Самодельный круиз-контроль - Страница 93

sarlac · 01.02.2012, 23:53

Сообщение от Legreen

к моему сожалению, нету , он уже старенький... 80-го года...

Если нет электронного датчика скорости, а к спидометру идет тросик, вместо геркончика можно использовать «проходной» датчик скорости от Таврии/Славуты (ЗАЗ-110…). Такие ставились на инжекторные машины базовой комплектации с аналоговой комбинацией приборов – датчик на КПП, а сверху на него тросик. Каталожный номер АР64-3843000.

gnomon72 · 02.02.2012, 00:00

Сообщение от sarlac

...можно использовать «проходной» датчик скорости от Таврии/Славуту (ЗАЗ-110…)...

Проходные датчики скорости есть и от вазовских машин - например «Датчик скорости проходной ВАЗ 2108-2110 301.38.43». Проблема в том, что механически согласовать проходные датчики с тросиком спидометра не всегда реально.

gnomon72 · 02.02.2012, 00:02

Сообщение от Pofigist777

разобраля у меня на мотоцикле 2 датчика скорости стоит один на двигателе другой непосредствено на колесе

Осталось разобраться сколько импульсов на метр дает этот датчик.
Динамика мотоцикла сильно отличается от динамики машины - думаю, что без существенной правки таблиц управления прошивка КК для мотоциклов будет не подходящей.

Pofigist777 · 02.02.2012, 23:37

та потеплеет буду пробовать. ато на дальнобой мотался рука затикае на газе. так хоть можно по очереде будет менять руки рулить

Pofigist777 · 02.02.2012, 23:40

Можно немучиться для изготовления привода для троса. На мотоциклах фирмы Ямаха и Сузуки стоять системы называються ЭКЗАП ето заслонка в выхлопной трубе она приводиться в действия уже готовым даигателям с редукторои в нем внутри уже стоят контакты длоя крайних точек поворота. и небольшей 12ти вольтовый двигатель. на нем уще стоит шкив для крепления тросиков. размеры етого механизма непривышают пачки от сигарет. засчст шестерен внутри корпуса шкив тросика остановить рукми практически невозможно. если комуто интересно могу подобрать такое устройство.

Legreen · 03.02.2012, 11:35

2 sarlac, 2 gnomon72
спасибо, буду посмотреть...

Сборисов · 04.02.2012, 01:31

Сообщение от gnomon72

Осталось разобраться сколько импульсов на метр дает этот датчик.

6 импульсов на 1 оборот, 1 оборот 1 метр. Все спидометры механические одинаковые, от союза осталось.

gnomon72 · 04.02.2012, 01:40

Сообщение от Сборисов

6 импульсов на 1 оборот, 1 оборот 1 метр. Все спидометры механические одинаковые, от союза осталось.

Быть того не может.
Если взять за основу утверждение "1 оборот 1 метр", то по расчетам:
Длина окружности P = 2*Pi*R = 1 м
R = P/(2*Pi) = 1 м/(2*3,14) = 0,159 м
Получается, что радиус колеса мотоцикла равен 16 см., а диаметр 32 см.
Хотел бы я посмотреть на мотоцикл с такими колесами.

Сборисов · 04.02.2012, 01:49

Гибкий вал делает один оборот, спидометр на одометре отмечает 1 метр, а все остальное в коробке делают шестеренки: главная передача например. Диаметр колеса произвольный, но на выходе для спидометра из коробки обязательно при прохождении колесом 1 метра, получается 1 оборот, это для механических спидометров, для электронных 6 импульсов (это советский стандарт), он конечно привязан еще к какому то, наверное.
А вот тоже советский стандарт:

sergeyksv.45 · 13.02.2012, 17:11

gnomon72,доброго времени суток, собрал круиз использовал прошивку ,,,10 и столкнулся с проблемкой. в ходе калибровки до максимума отрабатывает на 5 как только идет на минимум так заметно что скорость привода раза в два меньме двиг начинает гудеть, перебрасывал полюсовку и соответстсвенно концевики мин и макс эффект тот же (косяк наоборот), может были такие проблемы?, двигатель от блока питания включал в ту и другую сторону норм (атмега 8, привод от классики брал новый для переделки) и еще принажатии кнопок UP DOUN пики должны быть или нет?