Самодельный круиз-контроль

[gnomon72]

Геннадий Тимофеевич, продаются готовые проекторы http://carax.ru/HUD.

[Andry_MA]

Когда схема с ЭПГ будет? Хоть взглянуть. Свою уже не буду переделывать.
На своей проехал более 3500 км за неделю. Ни одного сбоя. Тьфу-тьфу-тьфу. Заодно программу скорректировал.

[gnomon72]

Andry_MA, да фиг его знает, когда будет. В этом месяце, по идее, должны быть испытания железа на машине. Если будет удачно, то потом прошивку ещё адаптировать.
А что в схеме то интересует? На 90% она повторяет схему КК с тросовым приводом дросселя.

[cap_Nemo]

На базе версии cruise_v2_3_6 собрал (ради интереса), с электронными концевиками. Отлично работает.
Если кому надо (на авто с электронным дросселем), привожу схему (прошивка cruise_v2_3_6).
Вместо бузера (зуммера) стоит простой пьезик.
В качестве транса можно использовать ферритовые кольца со старых компьютерных материнских плат.
Схему можно применить и с датчиком скорость, для этого переключаем перемычку SW.

[Andry_MA]

факт серьезного и опасного дефекта схемы включения КК в управление дросселем очевиден и требует немедленного решения проблемы. надо просто устранить проблему.

Данная схема включается в разрыв проводов идущих с сопротивлений ЭПГ на ЭБУ машины, т.е. при отказе схемы для водителя управление дросселем будет потеряно полностью, т.к. ЭБУ не будет получать данных с ЭПГ. Водитель не сможет ни дать газу, ни сбросить его (если КК зависнет). Невозможность сбросить газ - мелочь по сравнению с невозможностью добавить газ. Первое "лечится" выжатым сцеплением и нажатием на тормоз, второе вообще "не лечится".

А что в схеме то интересует? На 90% она повторяет схему КК с тросовым приводом дросселя.

Интересует обход озвученного дефекта схемы.

[gnomon72]

Andry_MA, обычный сумматор напряжений.

[gnomon72]

cap_Nemo, не понял!
Эта схема (которую я видел где то уже давно) работает с моей прошивкой что ли?

[Andry_MA]

На базе версии cruise_v2_3_6 собрал (ради интереса)

Молодец.
Но по-моему слишком много всего. Хотя и нашёл ответы на некоторые свои вопросы.
Для повторяющих данную схему есть несколько моментов котрые надо учесть.
Не на всех авто уровень напряжения на проводе G в два раза меньше чем на W в соответствии с приведённой схемой. Например на Grandis-е напряжения во всём диапазоне различаются примерное на 0,3В, где-то при РОСТЕ напряжения на проводе W, напряжение на G УМЕНЬШАЕТСЯ и т.д. Поэтому это надо учитывать на стадии разработки. Простым делителем напряжения R50-R51 на выходе можно и не обойтись (если бы раньше выложил схему - не искал-бы двухканальный ЦАП).
В Вашей схеме никак не контролируется наличие напряжения на проводе G. Оно конечно работать будет, но не есть хорошо.
У меня всегда контролируется. Если по каким либо причинам пропадёт напряжение на проводе W, у меня будет работать с канала G, одновременно двухцветный светодиод заморгает, сигнализируя об аварийном режиме. Также будет моргать при отсутствии напряжения на проводе G.

[gnomon72]

Andry_MA, этой схеме лет сто наверное уже. Изначально был "опелевский" тросовый КК со стабилизацией оборотов (с которого я изначально взял почти всю аппаратную часть), потом кто то к ней приделал эту "солянку" для ЭПГ т.к. прошивка под драйвер с импульсным управлением, а выход надо аналоговый. Теперь вот прилеплено к нашей прошивке.
Но самое удивительное, что работает.

[Andry_MA]

gnomon72, так-же как на схеме cap_Nemo из поста 974?