Источники питания и свет Актуальные вопросы и ответы по источникам питания, световому оборудованию. |
25.02.2009, 01:04
|
|
Вид на жительство
Регистрация: 25.06.2005
Сообщений: 295
Сказал спасибо: 10
Сказали Спасибо 66 раз(а) в 56 сообщении(ях)
|
Сообщение от NtkExpert
|
Прочитал и не нашел ничего полезного для проектирования хорошего зарядника.
Жаль.
Какие процессы проходят а аккумуляторе?
Почему свинцовый аккумулятор начинает кипеть и греться при определенном напряжении?
Копать нужно глубже - начинать с электохимии...
http://ntkexpert.at.ua/forum/9-32-1
|
Кипеть начинает,потому что перезаряд пошел и соответственно греется по этому.
По моему,в такие подробности,какие вы хотите узнать,наверное не стоит вдаваться. А там,кто знает?!
Почитайте здесь - http://electrokar.ru/processy
тут есть кое что - http://sdisle.com/battery/leadacid/slalonglife.html
тут есть - http://www.daewoo-espero.moy.su/news/2008-03-24-5
Надеюсь,что нибудь поможет в ваших поисках. Удачи!!!
|
|
|
|
25.02.2009, 11:26
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 28.12.2007
Сообщений: 1,699
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 149 раз(а) в 128 сообщении(ях)
|
Мужики, все что надо знать написано на аккуме, большими удобночитаемыми буквами(если гелевый для упсов которые идут) Для всех остальныхелси нет никакой инструкции(для машин стартерные которые)Сгодится что-то усредненное. На аккумах пишут напряжение циклического заряда и пишут напряжение standby режима, также максимальный ток(для гелевых которые для упсов типа идут). Правило быстрого заряда простое, выставить указаный максимальный ток, выставить ограничение по напряжению для циклического режима. По мере заряда ток сначала будет максимальным потом будет падать, когда при выставленом напряжении ток упадет до величины 0,02-0,05С можно считать заряд законченым и если надо можно переключить на зарядном напряжение на значение standby режима, чтоб аккум "доганялся" и был всегда готов. Если быстро не надо заряжать, можно выставить ограничение по току 0,1С и выставить напряжение циклического режима, когда аккум его достигнет, ток начнет уменьшаться, как только это заметили можно переводить если нужно аккум в стендбай режим(чтоб последние проценты заряда набрал). если же это аккум машинный, стартерный и нет рекомендаций в том виде в котором они обычно для гелевых даются, то есть тоже несколько правил(учитывая режим експлуатации в авто) Если вы выставите на зарядном напряжение 13,8(когда жарко) или 14,4(мороз) то по истечении часиков 10 так(смотря как разряжен был) ваш аккум будет почти заряжен и полностью готов. Есть еще и другие правила-напряжение 16 вольт никогда не превышать, лучше даже 15-тью ограничиться, чем меньше ток зарядки тем лучше(в разумных пределах). Все. Но какой бы он ни был аккум-для герметичных которые гелевые все напряжения чуть ниже, для стартерных-все напряжения чуть выше, порядок -0,2-0,4 Вольта.
__________________
Не заведет он ее, у него свеча отсырела
|
|
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо soladko за это сообщение:
|
|
|
25.02.2009, 11:33
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 28.12.2007
Сообщений: 1,699
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 149 раз(а) в 128 сообщении(ях)
|
https://kazus.ru/forum/topic_14426-0-asc-0.html
Вот веточку из соседней темы прочтите, там есть несколько простых моих схем, есть также чуть тер.выкладок. Но все равно проще и лучше зарядного с ИБП от компа не сделаете.Там нечему греться, так как все импульсное. Греется только диод 1В*8А=8 ватт и чуть меньше транзисторы. Но от этого тяжело избавиться(тепло диода), разве что только в синхронном выпрямителе......но это для гурманов схемотехники.
