальное это извращение...

[Albert_V]

Может быть я перестраховываюсь, но я бы добавил ещё информацию о скорости машины (к примеру, со спидометра), что бы ни при каких стечениях обстоятельств не отключилось зажигания во время движения.