Измерение расхода топлива по времени открытия форсунки

[ecb79]

Доброго времени суток. Есть мысль мерять реальный расход автомобиля по времени открытия форсунок. Правда форсунки управляются отрицательным импульсом, а мне надо положительный, понятно что импульс надо инвертировать, но вопрос в том как это сделать дешевле и чтобы не влияло на работу форсунки. Есть мысль установить оптопару и снимать с нее положительный импульс, выскажитесь у кого какие мысли есть по этому поводу?

[pambaru]

Когда-то занимался чип-тюнингом, там была функция добавления "бортового компьютера" в контроллеры "январь" с выводом показаний на дисплей VDO.
Измерялся расход как раз по времени открытия форсунок. Насколько помню, не очень точная штука.

А нужно инвертировать ? Если на микропроцессор подается - то и не нужно (теоретически). Но можно поставить 74HC04, сразу хватит на 6 форсунок . И резистивный делитель, к примеру 2.2К+2.2К. Ограничительные диоды внутри есть.

Еще вариант - биполярным транзистором N-P-N (эмиттер на массе) с резистивным делителем в цепи базы (4.7К+1К)

[avtoneru]

Чтоб иметь представление о том, что надо измерять - надо снять осцилографом происходящее на форсунке. Увидите интересную катрину. Сигнал довольно занятной формы. Далее - самое интересное, надо будет из каждого цикла работы форсунки вычесть время работы механики форсунки. Задача не из разряда фантастики, но для достижения нормальной точности потребуется калибровка.
Значительно более приемлемый вариант - это эконометр в том виде, в котором он помогает экономить. Поясню. Берем сингал с форсунок, измеряем время в открытом состоянии за период времени. Берем сигнал с датчика скорости а/м. Делим первое на второе. Полученный результат выводим на простой стрелочный указатель, достаточно без циферек, типа прибора температуры с зонами ...
Когда смотришь на показания такого "Эконометра" то начинаешь понимать что к чему ...
Кстати, на тему расхода топлива. Мерин, двигатель 2,5 литра бензин. Вес - 1,5 тонны.
Самый экономичный режим ... 4 литра на 100 км.
Сам обалдел, когда увидел такое в заводской инструкции у клиента. Правда самая экономичная скорость оказалась 40 км/ч. При меньшей скорости расход выше и при большей тоже выше.
Была возможность проверить ... В 2002 году 30 декабря на строящейся трассе Чита - Хабаровск оказался около одной из заправок в неудачный момент - закрыли на новый год ... И в одну и в другую сторону по 350 и 400 до заправки ... остаток 15-17 на улице -40. Народ со стройки трассы почти весь отпустлили домой на праздники ...
Вспомнил про низкий расход при 40 км/ч. Ехал очень долго эти 350 км. часов 10 точно. 4 передача, чуть больше 1000 об. ДВС. Доехал. Это сейчас на построенной трассе куча заправок.

[sserg_ey]

Берем сингал с форсунок, измеряем время в открытом состоянии за период времени. Берем сигнал с датчика скорости а/м. Делим первое на второе. Полученный результат выводим на простой стрелочный указатель, достаточно без циферек, типа прибора температуры с зонами ...

Я извиняюсь, я тоже хочу сделать аналогичный измеритель, но мне кажется, что целесообразней наверно бы было брать время открытой форсунки за единицу времени и умножать на производительность форсунки, тогда мы бы получали мгновенный расход за единицу времени. А если единицу(времени) делить на время открытия форсунки то мы получаем частоту вращения вала. Могу нести бред потому, что выпил уже 3 литра пива.

[sserg_ey]

по теме: лучше использовать прямой транзистор как ключ и резистивный делитель или стабилитрон если используемый считыватель контроллер.

[Edinolichnik]

Измерялся расход как раз по времени открытия форсунок. Насколько помню, не очень точная штука.

Так измеряется расход и во всяких бортовых компах, считывая это время с ЭБУ двигателя по диагностике.
Да, способ достаточно неточный - зависит от производительности и загрязнённости форсунок, давления топлива в магистрали. Например, до промывки форсунок показывает 1,2л/ч, а после - 0,8л/ч, тогда как в реале - расход практически одинаков.
А при падении давления от насоса - расход будет казать о-го-го какой, а в реале - мотору горючки не хватать.

