Источники питания и свет Актуальные вопросы и ответы по источникам питания, световому оборудованию. |
29.11.2009, 01:31
|
|
Частый гость
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 16
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 6 раз(а) в 5 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Уважаемый Falconist! Сваял новую плату под другие, менее габаритные трансформаторы. При включении 100Вт-ой лампочки на всем диапазоне токоограничения был слышен СВИСТ трансформатора. Впаял цепочку коррекции (конденсатор-резистор) на 3 - 15 ногу: теперь ТИШИНА. Пока плата на испытаниях, но уже выявляются нагревы транзисторов, диодной сборки, дросселя. Максимальный ток 9А, напряжение от 3,5В до 14В (сделаю до 15В). Что скажете насчет нагревов? Где проверить, что не так?. Без нагрузки больше греются транзисторы(MJE13007А), с нагрузкой - прогрев больше идет на диодной сборке(CTL21S) и дросселе(22 витка 1,3мм).
ПыСы: многие ответы на вопросы можно найти на форуме http://pro-radio.ru/power/849/ по переделке БП ПК.
Последний раз редактировалось Falconist; 05.12.2009 в 15:51.
|
|
|
|
29.11.2009, 01:44
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,963
Сказал спасибо: 428
Сказали Спасибо 3,937 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Уважаемый zukis,
Конечно, схема будет работать, стабилизируя только напряжение! Правда, для этого нужно будет поставить перемычки с 15-й и 16-й ножек на минус и Uref. (на ПП они предусмотрены). Но ведь весь "цимес" токоограничении не в защите, а именно в его принципиальной необходимости для зарядного устройства. Без него схема тупо превращается в стабилизатор напряжения.
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
Последний раз редактировалось Falconist; 05.12.2009 в 15:50.
|
|
|
|
29.11.2009, 01:58
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,963
Сказал спасибо: 428
Сказали Спасибо 3,937 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Сообщение от SeZ@M
|
Впаял цепочку коррекции (конденсатор-резистор) на 3 - 15 ногу: теперь ТИШИНА.
|
Огромное спасибо за бета-тестирование!!! Значит, я не ошибся со своим предположением о влиянии импульсной составляющей на режим токостабилизации и "пилюльке" . По полученным Вами результатам теперь откорректирую печатку.
И за эту информацию - тоже спасибо! Эту тему я как-то "провтыкал". Ознакомлюсь с ней более тщательно.
Цитата:
|
...сделаю до 15В.
|
Ни в коем случае! С электрохимией нельзя играться. 14,5В для кислотного аккумулятора - предел!
Цитата:
|
...уже выявляются нагревы транзисторов, диодной сборки, дросселя. Максимальный ток 9А, напряжение от 3,5В до 14В. Что скажете насчет нагревов? Где проверить, что не так?. Без нагрузки больше греются транзисторы(MJE13007А), с нагрузкой - прогрев больше идет на диодной сборке(CTL21S) и дросселе(22 витка 1,3мм).
|
До скольки нагревается? Если нагрев до 80", то в принципе, так и должно быть. При выходном токе 9...10 А на выпрямительных диодах (на такое напряжение они "быстрые", но не Шоттки) рассеивается до 7 Вт. А "12-вольтовые" обмотки трансфоматора обычно намотаны одним проводом (в отличие от "5-вольтовых", 3-мя проводами) и расчитаны на пиковый ток до 8...10 А, т.е., при 9 А они работают или на максимуме, или даже с превышением паспортных значений. Если греется дроссель, возможно, мал диаметр кольца. А транзисторы на ХХ действительно греются больше. Почему-то... Фантазировать не хочу. Пусть кто-нибудь из гуру объяснит это.
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
Последний раз редактировалось Falconist; 29.11.2009 в 02:04.
|
|
|
|
29.11.2009, 10:10
|
|
Частый гость
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 16
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 6 раз(а) в 5 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Сообщение от Falconist
|
Цитата:
...сделаю до 15В.
Ни в коем случае! С электрохимией нельзя играться. 14,5В для кислотного аккумулятора - предел!
|
Мой получившийся диапазон напряжения от 3,75 до 14 вольт. Т.е я не могу выставить 14,3В на х.х. Поэтому изменю R1, изменив диапазон до 15в, а затем выставлю 14,3Вна х.х. для зарядки.
Сообщение от Falconist
|
Если греется дроссель, возможно, мал диаметр кольца.
|
Размеры кольца 27х15х12(R x r x L), на вид массивное.
Нагрев элементов без обдува за 10минут на 6А примерно 75 градусов. Тест на 100Вт-ой лампочке.
Спасибо Falconist за ответы. Буду тестировать дальше.
|
|
|
|
29.11.2009, 23:58
|
|
Частый гость
Регистрация: 08.11.2009
Сообщений: 16
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 6 раз(а) в 5 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Уважаемый Falconist! Собрал все в корпус. С обдувом нагрев элементов очень даже устроил - они чуть теплые. Спасибо за схему и помощь. Может поможете ссылками на несложный индикатор напряжения на светодиодах или включение микроамперметра для измерения и тока и напряжения (переключением выключателя).
