Источники питания и свет Актуальные вопросы и ответы по источникам питания, световому оборудованию. |
23.11.2009, 14:24
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,968
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,940 раз(а) в 1,691 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Уважаемые коллеги,
извините за молчание - был в командировке. В дополнение к написанному FOLKSDOICH'ем. могу добавить следующее. В микросхеме выходы обоих усилителей ошибки соединены через диоды по схеме ИЛИ ( http://www.spblan.narod.ru/bp/shim/TL494.htm ). Таким образом, выходное напряжение ограничивает либо один, либо другой. Пока на 16-й ноге падение напряжения на токоизмерительном резисторе больше, чем на 15-й (задается делителем R5R8 ), выходное напряжение будет пропорциональным току нагрузки при данном ее сопротивлении (по закону Ома U=I*R). Выбранный Вами его номинал 0,13 Ом слишком велик для данного делителя R5R8. Надо либо уменьшить R8 (или R33), либо увеличить R5.
Изменяется сопротивление - изменяется напряжение при том же токе. И только когда ток уменьшится ниже номинального, включается в работу ОУ, измеряющий выходное напряжение. Поэтому, если на автолампе удается "поиграться" током (полученные 2...3 А), можно смело исключать нагрузочный резистор и цеплять амперметр напрямую на выход. При этом движок R5 - установить в крайнее левое положение. Блок должен выдавать минимальный ток при минимальном напряжении. Перемещая движок R5 вправо, устанавливаете нужный ток, идущий через амперметр. Естественно, что и выходное напряжение при этом будет меньше одного вольта (оно все упадет на токоизмерительном резисторе и амперметре).
Сообщение от juraP
|
на ПП вместо добавочного сопротивления надо поставить перемычку
|
Не совсем так - при впаянной перемычке полностью теряется релейная защита от переполюсовки: реле будет включаться всегда, запитываясь от самого блока.
В процессе обсуждения (на других сайтах, сейчас не припомню точно, где) было высказано предложение для защиты от переполюсовки поставить диод вместо реле. В принципе, вариант вполне возможный и, не исключено, что и более эффективный. Не пробовал. Но тогда этот диод надо будет включать ДО R30, чтобы учесть падение напряжения еще и на нем. Плюс менять разводку ПП. Надо будет попробовать, но это уже не сейчас - завал срочных работ...
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
Последний раз редактировалось Falconist; 23.11.2009 в 18:11.
|
|
|
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Falconist за это сообщение:
|
|
|
23.11.2009, 17:16
|
|
Частый гость
Регистрация: 20.04.2007
Сообщений: 40
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 21 раз(а) в 15 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Добрый день! Уважаемые спецы, так вы скажите, при эксплуатации ЗУ, до подключения АКБ, т.е., при настройке, выставляем необходимое нам напряжение 14,5В (R29). Всё, в регулировку напряжения больше не лезем! Подключаем АКБ, устанавливаем необходимый ток по амперметру и заряжаем. Если так, то у меня всё в порядке! Уважаемы Falconist! Сделал как Вы написали, ток по прибору, который будет стоять на зарядке, регулируется до 10А, а напряжение при этом минимальное. И опять про добавочное сопротивление, в каких пределах его выбирать? И ещё на малых токах слышен лёгкий шелест.
Последний раз редактировалось Falconist; 15.03.2010 в 22:00.
|
|
|
|
23.11.2009, 17:34
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,968
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,940 раз(а) в 1,691 сообщении(ях)
|
Re: Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
Сообщение от juraP
|
...до подключения АКБ, т.е., при настройке, выставляем необходимое нам напряжение 14,5В (R29).
|
Если устройство предназначено для индивидуального использования, т.е., для одной и той же батареи (определенной емкости), то можно сразу же выставить и нужный зарядный ток.
Цитата:
|
Всё, в регулировки... больше не лезем!.. Подключаем АКБ,.. и заряжаем.
|
Конечно, если аккумуляторы разные, то придется ставить амперметр и выводить ручку регулировки тока наружу.
Цитата:
|
И опять про добавочное сопротивление, в каких пределах его выбирать?
|
Если разряженный аккумулятор (обычно не менее 10,5 В "подхватывает" реле, то оно вообще не нужно. Если не "подхватывает", тогда ставим переменное порядка 470 Ом...1 кОм и уменьшаем до момента включения реле. Отключаем аккумулятор. Выключаем и снова включаем блок. Реле не должно включаться. Т.е., ток через этот резистор должен быть недостаточным для включения реле от блока, а только вместе с аккумулятором. Измеряем полученный номинал и впаиваем постоянное (ближайший меньший номинал).
За шелест ничего не скажу - врать не буду...
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
Последний раз редактировалось Falconist; 23.11.2009 в 21:49.
|
|
|
|
23.11.2009, 23:02
|
|
Частый гость
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 16
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 6 раз(а) в 5 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Уважаемый Falconist! Заинтересовала статья повышения надежности деталей БП: http://www.hamradio.cmw.ru/techn/bp-pc.htm. В статье написано, что увеличив диаметр намоточного повода дросселя уменьшили его нагрев. Т.к. у меня нагрев выходного дросселя с включенной нагрузкой наблюдается, то хочу намотать в 2 провода 1,3мм. Повлияет ли качество намотки на работу схемы? Мотать сразу 2-мя проводами или по одному? Как скажется на работе дросселя неравномерная намотка (разница на 1-2 витка в случае намотки 2-х обмоток "одна на другую", неравномерность заполнения)? С уважением, SeZ@M.