[avtoneru]

Да, способ достаточно неточный - зависит от производительности и загрязнённости форсунок

И ещё от многих факторов ... поэтому и предлагается сделать типа эконометра.
Правда я дал маху, расписывая сосвем про отсутствие шкалы ...
прибор все равно придется калибровать... а при стоянке авто этот прибор будет зашкаливать. Скорость бесконечно маленькая, делить на ноль нельзя. Следовательно в момент остановки машины показания будут бесконечно большими.

[Shahabbas]

Я себе разработал для PIC16F819 программу в Flowcode , проверил в Proteusе , проверил на макетке , сделал в маленькой коробочке и установил в свой автомобиль под рулём в перчаточном отсеке.
На блочёк приходит 4 провода :
+12 Вольт
Масса
Импульсы с датчика скорости
Импульсы с форсунки
Индикация на 3х7 светодиодном индикаторе зелёного цвета .
Индикация :
Время открытия форсунки 0,0-99,9 мСек
Скорость 0-999 км/Час
Расход 0,0-99,9 Л/Час
Расход 0,0-99,9 Л/100 км
Переключение режимов показаний одной кнопкой по кругу . В режиме индикации расхода и форсунки на светодиод транслируются импульсы с форсунки . В режиме индикации скорости светодиод индицирует импульсы с датчика скорости .
Расход Л/100 км показываетсятолько при движении , когда машина стоит - показывает Л/Час .
Расход просчитывал сразу при составлении программы . Данные по производительности форсунки брал из таблицы BOSCH , дальше с калькулятором пересчитывал по данным системы впрыска своей машины .
Вобщем получается на прогретой машине :
Время открытия форсунки (машина на месте) - ~1,2 мСек
Потребление бензина на ХХ без движения - 0,8-0,9 Л/Час
Потребление бензина в движении - 0,0-99,9 Л/Час в зависимости от режима жвижения (трогание с места , разгон , равномерное движение , торможение двигателем...)
Скорость - примерно на 5 км/Час больше чем родной стрелочный (стрелочным спидометрам положено завышать реальные показания на больших скоростях на 5-10 5 км/Час - это заложено на заводах-изготовителях (насчёт этого я много пересмотрел информации в интернете))
Свою разработку не выкладываю , так как делал конкретно для двигателя RP (Seat Toledo) . Сначала делал просто индикацию форсунки , но после установки датчика скорости завёл и этот сигнал , плату делал как временный вариант , переделывать не стал , просто проводом припаял .
Но , как говорится , нет ничего более постоянного , чем то , что делается временно . Переделывать плату нет времени , да и желания - и так хорошо работает .
"Лучшее - враг хорошего!"
Вот вид со стороны деталей :

Со стороны проводников :

Общий вид :

Схема с симуляцией из программы Proteus (вход немного изменён , но оптрон остался):

Развязка форсунки и платы - оптрон .

[kison]

Скорость - примерно на 5 км/Час больше чем родной стрелочный (стрелочным спидометрам положено завышать реальные показания на больших скоростях на 5-10 5 км/Час - это заложено на заводах-изготовителях (насчёт этого я много пересмотрел информации в интернете))

Так у Вас родной получается занижает?

Свою разработку не выкладываю , так как делал конкретно для двигателя RP (Seat Toledo) .

RP - пассат Б3, Гольф 2, под именем ABS/AAM - пассат Б4/Гольф3. Много кому подойдет.

[Shahabbas]

Так у Вас родной получается занижает?

Ошибся немного , надо : Скорость - примерно на 5 км/Час меньше чем родной стрелочный...
спидометр завышает скорость
Производителем , как правило , предусмотрено что спидометр должен показывать скорость немного больше , чем реальную .
Пример : Шинный калькулятор .
Привожу пример для своей машины при "точном спидометре" . Стандартный размер шин - 175/70/R13 , внешний диаметр 575 мм . При показаниях спидометра 100 км/час реальная скорость 100 км/час .
Если я поставлю на свою машину 195/70/R13 (максимально возможный размер) , то внешний диаметр колеса будет 603 мм . И при показаниях спидометра 100 км/час реальная скорость будет 104,9 км/час , то есть я превышу скорость на 4,9 км/час .
Вот для этого спидометр и завышает показания , то есть с 175 шинами если по спидометру 100 - реальная скорость ~95 , с шинами 195 если по спидометру 100 , то реально - ~100 км/час . То есть в местах с ограниченной скоростью , где стоят радары , я могу спокойно ориентироваться по показаниям спидометра и знать что не превышу скорость .