__________________
Не заведет он ее, у него свеча отсырела
|
|
|
Сказали "Спасибо" soladko
|
|
|
25.02.2009, 18:55
|
|
Вид на жительство
Регистрация: 25.06.2005
Сообщений: 295
Сказал спасибо: 10
Сказали Спасибо 66 раз(а) в 56 сообщении(ях)
|
Сообщение от soladko
|
Мужики, все что надо знать написано на аккуме, большими удобночитаемыми буквами(если гелевый для упсов которые идут) Для всех остальныхелси нет никакой инструкции(для машин стартерные которые)Сгодится что-то усредненное. На аккумах пишут напряжение циклического заряда и пишут напряжение standby режима, также максимальный ток(для гелевых которые для упсов типа идут). Правило быстрого заряда простое, выставить указаный максимальный ток, выставить ограничение по напряжению для циклического режима. По мере заряда ток сначала будет максимальным потом будет падать, когда при выставленом напряжении ток упадет до величины 0,02-0,05С можно считать заряд законченым и если надо можно переключить на зарядном напряжение на значение standby режима, чтоб аккум "доганялся" и был всегда готов. Если быстро не надо заряжать, можно выставить ограничение по току 0,1С и выставить напряжение циклического режима, когда аккум его достигнет, ток начнет уменьшаться, как только это заметили можно переводить если нужно аккум в стендбай режим(чтоб последние проценты заряда набрал). если же это аккум машинный, стартерный и нет рекомендаций в том виде в котором они обычно для гелевых даются, то есть тоже несколько правил(учитывая режим експлуатации в авто) Если вы выставите на зарядном напряжение 13,8(когда жарко) или 14,4(мороз) то по истечении часиков 10 так(смотря как разряжен был) ваш аккум будет почти заряжен и полностью готов. Есть еще и другие правила-напряжение 16 вольт никогда не превышать, лучше даже 15-тью ограничиться, чем меньше ток зарядки тем лучше(в разумных пределах). Все. Но какой бы он ни был аккум-для герметичных которые гелевые все напряжения чуть ниже, для стартерных-все напряжения чуть выше, порядок -0,2-0,4 Вольта.
|
Собранная мною схема,при токе зарядки 3 ампера на 60амперном аккамуляторе выдаёт 15,5 вольта(замеряно на аккамуляторе).Это при том,что на схеме на вторичке трансформатора должно быть 2х21вольта!!??,у меня же 2х18.5 вольта. Выходит что если я бы поставил трансформатор как на схеме, на аккамуляторе было бы вольт 18!!!??? Слышал,что напряжение особо роли не играет при зарядке,не знаю насколько это правда.
|
|
|
|
25.02.2009, 19:04
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 28.12.2007
Сообщений: 1,699
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 149 раз(а) в 128 сообщении(ях)
|
15.5 это много, что за схема?
__________________
Не заведет он ее, у него свеча отсырела
|
|
|
Сказали "Спасибо" soladko
|
|
|
25.02.2009, 19:11
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 29.01.2005
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,384
Сказал спасибо: 24
Сказали Спасибо 243 раз(а) в 182 сообщении(ях)
|
Дело не в схеме. Акум г..но.
|
|
|
|
25.02.2009, 19:30
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 28.12.2007
Сообщений: 1,699
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 149 раз(а) в 128 сообщении(ях)
|
Если 15.5 вольт при 3А это значит что либо он уже заряжен, либо очень сильно перд этим разрядился и имеет большое внутреннее сопротивление(характерно для гелевых при почти высохшем геле)
__________________
Не заведет он ее, у него свеча отсырела
|
|
|
Сказали "Спасибо" soladko
|
|
|
25.02.2009, 19:48
|
|
Вид на жительство
Регистрация: 25.06.2005
Сообщений: 295
Сказал спасибо: 10
Сказали Спасибо 66 раз(а) в 56 сообщении(ях)
|
Сообщение от otest
|
Дело не в схеме. Акум г..но.
|
Увы,не угадали. Аккамулятору всего неделя,новый "Titan" 60А!!! Скорее всего он заряжен полностью,индикатор на нём "горит" зелёным светом.
|
|
|
|
25.02.2009, 19:49
|
|
Вид на жительство
Регистрация: 25.06.2005
Сообщений: 295
Сказал спасибо: 10
Сказали Спасибо 66 раз(а) в 56 сообщении(ях)
|
Сообщение от soladko
|
15.5 это много, что за схема?
|
На первой странице этой темы!!!
|
|
|
|
25.02.2009, 20:41
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 29.01.2005
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,384
Сказал спасибо: 24
Сказали Спасибо 243 раз(а) в 182 сообщении(ях)
|
Цитата:
|
Увы,не угадали. Аккамулятору всего неделя,новый "Titan" 60А!!! Скорее всего он заряжен полностью,индикатор на нём "горит" зелёным светом.
|
.Ну тогда отрегулируйте компаратором отсечку зарядки.Зачем его заряжать?
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 00:18.
|
|