Переделка китайского блока питания в зарядное

LEAS · 28.10.2015, 17:40

Или просто вместо блока питания под все нужды. Начал я это дело после покупки на али блока 10А 12V. Выложил сначала на радиолоцмане. Может и здесь кому полезно будет.
Друзья попросили сделать из таких
http://www.aliexpress.com/item/120W-...385683504.html
Вот первое из этой серии
https://kazus.ru/forums/showpost.php...&postcount=167
В сети гора схем по переделке компьютерных БП. Но есть несколько вещей, усложняющих процесс. Много завязанных на защиту каналов, гора ненужной обвязки, 15 и 16 ножки нужно отрезать по печати при неиспользовании в базовой версии блока или переделывать их обвес при задействовании на какую нибудь защиту. Токовый шунт и его привязка так же отсутствует.
В этих блоках уже всё есть(токовый шунт+его привязка к 15 и 16 ножкам 494-й), только надо допилить малость.
1. В блоке есть подстроечный резистор регулировки выходного напряжения. Изменяя его и соединенный последовательно с ним резистор добиваемся нужного диапазона регулировки(см. мой пост с казуса). Номиналы правим по желанию и без экстремизма. Все блоки имеют одинаковую схемотехнику, но отличаются обозначением позиционных элементов. Но с регулировкой напряжения - все.
2. Делаем регулятор тока. Ищем резистор, который на моей корявой картинке R36 ном. 1к5. Он может иметь другой позиционный номер и номинал - не паримся, не прослеживаем печать и не портим глаза. Тыкаем один конец тестера в 15 ногу 494-й и ищем все(максимум 3) резисторы просто тыкая во все подряд вокруг шимки. Нам нужен тот у которого второй вывод звонится на землю. Он может быть в пределах от 620 ом до 1к5 и определяет максимальный отдаваемый ток блоком. Чем он больше, тем больше отдаваемый ток(уставка токоограничения). Советую ставить 620 ом и увеличивать постепенно, чтобы получить 10А токоограничение. Я просто подключал вместо нагрузки тестер на пределе 20А(см пост с казуса)ю После определения номинала этого резистора параллельно ему вешаем 10к переменник и получаем регулируемое токоограничение. В режиме полной "выкоротки" переменником подобранного нами резистора блок отдает около 1.4А. Если начнет в этом режиме жужжать - с переменником повесте последовательно постоянный резистор до 100 ом для предотвращения полного выкорачивания.
3.На этом обычно всё. В некоторых блоках есть тупая защита от к.з., которая нам не нужна и которую нужно выбросить. Ищем одинокий маломощный типа с1815 транзистор и диод типа кд521 или 522(стекляшка), идущий с его коллектора на 4 ногу TL494 и выбрасываем/перекусываем/отпаиваем одну ногу диода.
Смысл защиты:с +5в (14 ножка 494-й) идет резистор в точку соединения коллектора с1815 и диода. На коллекторе с1815 так же висит кондер электролит. При включении блока кондёр делает 0 на коллекторе и не дает напряжению с 14 ножки попасть на 4-ю. Затем появляется питание и транзистор им открывается(резистор с +Uвых заведен в базу), так же просаживая на землю уже вместо кондера. При очень малом Uвых транзистор закрывается, +5 вольт через диод попадает на 4 ножку и блок самоблокируется.
Вот и всё.
Да, выпрямительный диод на 20А. Кратковременно я с одного снял 17 - токоограничительный резистор не в ту сторону изменил и провода мультиметра заменто потеплели..... Защиту от переполюсовки и разряда АКБ на внутренние цепи блока при пропадании 220 в сети добавить по вкусу.
Вот результат:

Zionus · 14.01.2016, 02:49

Сообщение от LEAS

Вот результат:

Я думаю, всю конструкцию можно было бы запихнуть и в обычный старый посылочный ящик из фанеры. Имхо, такие красивые корпуса- это чистой воды снобизм, учитывая, как не очень ловко вы левой ногой сумели сделать надписи на передней панели.

индюк · 14.01.2016, 03:20

щас зарядка стоит 1200 рублей.
а рабочий день у меня например стоит 3000 в среднем.
а на эти переделки больше дня убьется.
а один только новый корпус у меня в городе под тыщу соит а то и больше
ну и нахрена это все нужно?
к тому же сделать с нуля на uc3843 гораздо козырнее будет
а еще проще просто подать на акум 15 вольт как в машине и он сам зарядится неплохо, для этого в ибп надо одинирезистор поменять.

вобщем инженерия - 4 с плюсом,
экономика - два балла, потому что халявы не получилось

biver1 · 15.01.2016, 03:20

Сообщение от индюк

щас зарядка стоит 1200 рублей.
а рабочий день у меня например стоит 3000 в среднем.
а на эти переделки больше дня убьется.
а один только новый корпус у меня в городе под тыщу соит а то и больше
ну и нахрена это все нужно?

Это у Вас 3000 рублей рабочий день. И Вам это на@уй не нужно. А у других бывает намного меньше. И время свободное есть.
Да и сам процесс (е@ля) может кому-то нравится.

Цитата:

а еще проще просто подать на акум 15 вольт как в машине и он сам зарядится неплохо, для этого в ибп надо одинир езистор поменять.

В машине от генератора подается напряжение не 15, а около 14 Вольт. Что недостаточно для полной зарядки аккумулятора. И еще. При подключении сильно разряженного аккумулятора потребляемый от ЗУ ток может превышать максимальный выходной ток БП (бывает до 15 А), и этим: "один резистор поменять" не обойтись.

Easyrider83 · 15.01.2016, 10:22

Кислотные аккумуляторы вообще нет никакого смысла полностью заряжать. У них после 80% начинается обильное кипение. Поэтому изобретателям велосипедов пламенный привет, конечно, но оргазма от темы испытать не удалось, увы!

akegor · 15.01.2016, 10:45

Сообщение от Easyrider83

Кислотные аккумуляторы вообще нет никакого смысла полностью заряжать.

Себе так заряжайте. Можете даже не на 80, а на 10%. Быстрее побежите за новым.

Easyrider83 · 15.01.2016, 10:51

Да у меня такой проблемы вообще не стоит. Я фары включенными не забываю.

Zionus · 16.01.2016, 01:56

Сообщение от Easyrider83

Кислотные аккумуляторы вообще нет никакого смысла полностью заряжать. У них после 80% начинается обильное кипение. Поэтому изобретателям велосипедов пламенный привет, конечно, но оргазма от темы испытать не удалось, увы!

И что? Не сам аккумулятор, как изделие, выкипает, а вода. Да и не в смысле полного заряда дело, а просто бывает так, что его надо тупо зарядить. Не дежурить ведь до 80 % заряда?
Поставил и ушел, а пришел, -он заряжен (отключен по достижению предполагаемого напряжения).

индюк · 16.01.2016, 03:04

biver1, 14 недостаточно? и чо его теперь раз в неделю носить домой заряжать?
в машине недостаточно заряжается? расскажите это моей четверке с карбюратором в которой я акум никогда не откручиваю даже и как то заводится даже в минус 20. объясните как???

kotenok 1 · 16.01.2016, 08:48

Аналогично можно рассказать и моей Тойоте 87-го годика с 08-ым карбюратором, и электромеханическим РР (как у копейки штатный), и её тюменскому товарищу- акб, почившему на 13-й год от рождения, и не видавшему напряжений более 14-ти вольт днём, и 13,6 ночью.