Интелектуальный переключатель нагрузки для дизельного генератора

BRS_DONG · 20.11.2010, 00:46

дизельные электрогенераторы, как известно не любят работы на небольшую нагрузку. необходимо разработать электронную схему, которая обеспечивала бы подключение дополнительной активной нагрузки при работе когда дизельный электрогенератор сильно недогружен, отключая ее при более высокой нагрузке. основная нагрузка может меняться от 10 до 75 процентов от номинальной мощности генератора, дополнительная нагрузка должна обеспечить постоянную нагрузку в 75 процентов от номинальной мощности. генератор выдает 27 вольт постоянного тока, мощность 10 квт. Уважаемые форумчане, я хотел бы услышать ваше мнение по реализации токового датчика и схемы управления для такой схемы.

Alex9797 · 20.11.2010, 01:50

Фирма LEM выпускает датчики тока на основе датчика Холла, среди которых есть рассчитанные на токи 400...500А. Дороговато, но это идеальный вариант по техническим возможностям.

Дополнительная активная нагрузка комутируется мощными транзисторами, таким образом, чтобы суммарный ток основной и дополнительной нагрузок был близок к 300А.

Вот в основном и все.

Насчет подробностей - неизвестно, что собой представляет дополнительная нагрузка. Это уже готовый узел, или есть свобода творчества? Для более точного дополнения к основной нагрузке, дополнительная нагрузка желательна в виде некого магазина сопротивлений, например в двоичном коде. Тогда можно довольно гибко подбирать нужное значение нагрузки. Хватило бы 4...5 весовых значений нагрузки. Коммутировать при помощи транзисторов можно сколько угодно.

Alex9797 · 20.11.2010, 01:55

Датчик тока фирмы LEM может и не потребоваться. Вернее, не обязательна такая высокая точность. Можно использовать интегральные микросхемы с датчиком Холла и внутренним усилителем. Они в десятки раз дешевле, и могут обеспечить достаточную точность измерения тока. Например, ACS706ELC-20A

BRS_DONG · 20.11.2010, 23:39

нагрузка - свобода творчества

omercury · 21.11.2010, 13:00

Сообщение от Alex9797

ACS706ELC-20A

Классная штука, правда вызывает сомнение ток в 20А через лапки 0,4мм2 в сумме...
Да и нужно (10000/27)*0,7=260А мерять в цепи основной нагрузки... Шунтировать надо 1/50 - тогда можно(в 5,2А я ещё с трудом, но поверю).

Alex9797 · 21.11.2010, 13:34

Сообщение от omercury

Классная штука, правда вызывает сомнение ток в 20А через лапки 0,4мм2 в сумме...
Да и нужно (10000/27)*0,7=260А мерять в цепи основной нагрузки... Шунтировать надо 1/50 - тогда можно(в 5,2А я ещё с трудом, но поверю).

Прошу прощения, ошибочка вышла. Я имел в виду совсем другой датчик, бесконтактный. Вот его даташит, с расчетами чувствительности:

Alex9797 · 21.11.2010, 13:38

А вот еще такой, как предыдущий, но более солидный, на ток 50 и 100 ампер:

omercury · 21.11.2010, 13:46

Вот этот правильный. Но можно на обычном датчике холла(скажем от CD-Rom e.t.c.), любым МК с АЦП и достаточным Gain и силовой частью на старший вес ампер в 160. Датчиков нужно 2 для расчета суммарной нагрузки и поддержания её на уровне 0,7 от паспортной. Каждый датчик из 1го-2х витков силового провода и датчиком Холла в оси. Проектик, в общем-то, простенький. Важна инерционность доп. нагрузки.

Alex9797 · 21.11.2010, 13:58

Сообщение от omercury

Важна инерционность доп. нагрузки

Если речь идет о дизеле, то достаточно будет быстродействия порядка сотни миллисекунд. За это время не успеет существенно измениться скорость вращения маховика двигателя при резком изменении нагрузки.

omercury · 21.11.2010, 14:19

10-70% это 1-7кВт энергии. На что нагружать-то? На лампочки? Нифига себе дискотека получится!