И еще вопрос: в случае КЗ на выходе что произойдет? Есть ли какая защита?
Последний раз редактировалось SeZ@M; 30.11.2009 в 01:14.
|
|
|
|
30.11.2009, 02:14
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,963
Сказал спасибо: 428
Сказали Спасибо 3,937 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Сообщение от SeZ@M
|
в случае КЗ на выходе что произойдет? Есть ли какая защита?
|
Ничего не произойдет. Все напряжение упадет на токоизмерительном резисторе, но поскольку ток через него принципиально стабилизированн, то оно будет составлять порядка 0,25...0,5 В (по закону Ома).
Что же касается измерителя тока и напряжения, то "Это же элементарно, Ватсон!" В качестве токоизмерительного шунта можно использовать сам токоизмерительный резистор. Его сопротивление известно, падение напряжения на нем - тоже. Сопротивление головки замеряется омметром. А дальше - дополнтельное сопротивление последовательно с головкой, чтобы через головку при данном напряжении протекал номинальный для нее ток. Напряжение - так и вообще дополнительным сопротивлением при подключении головки между выходом и общим проводом...
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
|
|
|
|
02.12.2009, 22:32
|
|
Частый гость
Регистрация: 21.10.2009
Сообщений: 13
Сказал спасибо: 1
Сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении(ях)
|
Кто-нибудь, подскажите. Собрал схему по варианту 3. На выходе всего лишь 2.8В, не регулируется, при этом на 5-ти вольтовой обмотке силового трансформатора 9В (мерял после диодов, которые идут на вентилятор). В чем может быть причина низкого напряжения?
Подскажите как можно не имея осцилографа выявить причину не корректной раьоты ЗУ. На выходе почему-то низкое и не регулируемое напряжение - 2.7В. Напряжение на 5-ти вольтовой обмотке - 9В. При включении сляшится писк, значит, я так понимаю, высокочастотная часть работает. Если оборвана обмотка силового трансформатора то не было-бы питания на TL, но микросхема запитывается. Может что подскажите. Спасибо.
Последний раз редактировалось Falconist; 15.03.2010 в 22:15.
|
|
|
|
02.12.2009, 23:47
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,963
Сказал спасибо: 428
Сказали Спасибо 3,937 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
|
Re: Импульсная зарядка для авто-аккумуляторов (новодел)
Сообщение от L_Vitalii
|
На выходе всего лишь 2.8В, не регулируется, при этом на 5-ти вольтовой обмотке силового трансформатора 9В (мерял после диодов, которые идут на вентилятор).
|
Если на вентилятор напряжение поступает, значит, скорее всего, либо обрыв R1, либо непропай его ножки, либо перепутан номинал (вместо килоомов - сотни кОм). Тогда выходное напряжение стремится к имеющемуся на 2-й ножке (около 2,5 В).
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
|
|
|
|
02.12.2009, 23:48
|
|
Частый гость
Регистрация: 12.01.2007
Сообщений: 18
Сказал спасибо: 9
Сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении(ях)
|
L Vitalii я собирал 3-й вариант, напряжение у меня регулировалось немного,а потом поставил переменник R1 на 10ком и выставил напряжение 14,5в на холостом ходу. Единственная проблема у меня это токоограничение,а так схема рабочая.
Уважаемый Falconist. Не могли бы ВЫ объеснить мне как должно работать токоограничение.
Последний раз редактировалось Falconist; 15.03.2010 в 22:16.
|
|
|
|
03.12.2009, 00:07
|
|
Супер-модератор
Регистрация: 08.09.2007
Адрес: Kyiv, Ukraine
Сообщений: 7,963
Сказал спасибо: 428
Сказали Спасибо 3,937 раз(а) в 1,690 сообщении(ях)
|
Сообщение от zukis
|
...как должно работать токоограничение?
|
Точно так же, как и стабилизация напряжения. В микросхеме - два равноценных усилителя ошибки, выходы которых соединены через диоды по схеме ИЛИ. Т.е., на их общем выходе будет положительное напряжение либо с одного, либо с другого. Если падение напряжения на токоизмерительном резисторе достаточное, чтобы "работал" усилитель со входами на 15-й и 16-й ножках (токоограничение), напряжение еще недостаточно для "включения в работу" усилителя со входами на 1-й и 2-й ножках. Но как только выходное напряжение (по мере заряда аккумулятора) вырастет до уровня, чтобы "включился" этот второй ОУ (14,2...14,5 В), он "перетянет одеяло на себя" и дальнейшего нарастания напряжения не будет. Соответственно, ток начнет снижаться и первый усилитель "выключится".
Кстати, я только повторил другими словами то, что уже писАл в посте № 51.
__________________
Выслушай и противную сторону, даже если она тебе и противна!..
Последний раз редактировалось Falconist; 15.03.2010 в 22:18.
|
|
|
Сказали "Спасибо" Falconist
|
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +4, время: 15:42.
|
|