Последний раз редактировалось SeZ@M; 23.11.2009 в 23:05.
|
|
|
|
23.11.2009, 23:20
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,968
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,940 раз(а) в 1,691 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Я не вижу никакого смысла мотать в 2 провода 1,3 мм при токе до 10А. А дроссель и должен немного нагреваться (но не более 70...80"С). Хотя попробовать стоило бы. Самому интересно, что получится. Думаю, что диаметр 1,3 мм - многовато, можно было бы попробовать либо двумя проводами меньшего диаметра, либо "косой" из более тонких проводов (6...7), чтобы их суммарное сечение было не меньше, чем у исходного.
Разница в количестве витков даже на один приведет к появлению токов уравнивания, (по сути, появится короткозамкнутый виток), т.к. из дросселя получится своеобразный трансформатор с замкнутыми накоротко разновитковыми обмотками. Если мотать поочередно, то получится разница в длине проводов, входящих в каждую из обмоток. Хоть разница сопротивлений и будет мизерной, но не нулевой. Тоже не есть гут. Остается мотать одновременно двумя проводами. Про неравномерность заполнения ничего определенного сказать не могу. Это надобно спрашивать у "гуру" импульсной техники ( тау, FOLKSDOICH и др.).
P.S. Что касается материала по приведенной Вами ссылке - то в п.5
Цитата:
|
На большом ферритовом кольце намотан дроссель для фильтрации импульсных помех (???). Шина +12В на нем намотана более тонким проводом, а шина +5В самым толстым. Выпаяйте аккуратно это кольцо и поменяйте местами обмотки для шин +12В и +5В (или включите все обмотки паралельно(???)).
|
написана полная чушь! Это - дроссель групповой стабилизации, на котором (я уже писал раньше) "интегрируются" выходные импульсы амплитудой 24 В (сравните с дросселем в импульсных понижающих преобразователях!).
Еще одна чушь в п.3:
Цитата:
|
Вместо диодной сборки или двух диодов... ставим сборку 40CPQ060, 30CPQ045 или 30CTQ060, любые другие варианты ухудшат КПД
|
30CPQ045 - "впритык" по обратному напряжению (45 В), даже без учета выбросов на фронтах. 60В - это еще куда ни шло. Но лучше как минимум 80 В.
К остальным рекомендациям претензий не имею.
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
Последний раз редактировалось Falconist; 23.11.2009 в 23:35.
|
|
|
|
24.11.2009, 09:29
|
|
Частый гость
Регистрация: 20.04.2007
Сообщений: 40
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 21 раз(а) в 15 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
У важаемый Falconist! Всё, упаковываю ЗУ в корпуса. Проверил оба реле от лаб. БП, включение происходит при 9,4В, так что необходимости в добавочном резисторе нет.Хочу ещё раз поблагодорить Вас и участников за терпение и помощ! Спасибо огромное Вам за сей девайс!!! У меня тут очередная идея созрела по использованию БП, не хочу сорить в этой теме, надо посоветоваться! Обмазгую и напишу по аське, если можно.Юрий.
|
|
|
|
24.11.2009, 09:59
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,968
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,940 раз(а) в 1,691 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
1. Поздравляю!
2. Спасибо! За окончательное "вылизывание" и независимое тестирование схемы.
3.
Цитата:
|
Обмозгую и напишу по аське
|
Обязательно.
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
|
|
|
|
24.11.2009, 13:35
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,968
Сказал спасибо: 429
Сказали Спасибо 3,940 раз(а) в 1,691 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Проблема с отсутствием низкоомных резисторов, как это случилось у juraP, нередкая. Обойти ее можно путем использования дополнительного делителя, включенного параллельно токоизмерительному резистору, составленного из более высокоомных (десятки-сотни Ом), со средней точки которого сигнал ОС уже заводится на 16-й вход микросхемы (R32R32*).
Скорректированная ПП - в архиве.
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
Последний раз редактировалось Falconist; 03.12.2009 в 00:00.
|
|
|
|
24.11.2009, 14:12
|
|
Частый гость
Регистрация: 20.04.2007
Сообщений: 40
Сказал спасибо: 0
Сказали Спасибо 21 раз(а) в 15 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Уважаемый Falconist! Вы както говорили о развязке на 16 ноге ТЛки.Что это нам даёт,может действительно впаять стабилитрон и резистор,пока полностью не упаковал БП в корпуса?Я Вам отправил сообщение по аське.В одно не влезло,получилось 2!Сообшенния со аське с форума куда поступают?А то я что-то не понял,и отправил через саму аську.С низкоомными резисторами я решил,просто 0.1 Ом в свой свалке сразу не нашол!Юрий
|
|
|
|
24.11.2009, 21:42
|
|
Почётный гражданин KAZUS.RU
Регистрация: 17.05.2005
Адрес: Украина
Сообщений: 1,964
Сказал спасибо: 296
Сказали Спасибо 498 раз(а) в 362 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Сообщение от SeZ@M
|
Как скажется на работе дросселя неравномерная намотка (разница на 1-2 витка в случае намотки 2-х обмоток "одна на другую"
|
Да просто разогреется и луснет. В лучшем случае - только дроссель. Представьте - Вы закорачиваете две разных обмотки трансформатора Далеко ли до беды?
|
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 08:24.
|
|